A dabaran mai nauyi mai nauyin 360 hp
Kiɗa. Oscar Wilde ya kasance yana cewa ita ce mafi kyawun fasahar fasaha, saboda baya bayyana sirrinsa na ƙarshe. Marubucin Irish ya yi nisa da tunanin cewa a nan gaba, motar, wanda har yanzu wani abu ne wanda ya ɗauki "matakan farko" a lokacinsa, zai zama tushen jin daɗin jin daɗi - mai gaskiya ya san abin da nake magana akai, me yasa a (saka sauti mai ban tsoro), wasu ba ruwansu da sautin injin.Mafi ƙarfi na kewayon X4 ya bar M wasanni division, wanda aka bai wa alhakin kawo kadan more motsin rai ga ciki na waɗanda suka jajirce zuwa versatility, sarari, ko kuma kawai kamar SUV ra'ayi da dukan m derivations.
Na waje da "tasiri na farko"
BMW X4 baby-X6 ne kuma wannan yana nuna shi a kallon farko. Baya ga abin da muka riga muka sani game da mota cikin sharuddan zane, abin da ƙarshe kama ido na mafi m ne 20-inch ƙafafun da model nadi a kan raya "M40i".
Ga sauran, babu abin da ya ba mu damar cewa: "A nan ne SUV wanda ke da rabi na biyu a hankali fiye da sabon BMW M2 a cikin 0-100 km / h" . The gani panacea na M model ba ya rayuwa a nan, babu hudu shaye vents ko iska ci fiye da dakin ku, ko ma carbon fiber a gani. BMW X4 M40i yana da wayo sosai don ya yaudari mai mutuwa na kowa, kuma wannan shine batun. Sai dai idan an kunna…da motsi.
Fara
Har yanzu a cikin wurin shakatawa, Ina danna Start (muna raguwa da "maɓallin" kwanakin nan…) kuma ana bi da ni zuwa guntun da "snap" ya biyo baya. Dole ne in dauki matakin da na dauka, saboda akwai mutane da yawa a kusa da shi kuma wannan kasancewar man fetur na iya haifar da zanga-zangar ban kunya….
Yaya halinta yake?
Ɗaya daga cikin bayanin farko da zan yi rajista shi ne cewa ji na shugabanci yana can "wani wuri", ko da yake wannan har yanzu daidaitawa mai kyau tsakanin amfani da yau da kullun da abubuwan kasada akan waccan hanya mafi ƙalubale . Electromechanical steering yana sarrafa tsarin tuƙi da kyau, amma bai isa ya shawo kan ba, yana da tacewa sosai. Ko da yake a nan wannan hasashe na iya canzawa daga direba zuwa direba, kira shi preciosity, ban ji haushi ba.LABARI: Sabon BMW 5 Series (G30): duk abin da kuke buƙatar sani
THE Rarraba mai taya hudu Ana yin shi ta hanyar sanya ƙarin juzu'i a baya fiye da na gaba, mafi ƙarfi fiye da sauran kewayon X4. An kuma yi gagarumin canje-canje ga tsarin jujjuyawar wutar lantarki, duk da nufin inganta iya aiki.
THE mota dakatarwar daidaitawa tana da kyau kwarai, babu shakka, kuma, amma akwatin baya nisa a baya: da 8-gudun Steptronic gearbox wanda ke ba da BMW X4 M40i yana da sauri, daidai kuma yana amsa taɓawa. sitiyari paddles a dai-dai lokacin da wuta ke kunnawa. Mafi kyawun sashi shine bari mu ɗauki tsarin jujjuyawar zuwa layin jan layi (7000 rpm) yana sakin duk girman sa. Silinda shida a layi.
Ba ni da shakka: BMW X4 M40i SUV ne don tafiya a kan hanya tare da kyawawan lankwasa ko babbar hanya cikin jin dadi kuma tare da numfashi mai yawa "don ciyarwa": 360 hp, 465 Nm na karfin juyi tsakanin 1350 da 5250 rpm, 4.9 seconds . daga 100 km / h da 250 km / h na iyakar gudu.
Duk da kasancewa SUV mai karimci (duk da cewa ya fi X6, ta halitta) kuma yana yin la'akari da 1840 kg, yana jin "daidai" kuma yana iya kusurwa zuwa iyaka ba tare da wani muhimmin juzu'i na jiki ba (Ina canza tunani na? ) Amma mafi kyau fiye da wannan shine. yin duk wannan tare da a sauti mai dadi . Wannan rami? Babu wata hanya, za ku so ku yi shi tare da "duk miya" - rediyo a kashe (Ban ma tuna idan akwai rediyo ba ...) Yanayin Sport Plus tare da kashe kayan taimako, windows dan buɗewa kuma shiru mai ɗaukar nauyi zai nuna. tsokar sa da duk galantry.
Kuma na ciki?
A bayanin kula ga ciki da sarrafawa , Inda baƙaƙen M ya watse a ko'ina, daga sitiyari zuwa bakin ƙofar gaba. Baya ga waɗannan cikakkun bayanai, ciki ne mai kama da sauran na X4 kuma, ba shakka, mai dacewa: akwai daki na iya aiki na lita biyar da 500 a baya.
Yana da daɗi, sitiyarin yana da kyau sosai (mafi kyau?) Kuma gabaɗayan ingancin kayan yana da kyau sosai, tare da (shirya don cliché…) robobi masu laushi waɗanda aka sanya a wuraren da kunci kawai zai kuskura ya isa.
Shin kun kai ga kalubale?
Na kasance koyaushe ina matukar shakka game da manufar "wasanni SUV" ko "high yi SUV". Domin wannan haɓakawa, wanda kusan koyaushe yana da tsada fiye da kima, baya ba su damar cika kowane ɗayan ayyukan da suke son ba su yadda ya kamata. Idan SUV ya kamata ya kasance mai dadi, mai amfani kuma yana ba da izinin tafiya mai ban tsoro lokacin "ranar Haihuwar Sarki", tare da ƙafafun inci 20, dakatar da wasanni da tayoyin da suka fi tsada fiye da waɗancan bukukuwan da suka haɗa da Maldives, yanayin zai canza nan ba da jimawa ba. adadi.
Kuma ba shakka, idan kana son shi ya zama misali na yi da kuma tsoka ba zai taba sarrafa ya zama mai kyau a matsayin "wasanni salon", shi ke magana game da motoci da 5 kujeru. Suna da nauyi da tsayi wanda jujjuyawar a wasu gudu ke da ban tsoro ga mazauna kamar ranar da suka je hawan wannan abin nadi wanda ya yi aƙalla madaukai 20. Waɗannan SUVs suna da ikon yin hakan, amma ba sa maimaitawa, ok?
Tunani na ƙarshe...
Ina isar da BMW X4 M40i bayan mako guda na yin rayuwata da shi, saboda a ganina, akwai hanya mafi kyau don gwada irin wannan motar. Ba dole ba ne in canza wani abu, amma ba shakka ma'aunin man fetur ya ragu da sauri fiye da yadda aka saba, babu wani abin al'ajabi: samun matsakaicin 9 l / 100 km yana da kalubale kuma idan muka shimfiɗa "a wannan hanya" za mu iya ƙidaya tare da. akalla sau biyu.
Baya ga cinyewa, BMW X4 M40i yana da daɗi, mai amfani, yana da huhun ɗan wasan Olympics da tsoka don bayarwa da siyarwa. A kan hanyar, ya gabatar da mu da wani kyakkyawan sauti, murya mai ban mamaki a duk inda ya je kuma a fili (tun ban gwada su ba tukuna) ya dace da abokan hamayyar Porsche Macan GTS da Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Kallon sa na "Semi-M" yana ba shi damar ɓoye sirrin da yawa. Kuma ina son wannan.
* Bayanan da aka gabatar a cikin takardar fasaha sune na hukuma, wanda alamar ta samar.