Yayin da samfuran lantarki suka zo, dabarun samfuran suna bambanta: wasu kawai suna ƙara harafin “e” zuwa sunan abin hawa (Citroën ë-C4, alal misali), amma wasu suna ƙirƙirar takamaiman iyalai na ƙirar, kamar ID. daga Volkswagen ko EQ daga Mercedes-Benz. Wannan shi ne yanayin Hyundai, wanda ya ɗaukaka sunan IONIQ zuwa matsayi na ƙasa, tare da takamaiman samfura. Na farko shine IONIQ 5.
Har ya zuwa yanzu IONIQ shine madadin samfurin motsa jiki na Koriya ta Kudu, tare da matasan da bambance-bambancen wutar lantarki 100%, amma yanzu ya zama samfurin farko na sabon samfurin Hyundai.
Wonhong Cho, Daraktan Kasuwancin Duniya a Kamfanin Motoci na Hyundai ya bayyana cewa "tare da IONIQ 5 muna so mu canza yanayin kwarewar abokin ciniki tare da motocinmu don haɗa su ba tare da matsala ba cikin haɗin kai na dijital da rayuwa mai dacewa".
IONIQ 5 shine giciye na lantarki na matsakaicin matsakaici wanda aka haɓaka akan sabon takamaiman dandamali E-GMP (Electric Global Modular Platform) kuma yana amfani da fasahar tallafi na 800 V (Volts). Kuma shi ne na farko a jerin sabbin motocin da za a yi suna a lambobi.
IONIQ 5 mai fafatawa ne kai tsaye ga samfura irin su Volkswagen ID.4 ko Audi Q4 e-tron kuma an fitar da shi daga motar ra'ayi ta 45, wacce aka bayyana a duk duniya a Nunin Motar Frankfurt na 2019, tana ba da kyauta ga Hyundai Pony Coupé. Concept, 1975.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Wannan samfurin na farko yana son samun yabo don fasahar sarrafa wutar lantarki, amma kuma don ƙirar sa bisa fasahar pixel pixel. Fitilolin gaba da na baya tare da pixels an yi niyya ne don tsammanin ci gaban fasahar dijital da ke cikin sabis na wannan ƙirar.
Aikin jiki yana jawo hankali saboda babban tsawo na bangarori daban-daban da kuma rage yawan gibi da girmansa, yana nuna hoto mafi girma fiye da yadda aka gani a cikin Hyundai. Baya ga haɗa DNA mai salo na Pony, "cikin kuma ya fice tare da manufar sake fasalin alaƙar da ke tsakanin motar da masu amfani da ita", in ji SangYup Lee, Babban Manaja kuma Babban Mataimakin Shugaban Cibiyar Zane ta Duniya ta Hyundai.
Har zuwa kilomita 500 na cin gashin kansa
IONIQ 5 na iya zama motar baya ko ƙafa huɗu. Siffofin matakin-shiga guda biyu, tare da ƙafafun tuƙi guda biyu, suna da matakan wuta guda biyu: 170 hp ko 218 hp, a cikin duka biyun tare da 350 Nm na matsakaicin karfin juyi. Siffar tuƙi mai ƙafafu huɗu tana ƙara injin lantarki na biyu akan axle na gaba tare da 235hp don matsakaicin fitarwa na 306hp da 605Nm.
Matsakaicin gudun shine 185 km / h a kowane nau'in kuma akwai batura guda biyu, ɗayan 58 kWh da ɗayan 72.6 kWh, mafi ƙarfi wanda ke ba da damar kewayon tuki har zuwa 500 km.
Tare da fasahar 800 V, IONIQ 5 na iya cajin baturin ku don wani kilomita 100 na tuƙi a cikin mintuna biyar kacal, idan caji shine mafi ƙarfi. Kuma godiya ga ƙarfin caji na bidirectional, mai amfani kuma zai iya samar da hanyoyin waje tare da madaidaicin halin yanzu (AC) na 110 V ko 220 V.
Kamar yadda aka saba a cikin motocin lantarki, ƙafar ƙafar tana da girma (mita uku) dangane da tsayin daka, wanda ke ba da fifiko ga sarari a cikin ɗakin.
Kuma kasancewar kujerun gaba suna da sirara sosai yana ba da gudummawar ƙarin ƙafa ga fasinjojin da ke jere na biyu, waɗanda za su iya isa wurin gaba ko baya tare da layin dogo na 14cm. Hakazalika, rufin panoramic na zaɓi zai iya ambaliya cikin ciki tare da haske (a matsayin ƙarin yana yiwuwa a sayi wani hasken rana don sakawa a cikin mota da kuma taimakawa samun kilomita na cin gashin kai).
Kayan aiki da allon infotainment na tsakiya sune 12.25” kowanne kuma an sanya su gefe da gefe, kamar allunan kwance biyu. Boot ɗin yana da ƙarar lita 540 (ɗayan mafi girma a cikin wannan ɓangaren) kuma ana iya faɗaɗa shi har zuwa lita 1600 ta hanyar nada wurin zama na baya (wanda ke ba da izinin 40:60 bangare).
Ƙarin IONIQ akan hanya
Kamar yadda a farkon 2022, da IONIQ 5 za a hade da IONIQ 6, sedan da sosai ruwa Lines sanya daga manufar mota Annabci da, bisa ga na yanzu shirin, babban SUV zai bi a farkon 2024 .
