Bayan shekaru 15 a kasuwa da kuma 6.5 miliyan raka'a sayar, da Dacia Sandero , samfurin mafi kyawun siyarwa ga abokan ciniki masu zaman kansu a Turai tun daga 2017, yanzu ya kai ƙarni na uku.
Ya fi girma kuma mafi fasaha, a cikin wannan ƙarni na Sandero ya ci gaba da yin fare akan sigar Stepway don jan hankalin abokan ciniki - ya dace da 65% na tallace-tallacen samfurin - amma ya ba da injin Diesel, a cikin wata alama ta zamani.
Amma akwai ƙarin bambance-bambance da sabbin abubuwa a cikin mafi kyawun siyar da tambarin Romania, wanda ya sayar da raka'a miliyan 2.1 tun lokacin ƙaddamar da shi. Mun je birnin Paris na Faransa don mu san su da farko.
Dandalin sananne ne
Kamar yadda aka zata, sabon Dacia Sandero ya sami sabon dandamali. Lokacin da muka ce sababbi, ba muna magana ne kan dandamalin “an wartsake” daga kowane Renault da ya wuce shekaru goma ba, a’a, a maimakon haka ga mafi kyawun dandamalin zamani wanda ke cikin bankin gabobin Rukunin Renault.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A cikin wannan ƙarni na uku, Sandero ya dogara ne akan tsarin CMF-B da aka samo asali, wanda "'yan uwan" Clio da Captur ke amfani da su, tare da duk ƙarin darajar da ke tattare da karɓar wannan dandalin.
Duk da haka, duk da sabon Sandero ana dogara ne a kan CMF-B dandali, halittar wani matasan bambanci ko toshe-in matasan ba ze zama a Dacia ta da tsare-tsaren (a kalla a yanzu). Duk saboda wannan sigar zai sa samfurin ƙarshe ya yi tsada sosai.
kasashen waje komai sabo ne
Ko da yake "iskar iyali" ya kasance, rayuwa, da wuya kowa zai rikitar da sabon Sandero tare da magabata ko tare da kowane samfurin daga Dacia.
Na farko, ya fi wanda ya riga shi girma. Yana auna 4088 mm tsayi, 1848 mm a faɗi da 1499 mm tsayi (1535 mm akan Tafarki).
Hakanan ya zo a matsayin ma'auni tare da fitilun LED akan kowane nau'ikan, yana ba da izinin sabon sa hannu mai haske mai siffa "Y" wanda yayi alkawarin zama alamar kasuwanci ta Dacia.
Dangane da sigar Stepway, wannan ba wai kawai yana da tsayi mafi girma zuwa ƙasa ba (174 mm idan aka kwatanta da 133 mm na sigar "al'ada"), amma kuma yana da ƙayyadaddun kaho tare da ƙirar ƙira da ma sanduna masu tsayi waɗanda, godiya. zuwa dunƙule mai sauƙi, za su iya zama… transversal!
Sanduna na iya zama tsayi ko…
Kuma ciki ma
Idan a waje da bambance-bambance a cikin sabon Dacia Sandero sun shahara, a cikin ciki sun fi bayyana.
Don masu farawa, haɓakar girma ya nuna a cikin haɓakar 42 mm a cikin legroom don fasinjoji na baya da kuma haɓakar ɗakunan kaya, wanda yanzu yana ba da 328 l (10 l fiye da wanda ya riga shi).
A cikin babin ƙira, mun ga motsi 180º. Za mu iya ganin sanannun sarrafa iskar iska da Dacia Duster, Renault Captur da Clio ke amfani da su, muna kuma da tsarin infotainment guda uku: Mai sarrafa Media, Nuni Media da Media Nav.
Tuƙin wutar lantarki yanzu lantarki ne kuma ana iya daidaita sitiyarin don zurfin da tsayi.
Na farko yana amfani da wayarmu (wanda ke da nasa goyon baya a saman dashboard) azaman allo godiya ga Dacia Media Control app da haɗin USB ko Bluetooth. Har ila yau, yana da allon TFT mai girman 3.5" akan kayan aikin da ke ba ku damar kewaya ta cikin menus daban-daban.
Tsarin Nuni na Media, a gefe guda, yana da allon 8” tare da sabon dubawa kuma yana dacewa da tsarin Apple CarPlay da Android Auto. A ƙarshe, tsarin Media Nav yana kula da allon 8", amma kamar yadda sunan ya nuna, yana da kewayawa kuma yana ba ku damar haɗa tsarin Apple CarPlay da Android Auto ba tare da waya ba.
Injini? Man fetur kawai ko LPG
Kamar yadda muka gaya muku a farkon wannan rubutu, a cikin wannan sabon ƙarni, Dacia Sandero ya yi bankwana da injunan Diesel, tare da Dacia ya ba da hujjar wannan "saki" tare da raguwar tallace-tallace na nau'ikan sanye take da injunan diesel.
Don haka, kewayon Sandero ya ƙunshi injuna uku: SCe 65; TCe 90 da TCe 100 ECO-G.
Injin SCe 65 ya ƙunshi silinda guda uku tare da ƙarfin 1.0 l da 65 hp wanda ke da alaƙa da akwatin gear mai sauri biyar, ba a samuwa a cikin sigar Stepway.
TCe 90 kuma shine silinda uku tare da ƙarfin 1.0 l, amma godiya ga turbo yana ganin ƙarfin ya tashi zuwa 90 hp. Dangane da watsawa, ana iya haɗa wannan tare da watsawar hannu tare da alaƙa shida da watsa CVT ta atomatik wanda ba a taɓa ganin irinsa ba.
A ƙarshe, tare da bacewar Diesel, aikin motsa jiki na "sparing" a cikin kewayon yana cikin TCe 100 ECO-G, wanda ke cinye mai da LPG.
Tare da silinda guda uku da 1.0 l, wannan injin yana ba da 100 hp kuma yana da alaƙa da akwatin gear na hannu tare da ma'auni shida, alƙawarin iskar CO2 a kusa da 11% ƙasa da injin daidai.
Amma ga iya aiki na tankuna, LPG daya yana da damar 50 l da man fetur daya 50 l. Duk wannan yana ba da damar cin gashin kansa na sama da kilomita 1300.
Wani sabon abu da Dacia ya bayyana mana game da LPG Sandero shine cewa wannan zai zama samfurin farko na Renault Group tare da injin LPG don gabatar da amfani a cikin kwamfutar da ke kan jirgin kuma don samun alamar matakin LPG akan kayan aikin. .
Yawanci ga injinan uku shine gaskiyar cewa ana iya haɗa su duka da tsarin Tsayawa & Fara.
tsaro ba a manta ba
Tare da sabon ƙarni na Sandero, Dacia ya kuma ƙarfafa tayin mafi kyawun mai siyarwa dangane da tsarin aminci da taimakon tuƙi.
A karon farko, Sandero na iya zuwa da rufin rana.
Wannan yana nufin cewa ƙirar Romania ta gabatar da kanta tare da tsarin kamar mataimaki na birki na gaggawa; makãho wurin ba da labari; Mataimakin filin ajiye motoci (tare da na'urori masu auna firikwensin hudu a baya da gaba, da kyamarar baya) da Hill Start Assist.
Ƙara wa duk wannan shine gaskiyar cewa dandamali na CMF-B yana da matakan tsayin daka fiye da waɗanda Sandero ya yi amfani da su a baya da kuma cewa, a cikin wannan sabon ƙarni, tsarin Romanian yana da jakunkuna shida na iska da tsarin kiran gaggawa.
Yaushe ya zo kuma nawa ne kudinsa?
Tare da isowa kasuwa da aka shirya a ƙarshen wannan shekara / farkon 2021, a yanzu ba a san nawa ne sabon Dacia Sandero zai kashe ba.