Har yanzu ina tuna tasirin da Audi A2 lokacin da aka sake shi a cikin 1999. Za mu iya rage shi zuwa abokin hamayya na farko na Mercedes-Benz A-Class (W168), wanda aka kaddamar shekaru biyu da suka wuce, amma wannan zai zama rashin adalci. A2 ya kasance fiye da haka.
Audi A2 ya kasance cibiyar fasaha da ƙira, tare da mutane da yawa suna kiranta da alamar motar nan gaba - karni na 18. XXI ya kasance a kusa da kusurwa… -, makomar inda motoci za su kasance masu sauƙi kuma saboda haka sun fi dacewa da tattalin arziki, tare da ingantaccen matakan amfani da sararin samaniya (ba da izinin ƙananan motoci), sakamakon ci gaba a cikin marufi, aerodynamics da kayan.
Kamar yadda suka kasance (mafi yawa) kuskure…
Ita ce ƙaramin abin hawa na farko da aka gina gaba ɗaya daga aluminium, mafita da muka gani kawai a lokacin akan A8, saman kewayon Ingolstadt, kuma akan… Honda NSX.
Zai zama ɗaya daga cikin ma'anar abubuwan A2, ɗayan kasancewar ƙirar sa da aka tsara ta hanyar dokokin iska (nau'in Kamm-nau'in baya da Cx na 0.28 kawai) kuma ta ƙaƙƙarfan ƙayatarwa, tare da kyakkyawan aiwatar da layinsa saman.
Ya kasance mai haske a zahiri, kamar A-Class na farko, amma A2 ya bayyana matakin kisa wanda abokin hamayyarsa daga Stuttgart zai iya mafarkin kawai. Audi A2 ba mota ce kawai ba, magana ce mai tsafta.
Audi A2
Gina shi na aluminum (Audi Space Frame) ya sanya shi haske sosai. Kusan duk nau'ikan sun kasance kudu da ton, tare da mafi ƙarancin 1.4 (man fetur) da 1.2 TDI 3L mai girman tattalin arziƙin ƙasa da kilogiram 900 - ƙarancin nauyi ya taimaka wajen ci gaba da aikin injin a cikin ƙarfin dawakai. matakan ba'a.
Aikin jiki na MPV da marufi mai kyau yana nufin yalwar sarari, mai amfani kuma mai dacewa ga mazauna da kaya, cikin sauƙi ya zarce ƙananan 'yan uwa a lokacin har ma da wasu a yau. Shi ke nan duk da m girma, kawai 3.82 m tsawo da kuma 1.67 m fadi - 390 l akwati ya fi 380 l na yanzu Audi A3, misali.
Cikin ya kasance yawanci… Audi. Ƙuntataccen siffofi, kayan aiki, da gine-gine - wannan ba karamar mota ba ce da aka yi don zama mai arha ba, Audi ce kamar sauran, amma a cikin ƙananan hanyoyi.
Reviews ba su jira kafofin watsa labarai, kuma dukansu ba za su iya zama mafi tabbatacce, samun matsayin ƙarfi sarari, ta'aziyya, handling da man fetur tattalin arzikin. Duk da haka, sha'awar kafofin watsa labarai bai mamaye kasuwa ba.
Audi A2 ya kasance "flop"…
A cikin shekaru shida na aikinsa (1999-2005) an sayar da kusan raka'a 177. Kwatanta da babban abokin hamayyarsa, Class A na farko, wanda ya sayar da raka'a miliyan 1.1! Asarar Audi ta yi yawa, kusan Yuro biliyan 1.3…
Dalilan da suka haifar da gazawar sun kasance da yawa, daga ƙirar sa - ko da yake an ci gaba kuma an aiwatar da shi sosai, ba a taɓa yarda da shi ba kuma da yawa ba su ga abin sha'awa ba - amma, sama da duka, farashin sa.
Super-frugal Audi A2 1.2 TDI 3L, har ma da sauƙi kuma mafi tattalin arziki
Haɓaka mota daga karce don ɗayan mafi ƙasƙanci na kasuwa kuma mafi mahimmanci ga farashi, tare da kayan aiki da dabarun gini waɗanda kawai muka samu a cikin motocin alatu da na wasanni, ba zai iya zama mai arha ba.
Audi A2 yana da tsadar samarwa fiye da Volkswagen Golf, wanda kuma aka nuna a cikin farashin kiri - wani abu mai wuyar gaske.
Wani batu kuma ya shafi aikin jikin sa na aluminum. Gyaran haƙora na iya kashe kuɗi kaɗan-a yau, tare da rage darajar, da sannu za mu ga mai insurer yana ba A2 asara gabaɗaya fiye da gyara rukunin da ya lalace.
Duk da haka, waɗanda har yanzu suna da su ba sa so su ba da su, idan aka yi la'akari da sifofin da suka bayyana shi, waɗanda suke da mahimmanci a yau kamar yadda suke a lokacin: mota na musamman, m, fili da kuma babban tattalin arziki mai inganci? Yana da wuyar tsayayya kuma, ba tare da shakka ba, kyakkyawar makoma.
Har yanzu yana da dacewa? Tabbas iya…
Duban yanayin yanayin motoci na yau, tare da buƙatun buƙatu cikin sharuddan hayaki kuma, saboda haka, amfani, motoci kamar Audi A2 zai zama mafi kyawun amsa don shawo kan waɗannan ƙalubalen, amma ba mu…
Motoci sun girma a ko'ina kuma an mamaye mu ta hanyar crossovers da SUVs - nau'ikan da ba za su iya yin nisa da duk abin da ya ƙayyade ƙirar A2 ba.
Duk da flop na kasuwanci da duk aura na gwaji wanda ya bayyana A2, ba wai kawai ya kasance mai dacewa ba, har ila yau yana da kayan aiki a ciminti Audi azaman balaguron balaguron fasaha da babban abokin hamayyar da ya riga ya kafa Mercedes-Benz da BMW.
A2 zai ba da hanya zuwa mafi na al'ada da na asali A1, wanda ya sami amsa mafi girma a kasuwa da kuma a cikin asusun Audi. Koyaya, masana'antun Jamus ba su manta da A2 ba.
A cikin 2011 ya gabatar da wani ra'ayi wanda ya dawo da sunan A2 da wurarensa, amma ya kwashe su zuwa gaba wanda ya zama kamar wutar lantarki. A cikin 2019, kuma tuni ya mai da hankali kan tuƙi mai cin gashin kansa, Audi ya gabatar da AI: Me, wanda duk da fa'idodinsa da yawa, mutane da yawa sun ga makomar A2 a ciki.
Audi A2, 2011
Duk da haka, motar da ta zo kusa a yau ga manufar da ta ƙayyade A2 ba Audi ba ne, amma ... BMW. THE BMW i3 Har ila yau, yana so ya mayar da martani ga kalubale na gaba, zuba jari a cikin sababbin kayan aiki (fiber carbon) da kuma sababbin hanyoyin gine-gine, don rage tasirin nauyi a cikin motocin lantarki (laifi yana kan batura), wanda ke cutar da 'yancin kai.
Hakanan yana ɗaukar nau'i na monocab, amma yana da salon bayyanawa da yawa, mai nisa daga tsauri da tsauri na A2, amma kamar wannan, babu abin da aka yarda. Daidaituwar suna ci gaba a cikin farashin su, farashi da sana'ar kasuwanci, nesa ba kusa ba. Kuma kamar A2, yana shirye don rashin samun magaji kai tsaye.
Game da "Maɗaukaki na Tsohon." . Sashe ne na Razão Automóvel wanda aka keɓe ga ƙira da juzu'i waɗanda ko ta yaya suka yi fice. Muna son tunawa da injinan da suka taɓa yi mana mafarki. Kasance tare da mu akan wannan tafiya ta lokaci anan a Razão Automóvel.