ana kiran su Maserati Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo kuma sune, bi da bi, mafi ƙarfi da nau'ikan wasanni na jeri daban-daban.
A karkashin kaho muna samun guda 3.8 l Twin Turbo V8 tare da 580 hp a 6250 rpm da 730 nm wanda aka samar a masana'antar Ferrari a Maranello kuma Levante Trofeo ya riga ya yi amfani da shi.
Wannan shi ne karo na farko da muka ga Ghibli yana karɓar V8, amma ba a cikin Quattroporte ba, wanda, a cikin GTS, an riga an yi amfani da sigar wannan injin, amma tare da "kawai" 530 hp.
A bisa hukuma mafi saurin saloons da tambarin trident ɗin ya yi, Maserati Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo sun isa… Babban gudun 326 km / h , iya isa 100 km / h a, bi da bi, 4.3s da 4.5s.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Tare da watsawa ta atomatik na ZF guda takwas guda takwas kamar Levante Trofeo, Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo sun manta da duk abin da SUV ke amfani da shi don cutar da motar baya tare da bambancin kullewa na inji.
Taimakawa haɓakawa da kuma kamar Levante Trofeo, duka biyun sun karɓi tsarin Kula da Haɗin Mota, kodayake tare da ƙayyadaddun ƙayyadaddun tsari - har ma da mai da hankali kan haɓakawa. Sun kuma sami sabon yanayin "Corsa" da kuma aikin "Kaddamar da Ƙaddamarwa".
Ta yaya za mu bambanta Trofeo daga wasu?
A cikin babin kayan ado, Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo sun fara ne ta hanyar bambanta kansu ta gaban grille tare da sanduna a tsaye biyu da baƙar fata na piano, ta hanyar amfani da fiber carbon a cikin firam ɗin abubuwan shan iska na gaba da kuma a cikin mai cirewa na baya.
Dukansu suna sanye da ƙafafu 21 ”, Ghibli Trofeo kuma yana da ƙwanƙolin da aka sake tsarawa tare da fitilun iska guda biyu.
A ciki, ban da keɓaɓɓen ƙarewa, Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo yanzu suna da allon 10.1” (Levante yana kiyaye allon 8.4”).
Cikin Ghibli Trofeo…
Bayanan fasaha
Yana riƙe da mahimman bayanan fasaha na sabon Maserati Ghibli Trofeo da Quattroporte Trofeo, da kuma Levante Trofeo.
| Tada Trofeo | Ghibli Trofeo | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Motoci | 90° V8 Twin turbo tare da allurar mai kai tsaye (GDI) | ||
| Kaura | 3799 cm3 | ||
| Matsakaicin ƙarfi (cv/rpm) | 580 hp a 6250 rpm (Turai) 590 hp a 6250 rpm (wasu kasuwanni) | 580 hp a 6750 rpm | |
| Matsakaicin karfin juyi (Nm/rpm) | 730 nm tsakanin 2500 da 5000 rpm | 730 Nm tsakanin 2250 da 5250 rpm | |
| Amfani a cikin sake zagayowar haɗin gwiwa (WLTP) | 13.2-13.7 l/100 km | 12.3-12.6 l/100 km | 12.2-12.5 l/100 km |
| 0-100 km/h (s) | 4.1s (Turai) 3.9s (sauran kasuwanni) | 4.3s ku | 4.5s ku |
| Matsakaicin gudun (km/h) | 302 km/h (Turai) 304 km/h (wasu kasuwanni) | 326 km/h | |
| Nisan birki 100-0 km/h (m) | 34,5m | 34.0m | |
| Akwatin Gear | 8-gudun ZF atomatik | ||
| Yawo | Q4 ƙwaƙƙwarar tukin ƙafar ƙafa tare da bambanci na baya mai kulle kai | Rear-wheel drive tare da bambancin kullewa na inji | |
| nauyi a cikin tsari mai gudana | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |