Idan 'yan shekarun baya a injin turbo ya kasance kusan wani sabon abu, yafi hade da high yi da Diesel, sau da yawa hidima a matsayin marketing kayan aiki (wanda ba ya tuna model cewa suna da kalmar "Turbo" a cikin manyan haruffa a kan bodywork?) A yau shi ne wani bangaren da yake da yawa. mafi dimokuradiyya.
A cikin neman karuwar aiki da ingancin injunan su da kuma lokacin da rage raguwa ya kusan sarki, yawancin nau'ikan suna da turbos a cikin injin su.
Duk da haka, kada kuyi tunanin cewa turbo wani yanki ne na banmamaki wanda idan aka yi amfani da shi a kan injuna kawai yana kawo amfani. Duk da cewa amfani da shi yana da fa'idodi da yawa da ke tattare da shi, akwai wasu matakan kiyayewa da ya kamata ku ɗauka idan kuna da mota mai injin turbo don tabbatar da cewa ta ci gaba da aiki yadda ya kamata da kuma guje wa kashe kuɗi a wurin taron.
Idan a baya kamfanonin da kansu suna ba da shawarwari kan yadda ake amfani da su da kuma kula da motar da ke da turbo, kamar yadda mai magana da yawun BMW ya ce, lokacin da yake cewa "A tarihi, mun kasance muna ba da shawara game da motocin da ke da turbo", a yau. yanzu ba haka yake ba. Kawai dai samfuran suna tunanin wannan baya zama dole, saboda ana gwada waɗannan fasahohin zuwa iyaka.
Kakakin Audi"Injunan turbocharged da Audi ke amfani da su a yau ba sa buƙatar taka tsantsan da tsofaffin raka'a ke buƙata."
Koyaya, idan aka canza motocin, amincin da injinan zamani ke bayarwa ya ɓace, kamar yadda Ricardo Martinez-Botas, farfesa a sashin injiniyan injiniya a Kwalejin Imperial da ke Landan ya lura. Wannan ya bayyana cewa "Tsarin gudanarwa da ƙirar injiniyoyi na yanzu" suna kula da komai "(...) duk da haka, idan muka canza tsarin, muna canza tsarinsa ta atomatik kuma muna yin kasada, saboda ba a gwada injinan ba tare da la'akari da shi ba. lissafin canje-canjen da aka yi."
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Don haka, duk da kasancewa mafi aminci a yau fiye da na baya, muna tsammanin ba zai cutar da kulawa da turbos a cikin injinmu ba. Tuntuɓi jerin shawarwarinmu don kada ku ɗauki kasada mara amfani.
1. Bari injin yayi dumi
Wannan shawarar ta shafi kowane injin, amma waɗanda aka sanye da turbo sun fi dacewa da wannan lamarin. Kamar yadda kuka sani, don yin aiki da kyau, injin dole ne ya kasance yana gudana a wani yanayin zafi wanda ke ba da damar duk sassan su shiga ciki ba tare da ƙoƙari ko juzu'i mai yawa ba.Kuma kada kuyi tunanin cewa kawai ku kalli ma'aunin zafin jiki ne kawai ku jira shi don nuna cewa yana cikin yanayin zafi mai kyau. Godiya ga ma'aunin zafi da sanyio, mai sanyaya da injin toshe zafi da sauri fiye da mai, kuma na ƙarshe shine mafi mahimmanci ga lafiyar turbo ɗin ku, saboda yana tabbatar da lubrication.
Don haka, shawararmu ita ce bayan mai sanyaya ya kai yanayin zafi mai kyau, jira ƴan mintuna kaɗan har sai kun “jawo” motar da kyau kuma ku yi amfani da damar injin injin.
2. Kar a kashe injin nan da nan
Wannan shawarar ta shafi waɗanda ke da ƴan tsofaffin motoci masu injin turbo (eh, muna magana da ku masu Corsa tare da sanannen injin 1.5 TD). Shin idan injunan zamani sun ba da tabbacin cewa tsarin samar da mai ba ya kashe nan da nan bayan an kashe injin, tsofaffin ba su da waɗannan “zamani”.
Baya ga lubricating turbo, man yana taimakawa wajen sanyaya abubuwan da ke cikinsa. Idan ka kashe injin ɗin nan da nan, sanyaya turbo za ta ɗauki zafi ta yanayi.
Bugu da ƙari kuma, kuna yin haɗarin cewa turbo har yanzu yana juyawa (wani abu da ke faruwa ta hanyar inertia), wanda zai iya haifar da lalacewa na turbo. Misali, bayan sashin tuki na wasanni ko tsayi mai tsayi a kan babbar hanyar da kuka yanke shawarar zuwa rabin duniya kuma ku tilasta turbon turbo don yin tsayin daka da ƙoƙari mai tsayi, kar a kashe motar nan da nan, bar shi. yi aiki sau ɗaya.minti ko biyu.
3. Kada a yi a hankali tare da manyan gears
Har yanzu wannan shawara ta shafi kowane nau'in injuna, amma waɗanda aka sanye da turbos suna shan wahala kaɗan. Kawai duk lokacin da kuka yi sauri da ƙarfi tare da babban kaya akan injin turbo, kun sanya damuwa da yawa akan turbo.Mahimmanci a cikin waɗannan lokuta inda kake tuki a hankali kuma kana buƙatar haɓakawa shine kayi amfani da akwatin gear, ƙara juyawa da juyi da rage ƙoƙarin da aka yi turbo.
4. Yana amfani da fetur… mai girma
Don iskar gas mai kyau, kar a yi tunanin muna tura ku zuwa manyan gidajen mai. Abin da muke gaya muku shine amfani da fetur tare da ƙimar octane da masana'anta suka nuna. Gaskiya ne cewa yawancin injunan zamani na iya amfani da man fetur 95 da 98 octane, amma akwai wasu.
Kafin ku yi kuskuren da zai iya haifar da kashe kuɗi, gano irin man fetur ɗin da motarku ke amfani da shi. Idan yana da 98 octane, kada ku yi rowa. Tabbacin turbo ba zai ma iya shafar ba, amma haɗarin kunnawa ta atomatik (ƙwanƙwasa ko ƙwanƙwasa sandunan haɗawa) na iya lalata injin ɗin sosai.
5. Kula da matakin mai
To, wannan shawarar ta shafi duk motoci. Amma kamar yadda ka lura da sauran labarin turbos da man fetur suna da dangantaka ta kud da kud. Wannan ya faru ne saboda cewa turbo yana buƙatar man shafawa mai yawa idan aka yi la'akari da juyin juya halin da ya samu.
Da kyau, idan matakin man injin ku ya yi ƙasa (kuma ba muna magana game da kasancewa ƙasa da abin da aka nuna akan dipstick) mai yiwuwa ba za a iya mai da turbo daidai ba. Amma a kula, da yawa mai ma ba shi da kyau! Don haka, kar a cika sama da iyakar iyaka, saboda mai zai iya ƙarewa a cikin turbo ko mashigai.
Muna fatan ku bi waɗannan shawarwarin kuma za ku iya "matsi" tsawon kilomita daga cikin motar ku mai cajin turbo mai yiwuwa. Ka tuna cewa, ban da waɗannan shawarwari, dole ne ku tabbatar da cewa an kula da motar ku yadda ya kamata, gudanar da bincike akan lokaci da amfani da man da aka ba da shawarar.