Aka yi masa lakabi "Diesel Summit" taron gaggawa tsakanin gwamnatin Jamus da masana'antun Jamus, da aka gudanar jiya, don tunkarar rikicin da ke tattare da hayakin diesel da injina.
Tun daga Dieselgate a cikin 2015 - abin kunya na ƙungiyar Volkswagen na sarrafa hayaki - ana samun rahotanni akai-akai na zato, bincike har ma da tabbatar da cewa matsalar ta fi girma. A baya-bayan nan, sanarwar hana zirga-zirgar motocin Diesel da wasu biranen Jamus suka yi ne suka sa aka yi ganawar tsakanin jami'an gwamnati da masana'antun.
Masana'antun Jamus za su tattara fiye da motoci miliyan 5 a Jamus
Sakamakon wannan taro shine bayanin a yarjejeniya tsakanin masana'antun Jamus - Volkswagen, Daimler da BMW - da gwamnatin Jamus. Wannan yarjejeniya ta ƙunshi tarin motocin Diesel fiye da miliyan biyar - Yuro 5 da Yuro 6 - don sabunta software. Wannan sake fasalin zai ba da damar rage hayakin NOx (nitrogen oxides) da kusan kashi 20 zuwa 25%, a cewar VDA, harabar motocin Jamus.Arndt Ellinghorst, Evercore AnalystAbin da yarjejeniyar ba ta yi ba shine maido da amincewar mabukata a cikin injinan diesel.
Deutsche Umwelthilfe na son dakatar da Diesel
Ragewar ya kamata ya ba da damar kauce wa dokar hana zirga-zirga da wasu biranen Jamus suka shirya. Duk da haka, kungiyar kare muhalli Deutsche Umwelthilfe (DUH) ta yi iƙirarin cewa yarjejeniyar za ta rage hayakin NOx da kashi 2-3% kawai, wanda, a ra'ayin wannan ƙungiya, bai isa ba. Kungiyar ta DUH ta kuma yi ikirarin cewa, za ta ci gaba da bin manufar hana Diesel a birane 16 na Jamus ta hanyar kotuna.
Ƙarfafawa don musayar tsofaffin motoci
A wannan "koli" an amince da cewa masana'antun za su ba da ƙarfafawa don musayar tsofaffin motocin Diesel waɗanda ba za a iya inganta su ba (kafin Euro 5). A baya dai BMW ya sanar da cewa zai ba da ƙarin Yuro 2000 don musanya sabbin motoci. A cewar VDA, farashin waɗannan abubuwan ƙarfafawa zai wuce Yuro miliyan 500 ga masu ginin uku, ban da kuɗin fiye da Yuro miliyan 500 don ayyukan tattarawa.Gine-ginen sun kuma amince su saka hannun jari a wasu wuraren cajin motocin lantarki, da kuma bayar da gudummawar asusu da nufin rage fitar da hayaki na NOx da kananan hukumomi ke fitarwa.
Dieter Zetsche, Shugaba na DaimlerNa fahimci cewa mutane da yawa suna tunanin cewa masana'antar motocin Jamus ce matsalar. Aikinmu shine mu fayyace cewa muna cikin mafita.
A wajen wannan yarjejeniya akwai magina na kasashen waje, wadanda ke da kungiyarsu ta VDIK, kuma har yanzu ba su cimma matsaya da gwamnatin Jamus ba.
Ƙara yawan siyar da motocin mai na iya ƙara matakan CO2
Masana'antun Jamus na fuskantar karin matsin lamba saboda karuwar badakalar da ke da alaka da Dieselgate da kuma yadda ake sarrafa kimar hayaki. Masana'antun Jamus - da kuma bayan - suna buƙatar fasahar dizal a matsayin matsakaicin mataki don saduwa da ƙa'idodin hayaƙi na gaba. Dole ne su sayi lokaci ba kawai don gabatar da shawarwarin lantarki ba, amma kuma jira kasuwa don isa wurin da lantarki zai iya ba da tabbacin haɗin tallace-tallace mafi dacewa.
Har zuwa lokacin Diesel ya kasance mafi kyawun fare, duk da haka farashi yana da matsala. Saboda mafi girman ingancinsa, yana haifar da ƙarancin amfani, yana nufin 20-25% ƙarancin iskar CO2 fiye da motocin mai. Kasuwancin Diesel ya fadi a Jamus - wani abu da ke faruwa a duk faɗin Turai - yana nufin, a cikin gajeren lokaci da matsakaici, mai yiwuwa karuwa a matakan CO2.
Nauyin masana'antar kera motoci a Jamus
Yin tir da matsalar Diesel a Jamus ya kasance wani aiki mai laushi. Masana'antar kera motoci tana wakiltar kusan kashi 20% na ayyuka a cikin ƙasar kuma tana ba da garantin fiye da kashi 50% na rarar ciniki. Kaso 46% na motocin diesel a kasuwar Jamus a bara. Rabon motocin dizal a Jamus ya kai kashi 40.5% a watan Yulin bana.
Carsten Brzeski, masanin tattalin arziki ING-DibaMuhimmancin masana'antar kera motoci yana da matuƙar girma. Volkswagen ya fi Girka muhimmanci ga tattalin arzikin Jamus. Sai dai masana’antar motoci su nemo mafita da gwamnati kan yadda za a tunkari al’amuran da suka dabaibaye wannan sauyi na tsarin.
Source: Autonews / Forbes