Wannan shine yadda yakamata a yi amfani da Ferrari 250 GTO miliyan 50

Akwai motoci kaɗan a cikin duniya waɗanda ke iya mamaye Bugatti Veyron gabaɗaya, har ma fiye da lokacin da aka gabatar da wannan babbar motar motsa jiki a cikin keɓaɓɓen - kuma mai mahimmanci - “tufafi” Grand Sport Vitesse. Amma idan a daya gefen ne a Ferrari 250 GTO , Mafi kyawun abin da Bugatti ya yi shine mafarki. A mafarki watarana wani zai kalle shi haka...

To mawaƙi farkon? Wataƙila. Amma wannan "Cavallino Rampante" ya nemi wannan da ƙari. Idan na san yadda ake rubuta waƙar soyayya a cikin Italiyanci kuma ku gaskata ni abin da na yi ke nan.

An yi la'akari da samfurin mota mafi mahimmanci a duniya, Ferrari 250 GTO kawai ya ga raka'a 39 da aka samar kuma kusan dukkanin waɗanda suka tsira suna cikin kulle da maɓalli.

Saboda motoci irin wannan, masu iya samun dubun-dubatar Yuro miliyan a duk lokacin da suka canza hannu, ya sa kalmar “sarauniyar gareji”—ko sarauniyar gareji— ta bayyana. Duk don masu su na ganin su a matsayin manyan kudi ba motoci ba. Rufe - a cikin "kumfa" inda ake sarrafa inganci da zafin iska don kada a lalata aikin fenti - ba sa gajiyawa ko haɗarin haɗari.

Amma an yi sa'a akwai wadanda ba su yi tunanin wannan hanya ba kuma sun yi imanin cewa hanya mafi kyau don "maganin" irin wannan motar shine yin abin da aka gina su: tafiya a kan hanya.

Mai wannan 1962 Ferrari 250 GTO yana tunani daidai wannan hanyar kuma ga jin daɗinmu - namu da duk wanda ke son motoci - muna iya ganin shi akan hanya, sama da mintuna takwas, a cikin bidiyon da youtuber TheTFJJ ya yi - a Burtaniya - daga a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Yanzu kin gane dalilin da yasa na shigo da shi zancen?

Sautin injin V12 mai nauyin lita 3.0 tare da 300 hp akan wannan 250 GTO ƙwarewa ce a cikin kanta. Duk man fetur a duniya sun cancanci a ji, idan sau ɗaya kawai, "kukan" na wannan 12 cylinders a cikin V, ba tare da tacewa ba, suna rayuwa.

Amma idan muka san tarihin wannan rukunin da kyau, za mu gane cewa da gaske wani nau'in "unicorn" ne: shi ne na biyu na GTO 250 da aka gina kuma farkon su don yin gasa. Ya yi takara a cikin 1962 12 Hours na Sebring a cikin Amurka ta Amurka, tare da Phil Hill da Olivier Gendebien a cikin dabaran, kuma ya gama na biyu gabaɗaya.

Amma game da farashin, yana da wahala a "harba" darajar wannan 250 GTO a cikin kankare - mun san cewa lokacin da aka ci gaba da siyarwa a cikin 2016 suna neman Yuro miliyan 50 (da miliyan ban da miliyan). Amma shekaru uku da suka gabata, wata Ferrari 250 GTO da ita ma ta fafata za ta sayar da ita kan kusan Yuro miliyan 60, wanda hakan ya sa ta zama mota mafi tsada.