A lokacin rikicin mai ne Citroën AX ya haɓaka kuma ya isa kasuwa, yana nuna wannan a cikin nauyi da damuwa game da tattalin arzikin mai. Ya zo ne don maye gurbin Citroën Visa, yana ɗaukar nauyin samfurin samun dama ga kewayon Citroën.
Da farko yana samuwa ne kawai a cikin nau'ikan kofa uku kuma tare da injinan mai guda uku. Daga baya sifofin wasanni sun zo, kofofi biyar, har ma da 4 × 4 Piste Rouge.
Ɗayan fasalinsa shine masu riƙe kwalban lita 1.5 a ƙofar gida. Bugu da ƙari kuma, ba mu manta da tuƙi mai hannu ɗaya a cikin sigar farko ba, daga baya tare da hannaye uku, da kuma cikin sauƙi da spartan ciki.
Tun daga 2016, Razão Automóvel ya kasance ɓangare na kwamitin yanke hukunci na Mota na Shekara
Kyakkyawan amfani da man fetur ya yiwu godiya ga kyakkyawan aerodynamics (Cx na 0.31) da ƙananan nauyi (640 kg). Injunan sun kuma taimaka, musamman nau'in 1.0 (daga baya aka yi masa lakabi da Ten) wanda, da fiye da 50 hp, ya ba da kuzari mai yawa ga aikin jiki. Anan a Razão Automóvel samfurin ne wanda aka rasa… dalilan suna nan.
Ci gaba da magana game da iri. Tsakanin 1986 zuwa 1998, Citroën AX ya ga nau'ikan iri da yawa, waɗanda suka haɗa da injunan diesel da nau'ikan masu zama biyu na kasuwanci.
Baya ga waɗannan muna haskaka Citroën AX Sport, da Citroën AX GTi. Na farko yana da gajerun faifai don samun sarari a cikin sashin injin, ƙafafun na musamman da mai ɓarna na baya. Yana da toshe lita 1.3 da 85 hp - yana da sauri sosai duk da ikon. Na biyun, yana da injin lita 1.4 kuma ya kai 100 hp tare da kamanni na wasanni amma maras sauƙi. Har ila yau, ciki na Spartan ya fito da ingantaccen inganci a cikin sigar GTi da kujerun fata (a cikin keɓaɓɓen sigar).
Citroen AX Sport
Sauƙi, mafita mai amfani, tattalin arziƙin amfani da injiniya mai sauƙi amma ingantaccen aiki wasu daga cikin muhawarar da suka sami Citroën AX lambar yabo ta Motar 1988. A bana wanda ya yi nasara shine SEAT Ibiza.