Har zuwa kwanan nan, ilimina na Estoril Autodrome ya iyakance ga… wasannin kwamfuta. Bugu da ƙari, da la'akari da cewa ban taɓa yin tuƙi a cikin da'ira ba, sa'ad da aka gaya mini cewa za a yi “baftisma ta wuta” a kan hanya ta hanyar sarrafa jirgin ruwa. Renault Megane RS Trophy a Estoril, a ce na yi farin ciki yana da sauƙi.
Abin takaici, da tabbatar da dokar da dokar Murhpy ta sanya cewa duk abin da ya faru ba daidai ba zai tafi mafi muni kuma a mafi munin lokaci, Saint Peter bai yanke shawarar yin umarni na ba kuma ya tanadi ruwan sama mai yawa daidai ranar da tafiyata zuwa. An ajiye Estoril.
Don haka, bari mu sake ɗauka: “Direba” mara ƙware, ƙyanƙyashe mai zafi da aka sani don son kwance baya, da'irar da a zahiri ba a san ta ba kuma gaba ɗaya waƙa ce. Kallo daya kamar girkin bala'i ko ba haka ba? Abin farin ciki, hakan ba haka yake ba.
Manufar farko: haddace da'ira
Da zarar na isa akwatin da Renault Mégane RS Trophy yake, abu na farko da na ji shine: "ku kula da ciki madaidaiciya, wanda a gefen hagu yana da ruwa mai yawa kuma yana yin aquaplanning". Yayin da sauran 'yan jarida suka yi sallama na sami kaina ina tunani "amma ina madaidaicin ciki?" A hukumance ne, na fi James May asara akan babbar hanyar Gear.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Na yi ƙoƙari a natse don sanin tsarin da'irar ta amfani da kayan aikin da nake da shi kawai: alamar tseren tseren da ke bayyana a kan babban tsayawa! Da na fara amfani da wannan hanyar ni ma na watsar da ita, da sauri na gane cewa ba zan je ko'ina ba.
Ba na son barin damar yin tuƙi a kan wannan da'irar inda shahararren Ayrton Senna ya sami nasararsa ta farko a cikin Formula 1 (kuma da sha'awar a ƙarƙashin yanayi iri ɗaya), Na yanke shawarar yin amfani da ƙwararren abokin aikina wanda ya tafi tafiya a cikin jirgin. mota da direba ya tuka ni kuma na hau.
Kuyi subscribing din mu Youtube channel.
A cikin wa] annan tafkunan biyu na yi amfani da damar ba kawai don ƙoƙarin haddace da'irar ba (aikin da ba zan iya cewa na yi nasara gaba ɗaya ba) amma kuma don ganin yadda Megane RS Trophy ke aiki a lokacin da aka motsa shi a cikin mazauninsa da kuma wani wanda ya kira. zuwa Estoril Autodrome gidan ku na biyu.
yanzu ya zama nawa
Duk da cewa an riga an samu damar tuka gasar Megane R.S. Trophy da ke Lisbon tasha-da-tafi, hawa da shi a da’ira abu daya ne da ganin zaki a gidan Zoo da kuma a cikin savannah. Dabbar ɗaya ce, duk da haka halinta yana canzawa cikin dare.
Duk da haka, idan a cikin mazauninsa zaki ya fi haɗari, daidai da akasin haka ya faru da Megane. Tukin da zirga-zirgar ababan birni ya kasance mai nauyi, akan zagayawa yana nuna nauyin da ya dace don ba da tabbaci ga rookie kamar ni da kama da na ɗauka ba zato ba tsammani, ya tabbatar da zama cikakke don ƙarin sauye-sauyen dangantaka cikin gaggawa.
Don haka, abin da zan iya gaya muku game da Trophy na Megane RS akan hanya shine iyakar direban ya bayyana a baya fiye da na motar. Duk da dabi'ar sassauta na baya, halayen suna da sauƙin sarrafawa, tare da bayyanar da halayen Megane mafi tasiri fiye da nishaɗi, ko da a ƙarƙashin ruwa, wani abu wanda steerable axle na baya ke ba da gudummawa.
Saka mai lanƙwasa yana ba da tabbaci kuma birki ya fi ƙarfin jure zagi ba tare da gajiyawa ba. Dangane da injin, yana ci gaba don haɓaka tsarin mulki kuma 300 hp yana ba da fa'idodi waɗanda suka fi dacewa da kewayawa (ko hanyoyin da ba kowa ba tare da radars ba). Shaye-shaye, a gefe guda, yana sa ka so ka ci gaba da hanzari don kawai ka ji shi.
A ƙarshen hawan na biyu (gajeren) a wurin sarrafawa na Megane RS Trophy kuma a ƙarshen farkon farawa a kan kwalta da na ɗauka "ƙasa mai tsarki", ƙarshe biyun da na cimma sun kasance masu sauƙi. Na farko shi ne cewa Megane RS Trophy yana jin daɗi sosai akan hanya fiye da hanyoyin jama'a. Na biyu shine: Dole ne in koma Estoril!