Tun daga ƙuruciya, na fara lura cewa yawancin samfuran Jamus, duk da kasancewa masu ƙarfi sosai, «kawai» sun kai matsakaicin saurin 250 km / h, yayin da samfuran Italiyanci ko Arewacin Amurka suka sami damar wuce wannan iyaka.
Gaskiya ne cewa a wannan lokacin ƙuruciya, ma'aunin da na yi amfani da shi don tantancewa (ko aƙalla gwadawa…) motoci daban-daban da na gani shine matsakaicin gudu. Kuma ka'ida ita ce: waɗanda suka fi tafiya a koyaushe su ne mafi kyau.
Da farko na yi tunanin yana iya kasancewa yana da alaƙa da iyakancewar hanyoyin Jamus, har sai na koyi daga baya cewa da yawa daga cikin shahararrun motocin autobahn ba su da ƙuntatawa cikin sauri. Sai da na kai girma, daga karshe na sami bayanin dalilin da ya sa aka yi iyakacin kilomita 250 a cikin sa'a.
Hakan ya fara ne a cikin shekaru 70 na karnin da ya gabata, lokacin da wani yunkuri na siyasa mai karfi na goyon bayan ilimin halittu da muhalli ya fara a Jamus.
Jam'iyyar Green Party ta Jamus ta yi iƙirarin cewa ɗaya daga cikin hanyoyin da za a hana ƙarin gurɓataccen gurɓataccen abu shine gabatar da iyakokin gudu akan autobahn, wani ma'auni wanda har yanzu bai sami "haske koren" ba - batu kamar yadda yake a yanzu kamar yadda yake a yau, duk da a yau. Kusan duk motocin autobahn suna iyakance zuwa 130 km/h.
Duk da haka, da kuma fahimtar muhimmancin siyasa da batun ya fara samu a lokacin, manyan kamfanonin kera motoci na Jamus su ma sun fara tunani a kan wannan batu.
yarjejeniya ta maza
Duk da haka, halin da ake ciki kawai ya samu "damuwa", kamar yadda mota gudun ci gaba da tashi a cikin wadannan shekaru: a cikin 1980s, akwai riga da yawa motoci da za su iya isa 150 km / h tare da wasu sauƙi da kuma model kamar zartarwa / iyali BMW M5. E28 wanda ya kai 245 km/h, darajar kwatankwacin motocin wasanni na gaske.
Har ila yau, adadin motocin da ke kan hanyar yana karuwa, matsakaicin gudun irin waɗannan samfurori ya ci gaba da karuwa kuma duka masana'antun da gwamnati sun firgita fiye da karuwar gurɓataccen gurɓataccen abu, karuwa mai yawa na hadurran tituna.
Kuma a sakamakon haka ne a shekarar 1987, Mercedes-Benz, BMW da Volkswagen Group suka sanya hannu kan wata yarjejeniya ta wani mutum a cikinta, inda suka dau matakin kayyade iyakar gudun motocinsu zuwa 250km/h. Kamar yadda ake zato, gwamnatin Jamus ta karɓi wannan yarjejeniya sosai, wanda ba tare da bata lokaci ba ta amince da ita.
Motar farko da ta ke da gudunta zuwa 250 km/h ita ce BMW 750iL (hoton da ke sama), wanda aka harba a shekarar 1988 kuma sanye take da injin V12 mai karfin gaske mai karfin 5.4 l da 326 hp na wuta. Kamar yadda har yanzu yake faruwa da yawancin BMWs a yau, babban gudun yana iyakance ta hanyar lantarki.
Amma akwai keɓancewa…
Porsche bai taɓa shiga cikin wannan yarjejeniya ba (ba zai iya tsayawa a bayan abokan hamayyar Italiya ko Burtaniya ba), amma yayin da lokaci ya wuce kuma tare da ci gaba da haɓaka motoci, samfuran Audi, Mercedes-Benz da BMW da yawa kuma “mance- idan' iyakar 250 km / h ko samo hanyoyin da za a kewaye shi.
Model kamar Audi R8, alal misali, ba a iyakance su zuwa 250 km / h ba - saurin gudu, tun ƙarni na farko, bai taɓa ƙasa da 300 km / h ba. Hakanan yana faruwa da Mercedes-AMG GT, ko ma da BMW M5 CS, M5 na ƙarshe, tare da 625 hp, wanda ya kai 305 km / h a matsayin misali.
Kuma a nan, bayanin yana da sauƙi kuma yana da alaƙa da siffar alama da abokan hamayyar wasu daga cikin waɗannan samfurori, tun da yake ba zai zama mai ban sha'awa ba daga ra'ayi na kasuwanci don samun samfurin tare da babban gudun 70 km / h ko 80. km/h ƙasa da ɗan fafatawa na Italiyanci ko Biritaniya kai tsaye.
batun kudi
Domin wasu shekaru yanzu, duka biyu Audi, Mercedes-Benz da BMW, duk da ci gaba da iyakance iyakar gudu zuwa 250 km / h a da dama daga cikin model, bayar da wani tilas fakitin cewa ba ka damar "taga" da lantarki iyaka da kuma wuce 250. km/h.
Hanyar da ke kewaye da yarjejeniyar 'yan mata da ma cin riba daga gare ta.