Tsarin tallafin tuƙi yana ƙara haɓaka zuwa tsarin tuki masu cin gashin kansu. Wasu masana'antun sun riga sun samo asali sosai, har yanzu an tsara su ta hanyar doka, kamar yadda yanayin sabon Audi A6, A7 da A8 yake. Wasu, kamar Porsche, suna adawa, suna da'awar "jin daɗin tuƙi" na ƙirar su. Gaskiya ne cewa irin wannan ya faru tare da wutar lantarki na motoci kuma a yau, za mu yi ƙoƙari mu ce babu wani masana'anta na gaba ɗaya ba tare da samfurin lantarki ba.
Ya tabbata cewa Jaguar Land Rover ya zuba jarin Yuro miliyan 2.4 a aikin tukin mai cin gashin kansa, wanda tuni ya fara gwajin motocin da ke da Level 4 a Burtaniya, tun daga watan Nuwamban 2017. BMW ya zuba Euro biliyan bakwai a fannin tuki da lantarki, kuma Lexus ya sanar. tuƙi mai cin gashin kansa tun farkon 2020. Don ba da misalai kaɗan.
Idan muka koma kan tuki, kuma duk da cewa mun riga mun buga kan batun, yana da mahimmanci a san matakan da ke akwai da kuma bambance-bambancen da ke tsakanin su, don fahimtar waɗanne ne ke buƙatar sa hannun direba kuma waɗanda… ba da gaske ba.
Rarraba abin hawa a matsayin mai cin gashin kansa ko a'a ya dogara, ba shakka, akan rawar da direba zai taka. Akwai yarjejeniya ta duniya, tsakanin ƙungiyoyi daban-daban waɗanda suka aiwatar da wannan rarrabuwa, kan matakan cin gashin kansu na abin hawa. A cikin 2014, International Society of Automotive Engineers (SAE), rarraba ƙarfafawa cikin matakan: daga matakin farko inda ake buƙatar sa hannun direba akai-akai kuma motar ba ta da kowane tsarin taimakon tuki, zuwa matakin ƙarshe inda tsarin ya kasance mai cikakken iko. , ba buƙatar sa hannun direba ba.
Tsarin tuƙi masu cin gashin kansu za su ba motoci makamai da jerin na'urori masu auna firikwensin, radar, kyamarori da LIDAR.
matakan
Mataki na 0 — Direba ne ke sarrafa komai . Babu tsarin sarrafa tafiye-tafiye, taimakon birki, ko wani nau'in taimakon tuƙi;
Mataki na 1 - Akwai tsarin taimakon tuƙi ɗaya ko fiye, duk da haka direban dole ne ya dauki iko akai-akai;
Mataki na 2 - Akwai tsarin taimakon tuƙi da yawa, duk da haka ana buƙatar direba don gano kasancewar cikas kuma ya kula da abin hawa idan ya cancanta.;
Mataki na 3 - Shi ne matakin farko da ya fi ci gaba, tare da tuki mai “Semi-autonomous”, wanda a wasu ƙasashe tuni ya buƙaci izini don amfani da hanyoyin jama'a. Yana ba direba damar karkatar da hankali daga hanya a wasu yanayi , kamar yadda yake akan hanyoyin mota, kamar yadda tsarin ke gano kasancewar sauran motocin kuma yana iya karanta yawancin sigina na tsaye. Dole ne direba ya kasance a shirye don ɗaukar iko idan kuma lokacin da ya cancanta;
Mataki na 4 - Shi ne matakin da ya riga ya ci gaba na tuƙi mai cin gashin kansa wanda motar ke iya sarrafa duk abin da ke kewaye da shi. Don dalilai na tsaro, duk da haka, mai yiwuwa direba ya sa baki. Akwai masana'antun da ke da motoci tare da matakin tuƙi mai cin gashin kansu 4, duk da haka doka a yawancin ƙasashe har yanzu ba ta ƙyale wannan ya yi aiki 100%.
Mataki na 5 - Yana da matsakaicin matakin. Ma'anar inda aka nufa, injin farawa da duk motsin motsi ana aiwatar da su ta hanya 100% mai cin gashin kansa, ba sa hannun ɗan adam da ake buƙata cikin tuki.
A dabi'ance, Volvo yana sha'awar yin tuƙi mai cin gashin kansa, saboda yuwuwar da wannan fasaha ke da shi wajen rage yawan haɗarin mota.
Menene LIDAR?
LIDAR shine tushen tuƙi mai cin gashin kansa. Fasahar gani mai nisa ce wacce ke auna kaddarorin hasken haske don samun nisa da/ko wasu bayanai game da wani abu mai nisa, ta hanyar fasahar Laser. Da yake yana da firikwensin nesa mai aiki, wato yana aika sigina zuwa saman duniya kuma yana yin rikodin siginar da aka nuna, rashin haske ko wasu masu canji kamar yanayin yanayi ba ya shafar shi.
Don ba ku ra'ayi, Tsarin AutoPilot na Tesla, ɗaya daga cikin sanannun kuma mafi yawan magana, yayi daidai da "kawai" zuwa matakin 2.
Gwaje-gwaje tare da ƙarin matakan ci gaba suna faruwa a ko'ina, gami da a cikin ƙasarmu, amma dole ne a samar da doka don ganin kowane yanayi.
Ba a san lokacin da za mu sami motocin tuki masu zaman kansu na Level 5 akan hanyoyin Turai bisa ka'ida ba - hasashen ya bambanta tsakanin 2025 da 2030 - amma abu ɗaya tabbatacce ne, Tuƙi mai cin gashin kansa zai canza tunanin motar kamar yadda muka sani a yau.
Yanzu, bari in shiga. Abin da ke damun ni ba juyin halitta da isowar tsarin ci-gaba na matakin 5 ba ne, a zahiri gaskiyar cewa waɗannan ƙila ba za su zama na zaɓi ba.
A halin yanzu, yawancin tsarin taimakon tuƙi ana iya kashe su. Za mu iya ko ba za mu yi amfani da sarrafa tafiye-tafiye ba, ƙila mu iya ko ba za mu yi amfani da mai kula da layi ba, da kuma birki na gaggawa. Kuma a nan gaba? Za mu sami fedals da sitiya don samun damar tuƙi, idan kawai don ragewa?
Zabi a nan abin da kuke tunani:
DALILI NA AUTOMOTIVE A YOUTUBE: kuna da ƙarin dalili guda ɗaya don bi Ledger Automobile. Kuyi subscribing din mu.