Ƙaddamarwar ta fito ne daga Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwararren Ƙwaƙwalwa na Ƙaddamarwa da ke yin gwajin hayaki a kan motoci a ƙarƙashin yanayi na gaske. Bayan gwaje-gwaje da yawa, an yanke shawarar cewa fitar da hayaki mai yawa saboda gajiyar taya, da kuma daga birki, na iya ninka sau 1000 sama da waɗanda aka auna a iskar gas ɗin motocinmu.
Sanannen abu ne mai cutarwa ga lafiyar ɗan adam (asma, ciwon huhu, matsalolin zuciya, mutuwa da wuri), wanda muka ga ingantacciyar ma'auni na fitar da hayaki - saboda haka, a yau yawancin motocin kasuwanci suna zuwa tare da tacewa.
Amma idan an ƙara ƙayyadad da ƙayyadaddun hayaki mai fitar da hayaki, ba haka yake faruwa ba tare da fitar da hayaƙi da ke haifar da lalacewan taya da kuma amfani da birki. A gaskiya babu tsari.
Kuma matsala ce ta muhalli (da lafiya) da ke ci gaba da tabarbarewa, saboda nasarar (har yanzu) na SUVs, da kuma karuwar sayar da motocin lantarki. Me yasa? Kawai saboda sun fi daidai motocin haske nauyi - alal misali, ko da a cikin ƙananan motoci, akwai bambance-bambancen kilogiram 300 tsakanin waɗanda ke da injin konewa da kuma na'urorin lantarki.
Barbashi
Barbashi (PM) cakuɗe ne na ƙaƙƙarfan barbashi da ɗigo da ke cikin iska. Wasu (ƙura, hayaki, soot) na iya zama babba da za a iya gani da ido tsirara, yayin da wasu kuma kawai ana iya ganin su da na'urar microscope. PM10 da PM2.5 suna komawa zuwa girman su (diamita), bi da bi, 10 micrometers da 2.5 micrometers ko ƙarami - gashin gashi shine 70 micrometers a diamita, don kwatanta. Da yake suna da ƙanƙanta, ana iya shakar su kuma za su iya zama a cikin huhu, yana haifar da matsalolin lafiya.
Abubuwan da ba a gama gamawa ba - waɗanda aka sani a Turanci azaman SEN ko Rashin fitar da hayaki - an riga an ɗauke su a matsayin mafi rinjayen da safarar hanya ke fitarwa: 60% na jimlar PM2.5 da 73% na jimlar PM10. Baya ga lalacewa da tayoyi da birki, irin wadannan nau'ikan barbashi kuma na iya tasowa daga lalacewa ta fuskar hanya da kuma sake dakatar da kurar hanya daga motocin da ke wucewa ta saman.
Binciken fitar da hayaki ya gudanar da wasu gwaje-gwajen lalacewa na farko na taya, bayan sun yi amfani da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan (jiki mai fakiti biyu) sanye da sabbin tayoyi kuma tare da matsi daidai. Gwaje-gwaje sun nuna cewa motar ta fitar da 5.8 g/km na barbashi - idan aka kwatanta da 4.5 MG / km (milligrams) da aka auna a cikin iskar gas. Abu ne mai ninkawa fiye da 1000.
Matsalar tana da sauƙi idan tayoyin suna da matsi da ba su dace ba, ko kuma saman hanya ya fi lalacewa, ko ma, a cewar Emissions Analytics, taya yana cikin mafi arha; abubuwan da za su iya yiwuwa a ƙarƙashin yanayi na ainihi.
Maganin fitar da barbashi?
Binciken Emission yana ganin yana da mahimmanci a sami, da farko, ƙa'ida akan wannan batu, wanda a halin yanzu babu shi.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A cikin ɗan gajeren lokaci, shawarar ita ce ko da siyan taya mai inganci kuma, ba shakka, saka idanu da matsin lamba, kiyaye shi daidai da ƙimar da aka ba da shawarar ta alamar abin hawa da ake tambaya. Koyaya, a cikin dogon lokaci, yana da mahimmanci cewa nauyin motocin da muke tuƙi a kullun shima yana raguwa. Kalubale mai girma, hatta sakamakon wutar lantarki da batir ɗinta mai nauyi.