THE makomar mini an ayyana shi a cikin ainihinsa. Ƙimar na yanzu na samfurori zai kasance yana da 'yan shekaru a kasuwa, tare da sabon ƙarni (4th) ya zo wani lokaci a cikin 2020. Amma yanzu, duk abin da alama an "turawa" gaba, tare da shekara ta 2023 da aka ambata don zuwan. na sabon tsara.
Idan shekarar 2023 ta tabbata, yana nufin cewa tsararrun zamani za su ci gaba da kasancewa a kasuwa har tsawon shekaru goma, wanda, a saurin juyin halittar fasahar kera motoci da muka shaida, shi ne madawwama. Dalilin da ya sa hakan ke faruwa yana da alaƙa da dabarun da BMW ya ayyana - mai Mini - don makomarsa.
Ganin irin rashin tabbas a halin yanzu da ke tattare da makomar motar, da kuma sama da duk ribar da ta samu - irin su batutuwan da suka shafi motsin lantarki - BMW ya yanke shawarar mai da hankali kan kokarinsa na ci gaba a kan gine-ginen "hujja na gaba" guda biyu.
wanda aka riga aka sani KYAUTA , wanda tsarin gine-ginen tushe shine tukin mota na baya, da kuma wani sabon na tukin gaba da ake kira YI , Ana tsara su don samun damar karɓar kowane nau'in injuna - konewa na ciki, plug-in hybrids da lantarki - don haka suna kula da fuskantar duk yanayin da ke gaba, tare da farashin sarrafawa.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
FAAR vs UKL
Wannan sabon tsarin gine-ginen FAAR ne ke kan tushen matsalolin da Mini ke fuskanta a nan gaba. A yau, Mini yana amfani da UKL don duk nau'ikansa, har ma ana rabawa tare da motar gaba-gaba kamar BMWs kamar X2 ko 2 Series Active Tourer, har ma da magajin 1 na yanzu.
Tabbas Mini, kamar tsararraki na gaba na BMWs na gaba, za su ga UKL ta maye gurbinsu da FAAR, amma wannan buƙatar zama “hujja ta gaba” ta sa FAAR ta yi tsada da yawa.
Idan ga BMW babu matsala, yayin da kewayon samfuransa yana farawa a cikin C-segment, ga Mini yana nufin ma'ana mafi girma fiye da na yanzu, waɗanda aka riga an zarge su da rashin kasancewa sosai… “mini”. Amma farashin da ke da alaƙa da sabon gine-ginen ya kamata ya zama matsala mafi wahala don shawo kan ta, yana sa ribar Mini ta gaba ta zama mai laushi - tare da raka'a sama da 350,000 a kowace shekara, ana ɗaukarsa ƙaramin alama.
Me zai hana a kiyaye UKL?
Don magance wannan batu, mafita ɗaya ita ce ƙara tsawon rayuwar UKL wani tsara ta hanyar haɓaka shi. Amma a nan mun sake fuskantar matsalar ma'auni.Ta hanyar raba UKL da fasaha daban-daban da aka haɗa tare da ƙirar BMW, alamar Bavarian tana sarrafa fitar da adadin samarwa na shekara-shekara na fiye da raka'a 850,000 daga UKL. Tare da maye gurbin UKL ta FAAR (farawa daga 2021), barin Mini kawai don yin amfani da UKL, wannan lambar za ta ragu zuwa ƙasa da rabi, wanda zai sake kawo cikas ga ingantaccen ribar samfuran samfuran.
Ana buƙatar wani bayani…
Dabarar masana'antu a bayyane take. Yana ɗaukar wani dandamali, kuma don samun ma'aunin da ake buƙata, yana buƙatar zama ƙoƙarin haɗin gwiwa tare da wani masana'anta.
A baya-bayan nan ne BMW ta yi hakan da Toyota, domin kera Z4 da Supra, kuma an san cewa an yi tattaunawa tsakanin masana’antun biyu na wani sabon tsarin gine-ginen tuƙi, amma ba a cimma matsaya ba.
Mafi kyawun mafita zai kasance, ga alama, a China.
Maganin Sinawa
Kasancewar BMW a kasuwannin kasar Sin an yi shi ne ta hanyar haɗin gwiwa (wajibi) tare da wani kamfani na kasar Sin, a cikin wannan yanayin Great Wall. Wannan haɗin gwiwar na iya zama mafita don tabbatar da makomar Mini, tare da haɓaka sabon dandamali na "dukkan abin da ke gaba" don ƙarancin ƙima. Wannan ba yanayin da ba a taɓa gani ba ne a cikin masana'antar - Volvo's CMA an haɓaka rabin hanya tare da Geely.
Maganin Sinawa, idan aka ci gaba, za a warware da yawa daga cikin matsalolin da BMW ke fuskanta game da makomar Mini. Farashin ci gaban dandali zai yi ƙasa da ƙasa, wanda zai sauƙaƙa amortization na jarin a cikin iyali na samfuri da nufin ƙananan sassa na kasuwa, wanda farashin tallace-tallace ya yi ƙasa da duk wani BMW da aka samu daga wannan dandamali.
Har ila yau, zai ba da damar samar da Mini ba kawai a Turai ba, har ma a kasar Sin, da samar da kasuwannin cikin gida da kuma kauce wa haraji mai yawa daga shigo da kaya, tare da yiwuwar kara yawan Mini da ake sayarwa a can, wanda a cikin 2017 ya kasance 35,000 kawai. .
Abin da ake tsammani daga Mini nan gaba
Har yanzu muna da shekaru 4-5 don ganin sabon ƙarni na Mini model, idan wannan mafita ta ci gaba, amma idan hakan ta faru, ana tsammanin dangin ƙirar Mini zai bambanta da na yanzu. Don tabbatar da riba, fare zai kasance akan jikin da ke da mafi girman girman samarwa, don haka Cabriolet ba zai sami magaji ba, koda kuwa la'akari. na 3-kofa Mini samu ta hanya - a wasu kalmomi, mafi kyawun aikin jiki na duka.
Iyalin za su tsaya ga aikin jiki na kofa biyar, Clubman van da SUV / Crossover Countryman, kuma ana sa ran cewa wannan sabon ƙarni na ƙirar za su mamaye ƙasa kaɗan a kan hanya fiye da na yanzu akan siyarwa - sakamakon jiki na zahiri. iyakancewar UKL, tsara na yanzu ba zai iya zama ƙarami sosai ba.
Ba wai kawai bambance-bambancen al'ada tare da injunan konewa na ciki ba ne ake tsammanin-mafi yuwuwar tare da tsarin nau'ikan nau'ikan nau'ikan-amma har da bambance-bambancen lantarki. Mini Electric da zai fito a cikin 2019, duk da haka, zai ci gaba da samun samfurin na yanzu.
Ƙarni na huɗu na Mini da dangin ƙirar ƙira, idan aka zaɓi Babban bangon bangon, har yanzu zai ɗauki ɗan lokaci - dole ne a haɓaka sabon dandamali daga karce…
Source: Autocar