Kamar yadda Mercedes-Benz ya ba duniya mamaki da farko da all-glass da dijital dashboard (Hyperscreen) a cikin mota da kuma farkon 100% lantarki karami mota da aka bayyana (EQA), babban darektan kamfanin, Ola Källenius, ya yi magana da mu game da sauyin. wanda ke faruwa a cikin tambarin sa, wanda, duk da haka, ba zai gaza haɓaka ƙimar da ta sa ya zama babbar alamar mota mafi girma fiye da shekaru 130 ba.
Menene kuke tsammani daga kasuwa yanzu da muka fara sabuwar shekara kuma duniya ta himmatu wajen 'yantar da kanta daga wannan mafarki mai suna Covid-19?
Ola Källenius - Ina da kyakkyawan ra'ayi. Gaskiya ne cewa muna da shekara mai ban tsoro a cikin 2020 a kowane mataki kuma bangaren kera motoci ba banda bane, tare da samarwa da tallace-tallacen da ke tsayawa a farkon rabin shekarar da ta gabata. Amma a cikin rabin na biyu na shekara, mun fara farfadowa mai ban mamaki, tare da kasuwar kasar Sin a matsayin injin, amma sauran kasuwanni masu dacewa suna nuna alamun farfadowa.
Kuma alamomin da suka dace sun shafi aikin mu na muhalli yayin da muka sami nasarar kammala shekara a Turai tare da cika ka'idojin fitar da hayaki na 2020 a Turai, wanda muke tunanin yana da matukar wahala a cimma lokacin da muka fara bara. Tabbas, muna sane da cewa har yanzu muna da annoba da yawa a gaba tare da waɗannan sabbin raƙuman ruwa, amma yayin da aka fara gudanar da alluran rigakafi a cikin jama'a, yanayin zai kasance yanayin ya inganta, sannu a hankali.
Shin kuna nufin rukunin motocin ku da suka yi rajista a bara sun bi ka'idodin Turai?
Ola Källenius - Ee, kuma kamar yadda kuka lura, wannan yanayin zai ƙara ƙaruwa tare da duk waɗannan sabbin samfuran lantarki cikakke ko wani ɓangare (wanda ke nufin cewa muna so mu bi koyaushe). Ba zan iya gaya muku menene adadi na ƙarshe na g/km CO2 hayaƙi ba - duk da cewa muna da adadi na cikin gida wanda muka ƙididdige shi - saboda alkaluman ƙungiyar Tarayyar Turai za a bayyana shi ne kawai a cikin 'yan watanni.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Shin kun yi imani kewayon samfurin EQ zai sami kyakkyawar liyafar daga masu amfani? EQC baya da alama ya haifar da tallace-tallace da yawa…
Ola Källenius - To… mun ƙaddamar da EQC daidai a tsakiyar tsare gabaɗaya a Turai kuma hakan ta halitta ta iyakance tallace-tallace. Amma zuwa rabi na biyu abubuwa sun fara canzawa, ga duk xEVs ɗin mu (bayanin kula da edita: plug-in da lantarki).
Mun sayar da fiye da 160 000 xEV a bara (ban da 30 000 masu amfani da wutar lantarki), wanda game da rabi a cikin kwata na karshe, wanda ya nuna sha'awar kasuwa. Ya kasance karuwa daga rabon 2% zuwa 7.4% a cikin tallace-tallacen da muka tara a cikin 2020 idan aka kwatanta da 2019. Kuma muna so mu kara yawan wannan tasiri mai kyau a cikin 2021 tare da wannan kalaman na sababbin samfurori, irin su EQA, EQS, EQB da EQE da sabbin nau'ikan fulogi tare da kusan kilomita 100 na kewayon lantarki. Zai zama juyin juya hali a cikin tayin mu.
Mercedes-Benz ba ta kasance kan gaba wajen ƙaddamar da motocin lantarki 100% da aka ƙera kamar haka ba, amma maimakon daidaita dandamalin abin hawa na konewa don wannan aikace-aikacen. Wannan ya sanya wasu iyakoki akan motocin da kansu. Daga EQS akan, komai zai bambanta…
Ola Källenius - Hukunce-hukuncen da muka ɗauka sun kasance mafi ma'ana idan aka yi la'akari da cewa har yanzu buƙatar motocin lantarki ba ta wanzu a cikin 'yan shekarun nan. Don haka fare a kan dandamali na ambivalent, wanda za'a iya amfani dashi a cikin tsarin motsa jiki na gargajiya da na lantarki, kamar EQC, wanda shine na farko. Za a yi amfani da wannan ƙayyadaddun gine-ginen mota mai cikakken lantarki a cikin aƙalla ƙira huɗu kuma kowane ɗayan waɗannan samfuran za su sami damar zuwa Hyperscreen, farawa da EQS ba shakka.
Shin Hyperscreen wani nau'in "ramuwar gayya" ne akan farawar Silicon Valley?
Ola Källenius - Ba ma ganin haka. Manufar bayar da sabbin fasahohi ya kasance koyaushe a cikin kamfaninmu kuma a cikin wannan mahallin ne muka yi wannan dashboard na farko gaba ɗaya cike da babban allon OLED mai lanƙwasa.
Musamman a cikin shekaru huɗu da suka gabata, tare da fare akan tsarin aiki na MBUX, mun bayyana a sarari cewa dijital zai zama makomar dashboards a cikin motocinmu. Kuma lokacin da muka yanke shawarar haɓaka Hyperscreen kimanin shekaru biyu da suka wuce, muna son ganin abin da za mu iya yi da kuma fa'idodin da zai kawo wa abokan cinikinmu.
Yana da mahimmanci cewa motar farko tare da dashboard ɗin gilashin gabaɗaya ta fito daga masana'antar mota ta “gargajiya”…
Ola Källenius - Shekaru da yawa da suka gabata mun yanke shawarar haɓaka jarin mu a cikin duk abubuwan dijital. Mun kirkiro cibiyoyin dijital a sassa daban-daban na duniya, daga Silicon Valley zuwa Beijing, mun dauki hayar dubunnan kwararru a wannan fanni… ko ta yaya, ba wani sabon abu ba ne a gare mu kuma ba makawa idan muna son zama shugabanni a wannan fanni. masana'antu.
Amma baya cikin 2018, lokacin da muka ƙaddamar da MBUX na farko a CES, mun ɗaga gira. Zan ba ku lamba: matsakaicin adadin da abokin ciniki ya kashe akan abun ciki na dijital a cikin ƙirar ƙirar Mercedes-Benz (wanda aka yi akan dandamali na MFA) ya ninka fiye da ninki biyu (kusan ninki uku) a cikin 'yan shekarun nan, kuma hakan a cikin sashin motocinmu masu araha. A takaice dai, ba ma yin wannan don gamsar da mafarkin yau da kullun na injiniyoyinmu na lantarki… yanki ne na kasuwanci mai fa'ida mai yawa.
Shin gaskiyar cewa ciki na EQS yana nunawa da farko fiye da na waje (a cikin jerin shirye-shiryensa na ƙarshe) yana nuna alamar cewa ciki na motar yanzu ya fi na waje mahimmanci?
Ola Källenius - Mun yi amfani da Nunin Nunin Kayan Wutar Lantarki (CES) don gabatar da fasahohin mutum ɗaya, saboda abin da ke da ma'ana ke nan (ba mu nuna ɗakin EQS ba, kujeru, da sauransu, amma fasahar mutum ɗaya). Abin da muka yi ke nan a cikin 2018 lokacin da muka buɗe MBUX na farko a duk duniya kuma yanzu mun dawo kan wannan dabarar don Hyperscreen, ko da an gabatar da shi kusan, amma a cikin iyakokin CES, ba shakka. Wannan baya nuna ƙarancin fifiko ga ƙirar waje, akasin haka, wanda ya kasance babban fifiko.
Matsalolin da ke tattare da karkatar da direban yana ƙara zama mai hankali tare da haɓakar allo a kan dashboard na motoci kuma an fahimci cewa umarnin murya, tatsi, motsi da ido shine hanyar da za a rage wannan batu. Amma yawancin direbobi suna samun wahalar sarrafa waɗannan sabbin allon fuska cike da menus kuma wannan har ma yana shafar ƙima da sabbin motoci da yawa a cikin rahoton gamsuwar abokin ciniki tare da mahimmanci. Kun gane wannan matsalar?
Ola Källenius - Mun yi amfani da na'urori masu sarrafawa da yawa na Hyperscreen, daga cikinsu na haskaka daya da gaske ya guje wa karkatar da direba: Ina nufin fasahar bin diddigin ido wanda ke ba da damar fasinja na gaba don kallon fim kuma direban kada ya dube shi: idan ya duba. na ƴan daƙiƙa kaɗan a wajen allon fasinja an kashe fim ɗin, har sai da ya sake mayar da dubansa ga titin. Wannan saboda akwai kyamarar da ke sa ido akai-akai.
Mun tsara wani tsari mai ban sha'awa kuma mun shafe daruruwan sa'o'i muna tunanin duk abubuwan da ya kamata a kula da su a wannan matakin. Dangane da rikitaccen yanayin amfani, cikin wasa ina gaya wa injiniyoyi na cewa tsarin dole ne ya kasance mai sauƙin amfani har ma yaro ɗan shekara biyar ko memba na Hukumar Gudanarwa na Mercedes-Benz zai iya yin hakan. .
Mafi mahimmanci, idan kun ba ni minti 10 zan iya bayyana yadda wannan Hyperscreen "zero Layer" ra'ayi ke aiki, gaba ɗaya, wanda yake da hankali da sauƙi don sarrafawa. Wannan tsalle daga analogue zuwa dijital yawancin mu ne suka ɗauke shi akan wayoyin mu kuma yanzu wani abu makamancin haka zai zama tabbatacce a cikin mota kuma.
A gefe guda kuma, sabon tsarin tantance murya / magana ya ci gaba sosai kuma ya samo asali ta yadda idan direban bai sami wani aiki ba zai iya magana da motar a zahiri wanda zai aiwatar da duk wani umarni da mai amfani ba zai iya samu ba.
Yawancin sabbin allon sarrafawa a cikin motocin da muke amfani da su sun zama cike da yatsa bayan ɗan lokaci na amfani. Tuna da cewa sabon dashboard ɗinku gabaɗaya an yi shi da gilashi, shin akwai wani muhimmin ci gaba a cikin kayan don hana shi raguwa?
Ola Källenius - Muna amfani da gilashi mafi tsada da ci gaba a cikin Hyperscreen don rage shi a fili, amma ba shakka ba za mu iya sarrafa abin da masu amfani ke ci ba yayin da suke cikin mota ... na tsawon wani lokaci.
Don haka babu wata hanyar komawa kan wannan yanayin na digitizing cikin motar?
Ola Källenius - Motar ta kasance samfurin jiki. Idan ka sayi talabijin mafi tsada kuma mafi tsada a duniya, ba za ka saka shi a tsakiyar ɗakin ka ba tare da arha kayan daki mai ƙira da kayan yau da kullun. Ba shi da ma'ana. Kuma muna ganin halin da ake ciki a irin wannan yanayin a cikin abin hawa.
Nunin fuskar bangon waya tare da mafi kyawun fasaha da ƙira kewaye da abubuwan ƙira na keɓancewa, kamar iskar iska mai kama da ƙwararrun kayan ado ya yi su. Haɗin analog da dijital yana bayyana yanayi mai daɗi, a cikin ɗaki kamar cikin Mercedes-Benz.
Menene yuwuwar tattalin arzikin sabon ƙarni na MBUX? Shin yana iyakance ga farashin da abokin ciniki zai biya don wannan kayan aiki ko kuma ya wuce haka, tare da damar samun kudaden shiga ta hanyar sabis na dijital?
Ola Källenius - Kadan daga duka biyun. Muna sane da cewa akwai magudanar kudaden shiga, damar da za a juya wasu ayyukan dijital a cikin mota zuwa cikin mota ko kuma daga baya biyan kuɗi ko sayayya, da ƙarin ayyuka da muke ƙarawa a cikin motoci, ƙarin damar da za mu sami damar shiga cikin waɗannan kudaden shiga. . Jimillar kudaden shiga na "kudaden shiga na dijital" shine Yuro biliyan 1 a cikin ribar nan da 2025.
Mercedes aikace-aikace da ni
Yayin da motoci suka fara zama, da yawa, wayoyi masu wayo a kan ƙafafun suna daɗaɗɗa da jita-jita game da isowa, ko žasa, na Apple a cikin sassan motoci. Shin ya fi damuwa a gare ku?
Ola Källenius — Gabaɗaya ba na yin tsokaci game da dabarun masu fafatawa. Amma ina so in yi wani abin lura da ya dace da ni kuma sau da yawa ana mantawa da shi. Mota wata na'ura ce mai rikitarwa, ba kawai abin da muke gani a fagen infotainment da haɗin kai ba.
Shi ne, har yanzu, galibi, duk abin da ke da alaƙa da tsarin tallafi ga tuƙi, tare da chassis, tare da injina, tare da sarrafa kayan aikin jiki, da sauransu. Lokacin yin mota, dole ne ku yi la'akari da motar kamar haka kuma idan muka yi la'akari da manyan yankuna guda huɗu waɗanda ke ayyana abubuwan hawa, haɗin kai da infotainment ɗaya ne daga cikinsu.