Audi ta electrification ya ƙunshi ba kawai 100% lantarki model kamar sabon e-tron, amma kuma hybrids. A Nunin Mota na Geneva na 2019, Audi bai ɗauki ɗaya ba, ba biyu ba, amma sabbin nau'ikan plug-in guda huɗu.
Dukkansu za a haɗa su cikin kewayon samfuran da ake da su: Q5 TFSI e, A6 TFSI e, A7 Sportback TFSI da kuma a karshe A8 TFSI e.
Ban da A8, duka Q5, A6 da A7 za su sami ƙarin sigar wasan motsa jiki, gami da dakatarwar kunna wasan motsa jiki, fakitin S Line na waje da keɓaɓɓen tsarin toshe-in haɗaɗɗen tsarin daidaitawa tare da mai da hankali kan isar da ƙarfi ta hanyar injin lantarki.
matasan tsarin
Audi's plug-in hybrid tsarin ya ƙunshi injin lantarki da aka haɗa cikin watsawa - A8 zai kasance shi kaɗai tare da tuƙin ƙafar ƙafa - kuma yana da hanyoyi guda uku: EV, Auto da Riƙe.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Na farko, EV, yana ba da fifiko ga tuƙi cikin yanayin lantarki; na biyu, Auto, ta atomatik sarrafa duka injuna (konewa da lantarki); sai na uku, Riƙe, yana riƙe da caji a baturin don amfani daga baya.
Sabbin nau'ikan nau'ikan toshe-in Audi guda huɗu sun ƙunshi a 14.1 kWh baturi mai ikon bayar da har zuwa kilomita 40 na cin gashin kansa , dangane da samfurin da ake tambaya. Dukkanin su, ba shakka, an sanye su da birki mai sabuntawa, masu iya samar da har zuwa 80 kW, kuma lokacin caji yana kusa da sa'o'i biyu akan caja 7.2 kW.
Zuwan sa kasuwa zai faru daga baya a wannan shekara, amma ba a riga an gabatar da takamaiman ranaku ko farashin farashi don sabbin nau'ikan toshe-in na Audi ba.
Duk abin da kuke buƙatar sani game da Audi plug-in hybrids