Yau, fiye da kowane lokaci, idan akwai wani abu da cewa SEAT Leon nau'ikan injuna ne daban-daban (watakila ɗaya daga cikin dalilan zaɓenta a matsayin Motar Shekarar 2021 a Portugal). Daga man fetur zuwa injunan diesel, zuwa CNG ko plug-in hybrids, da alama akwai injin da zai dace da kowannensu.
Leon TDI da muke gwadawa anan, a da shine mafi kyawun zaɓi a cikin kewayon, yanzu yana da "gasar ciki" na bambance-bambancen nau'in toshe-in.
Duk da samun ƙananan farashi (dan kadan) - Yuro 36,995 a cikin wannan sigar FR idan aka kwatanta da Yuro 37,837 da aka nema don bambance-bambancen nau'in toshe-in a daidai matakin kayan aiki - yana da tsayayya da gaskiyar cewa yana da 54 hp ƙasa.
Da kyau, har ma a cikin wannan sigar mafi ƙarfi, 2.0 TDI shine "kawai" ta 150 hp da 360 Nm. 1.4 e-Hybrid, a gefe guda, yana ba da 204 hp na matsakaicin ƙarfin haɗin gwiwa da 350 Nm na juzu'i. Duk wannan yana tsammanin rayuwa mai wahala don tabbatar da tsari tare da injin dizal.
Diesel? Me nake so?
A halin yanzu "a cikin tsaka mai wuya" na 'yan majalisa da masu kare muhalli, injunan diesel suna da a cikin wannan 2.0 TDI na 150 hp da 360 Nm misali mai kyau na dalilin da ya sa suka yi nasara sosai.
Taimaka wa akwatin gear ɗin DSG (biyu clutch) mai madaidaici da sauri bakwai, wannan injin yana da daɗi sosai don amfani, kasancewa mai layi a cikin isar da wutar lantarki har ma yana bayyana yana da ƙarfi fiye da talla.
Wannan yana yiwuwa saboda gaskiyar cewa matsakaicin ikon yana samuwa "a can" tsakanin 3000 da 4200 rpm, amma 360 Nm na karfin juyi ya bayyana a farkon 1600 rpm kuma ya kasance har zuwa 2750 rpm.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Sakamakon ƙarshe shine injiniyan da ke ba mu damar wucewa ba tare da "abota" direban motar da ke gaba ba (farfadowa suna da sauri) kuma, sama da duka, babu alama akwai bambanci na musamman ga nau'in toshe-in matasan I. gwada kwanan nan (sai dai isar da sauri na binary, ba shakka).
Idan gaskiya ne cewa nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) kuma yana da nauyin kilogiram 1614 da nauyin 1448 na Diesel.
A ƙarshe, kuma a fagen amfani, 150 hp 2.0 TDI yana da faɗin sa. Ɗauki shi zuwa wurin zama na waɗannan injuna (hanyoyin ƙasa da manyan tituna) kuma ba za ku sami wahalar samun matsakaicin 4.5 zuwa 5 l/100km ba a cikin tuƙi marasa kulawa.
A gaskiya ma, ba tare da ƙoƙari da yawa da kuma bin iyakokin gudun hijira ba, na gudanar, a kan hanyar da aka fi yi a cikin Ribatejo marshlands, matsakaicin amfani na 3.8 l / 100 km. Shin matasan plug-in na yin haka? Har ma yana da yuwuwar yin mafi kyau - musamman a cikin mahallin birni - amma saboda hakan dole ne mu ɗauka yayin da Diesel ke yin hakan ba tare da buƙatar mu canza halayenmu ba.
A ƙarshe, bayanin kula akan ɗabi'a mai ƙarfi. Koyaushe mai ƙarfi, tsinkaya da inganci, a cikin wannan sigar FR Leon ya ƙara mai da hankali kan aikin kusurwa, duk ba tare da sadaukar da matakin jin daɗi ba wanda ya sa ya zama kyakkyawan zaɓi don doguwar tafiya.
Kuma ƙari?
Kamar yadda na ambata lokacin gwada nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in Leon, juyin halitta idan aka kwatanta da wanda ya riga shi ya bayyana. Daga waje, mai ƙarfi, amma ba tare da ƙari ba kuma godiya ga abubuwa irin su ɗigon haske wanda ke ƙetare ta baya, Leon ba ya tafi ba tare da lura ba kuma ya cancanci, a ganina, "labari mai kyau" a cikin wannan babi.
A ciki, zamani ya bayyana a fili (ko da yake a farashin wasu bayanan ergonomic da sauƙi na amfani), da kuma ƙarfin, tabbatar ba kawai ta hanyar rashin sautin parasitic ba amma har ma da kayan da ke da dadi ga tabawa da kuma yin amfani da su. ido.
Dangane da sararin samaniya, dandalin MQB ba ya barin "kididdiga a hannun wasu" kuma ya ba Leon damar jin dadin kyawawan matakan zama da kuma ɗakunan kaya tare da lita 380 yana cikin matsakaicin matsakaicin sashi. Dangane da wannan, Leon TDI yana amfana daga Leon e-Hybrid, wanda, saboda buƙatar "daidaita" batir, yana ganin ikonsa ya ragu zuwa mafi ƙarancin lita 270.
Abin sha'awa mai kyau, cikin Leon ba shi da ƙarancin ikon sarrafa jiki, wanda ke tilasta mana dogaro sosai kan allon tsakiya.
Motar ta dace dani?
Wannan amsar ta dogara (yawanci) akan abin da aka yi niyyar amfani da SEAT Leon. Ga waɗancan, kamar ni, waɗanda ke tafiya galibi masu nisa a kan babbar hanya da titin ƙasa, wannan Leon TDI shine, mai yuwuwa, kyakkyawan zaɓi.
Ba ya tambayar mu mu cajin shi don cimma ƙarancin amfani, yana ba da kyakkyawan aiki kuma yana cinye mai wanda shine, a halin yanzu, mafi araha.
Baya ga samun hotuna na zamani, tsarin infotainment yana da sauri kuma cikakke.
Ga waɗanda suka ga wani yanki mai yawa na tafiye-tafiyensu yana buɗewa a cikin birni, to Diesel bazai yi ma'ana ta musamman ba. A cikin birni, duk da kasancewa na tattalin arziki (matsakaicin ba su yi nisa daga 6.5 l/100 km), wannan Leon TDI FR bai cimma abin da toshe-in matasan Leon ya ba da izini ba: kewaya cikin yanayin lantarki 100% kuma ba tare da kashe digo ba. na man fetur.
A ƙarshe, yana da mahimmanci a lura cewa bita na Leon TDI yana bayyana kowane kilomita 30,000 ko shekaru 2 (kowane ya zo na farko) kuma ana yin bambance-bambancen nau'in toshewa kowane kilomita 15,000 ko kowace shekara (sake, wanda ya fara cika).