Bayan kimanin mako guda da suka gabata bayan bayyanar da e-tron Sporback, alamar Jamus kuma ta sabunta e-tron na yau da kullun wanda kuma ya ga ikon cin gashin kansa ya girma dangane da e-tron da muka riga muka sani. Don haka, ikon cin gashin kansa yanzu ya kai kilomita 436 , 25 km fiye da baya.
Bayan maxim cewa "kowane daki-daki yana da ƙima", Audi ya fara aiki kuma ya fara da tinkering tare da tsarin birki na e-tron. Kamar yadda ya yi a kan e-tron Sportback, ya inganta tsarin birki (ta hanyar maɓuɓɓugan ruwa masu ƙarfi waɗanda ke aiki akan gammaye) yana kawar da rikici lokacin da ba a buƙata ba.
Kamar yadda yake tare da e-tron Sportback, injin gaba zai iya zama kusan cire haɗin gwiwa kuma an cire shi daga sashin lantarki, kawai ya fara cire haɗin daga ƙafafun “fara aiki” kawai lokacin da direba ya danna mafi yanke hukunci akan totur.
An kuma sake duba tsarin kula da yanayin zafi
Dangane da baturi, Audi ya yi canje-canje dangane da amfani mai amfani. Don haka na ƙarfin 95 kWh wanda baturin e-tron 55 quattro ke bayarwa, jimlar 86.5 kWh ana amfani dashi, fiye da da.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Har yanzu a cikin neman samun 'yancin cin gashin kai, injiniyoyin Audi sun gudanar da ingantawa ta fuskar tsarin kula da yanayin zafi na batura. Rage yawan firiji da aka ba da izini don adana makamashin da famfo ke amfani da shi wanda ke sa ya gudana ta cikin kewaye. Famfu da ke da alhakin dumama ɗakin fasinja yana amfani da zafi daga baturi don haɓaka ikon kai har zuwa 10%.
Dangane da tsarin dawo da makamashi (wanda ke ba da gudummawar har zuwa kashi 30 cikin 100 na cikakken ikon cin gashin kansa), yana aiki ta hanyoyi biyu: lokacin da direba ya daina danna na'urar da kuma lokacin da ya danna birki. Idan ya zo ga matakan sake haɓaka makamashi, injiniyoyin Audi sun haɓaka bambance-bambancen da ke tsakanin kowannensu.
Wasu labarai a kan hanya
Baya ga ƙara 'yancin kai, Audi e-tron ya karɓi nau'in layin S wanda ke kawo kyan gani na wasanni, ƙarin motsin iska mai ƙarfi 20, mai ɓarna da mai watsawa na baya, tsakanin cikakkun bayanai na ado daban-daban.
A ƙarshe, sabon, mafi araha mai araha, wanda ake kira 50 quattro shima ya ga kewayon sa ya inganta, yanzu yana bayar da 336 km (a baya yana da kilomita 300), an ɗauka daga baturi mai matsakaicin ƙarfin 71 kWh (64.7 kWh na iya aiki mai amfani).