Alamar Birtaniyya ta Jaguar ta kasance tana haɓaka abokin hamayya ga rukunin D-segment na Jamus tsawon shekaru biyu. Amma ya kamata?
Ina tsammanin ina son tarihi. Na motoci da tarihi. Kuma a'a, wannan batu na tsari a teburin ba shi da alaƙa da haɗin gwiwar Razão Automóvel tare da Tashar Tarihi. Gabatarwa ce kawai ga abin da ke zuwa. Kamar yadda kuka sani, ba sabon abu ba ne cewa Ingilishi, Jamusawa da Faransanci sun shiga cikin rikici. Littattafan tarihi cike suke da yaƙe-yaƙe da yaƙe-yaƙe da rigingimu tsakanin waɗannan masu iko guda uku. Na farko ya sami isasshen nasara na yaƙe-yaƙe, na biyu yana rayuwa har zuwa maxim "wanda ya yi dariya na ƙarshe…" kuma na uku, matalauta, ya ga mafi kyawun kwanaki.
Da yake magana game da Ingilishi - ƙawayen tarihi na Portugal - sun taɓa samun ɗayan manyan masana'antar kera motoci a duniya, amma a halin yanzu sun rasa "matsi" vi-à-vis Jamus. Faransawa, a cikin nasu hanyar, sun ba da iskar alherin su, amma a zamanin yau ba su kasance masu adawa da ikon da a da suka kasance Jamusawa ba.
Kamar yadda muka sani, Birtaniya ba irin da za su dauki gida shit ba kuma a gaban cikakkiyar rinjaye na salon salon Jamus a cikin kasuwa na alatu, Jaguar - babban alama a yanzu a hannun tsohuwar mulkin mallaka, Indiya - yana shirya kai tsaye. mai yin gasa ga nassoshi na Jamusanci. Tambayata ita ce: ya kamata su yi takara kai tsaye a bangaren D? Ra'ayina shine watakila ba haka bane.
Wani yanki ne mai sha'awar sha'awa, ba tare da shakka ba. Wanda mafi girman yanki na tallace-tallace zai iya wakiltar alamar, tabbas. Amma jarin da ake buƙata don yin gogayya da ƙwallan Jamusawa ya wuce abin da Jaguar zai iya samu. Aƙalla don samun damar yin gasa "fuska da fuska" da waɗannan.
Za su kai karshen shekara ta rashin kudi. Babu karfin kudi da ya kai Ratan Tata, babban dan kasar Indiya wanda ya mallaki tambarin Ingilishi. A yau Jamusawa sun yi fice a kan abin da suke yi.
Don haka menene ya kamata alamar Ingilishi ta yi? Saka guitar a cikin jaka ku je gida ku sha shayi ku ci kukis?! Ba lallai ba ne. Za su iya gwadawa, amma dole ne su gwada ta wata hanya dabam. Ƙirƙirar samfurin da ya fito waje don ƙirarsa, aristocratic bearing da "masanin Birtaniya".
Za su iya kuma ya kamata su ajiye damuwa game da sararin samaniya a cikin jirgi ko ƙarfin kaya saboda ƙira mai ban sha'awa. Cewa sun ƙirƙiri samfurin m kuma wannan ya bambanta a cikin ƙananan bayanai. Wadannan bayanan da suka bambanta tsakanin motocin da suke kawai da wadanda suke da yawa.
Duk wanda yake son salon salon wasanni na D-segment ya siya Motar BMW 3 Series, duk wanda ke son saloon mai dadi ya siya mota kirar Mercedes C-Class, duk wanda ke son dan kadan daga cikin wadannan duniyoyin biyu ya sayi Audi A4. Ok… kuma duk wanda ke son salon gyara gashi yana siyan Skoda Superb.
Amma duk wanda yake so ya ƙaunaci motar su, yana kallonta fiye da "kawai" ba shi da manyan zaɓuɓɓuka a kasuwa. Kuma a cikin wannan alkuki - wanda ga alkuki yana da girma sosai - shine duniyar dama ga samfuran kamar Jaguar ko ma Alfa Romeo.
A kowane hali, bari Jaguar kada ya sake maimaita nau'in X mai ɓoye. Salon da ya danganci Ford Mondeo wanda aka riga aka haife shi, wanda babi ne a cikin Jaguar don yaga, ƙonewa da mantawa. Kyauta! Kadangare, kadangare, kadangare…
Kamfanoni irin su Jaguar, a tsakanin sauran nau'ikan kamar Maserati ko Alfa Romeo - wanda na tuna don ƙarfafa ra'ayi na - suna da wani abu wanda ba zai iya jurewa ba, Ingilishi yana kiransa "al'ada". Kalmar da a cikin kyakkyawan Fotigal daidai yake da gado.
Kuma ba a maimaita abin da aka bari ba, don haka ku yi fare. Wannan shi ne inda alamu kamar waɗanda na ambata za su iya kuma ya kamata, a gare ni, su ci gaba da yin bambanci. Bari wannan samfurin Jaguar D-segment ya fito daga can. Bari ya zo kuma ba ya ƙoƙarin zama abokin hamayya kai tsaye ga samfuran tunani a cikin ɓangaren da na ambata, amma wani abu na musamman. Cancantar tunawa kuma sama da duka: kore!