A'a, ba ƙaryar Afrilu 1 ba ce - ba ko kaɗan ba saboda Satumba ne - ko ma wasan kwaikwayo muna wasa da ku. Ko da yake ba za ka iya gane shi ba, da Opel Astra Yanzu an sabunta shi sosai kuma labarai suna da yawa kuma suna da mahimmanci!
Amma ba a ƙasashen waje… Kuna ma buƙatar gilashin ƙara girma, ko, aƙalla, ƙarin kulawa, don nemo bambance-bambancen idan aka kwatanta da samfurin har yanzu ana siyarwa.
Wannan saboda Opel ya yanke shawarar ƙaddamar da wani nau'in ƙalubale kamar "Ina Wally?" kuma, novelties a waje, ba kome ba ne face sabon mashaya mai ƙarfe a kan grille na gaba tare da ci gaba a cikin na'urorin gani - wanda yanzu kuma zai iya kasancewa a cikin 13W LED -, ƙananan taɓawa a kan ƙarar baya… kuma shi ke nan!
Ta wannan hanyar, sabon kuma mafi mahimmanci, shine canje-canje na "boye" wanda ya sa Astra ya inganta yanayin iska, wanda, a kan Wasannin Wasanni, yanzu yana da ƙididdiga na juriya (Cx) na 0.26. na van, tare da hatchback, biyu daga cikin samfuran tare da mafi ƙarancin juriya na iska a cikin sashin - in ji Opel…
Menene sabo a ciki? Sai mu tafi…
A ciki, manufofin guda ɗaya, tare da sabunta Astra yana gabatar da duk yanayin da ba a canza ba, da kyau an gina shi, tare da kayan daɗaɗɗa iri ɗaya, daidaitaccen matsayi mai kyau da kwanciyar hankali, isasshen sarari a cikin kujerun baya da ɗakunan kaya… kuma tare da sabbin abubuwa akan kayan aiki - shine ainihin abin da kuke karantawa… labarai!
A ciki, yana yiwuwa cikakken ɓangaren kayan aikin dijital, Pure Panel, zai sa a ji gabansa.
Ainihin, sabuntawar Astra yana ba da sanarwar rage jimlar 21% a cikin iskar CO2, a cewar Opel.
Neman ci gaba da ci gaban zamani, sabon kewayon Astra yanzu yana da sabbin kyamarori na gaba da na baya. Gaban, mafi ƙarfi, godiya ga sabon processor, sabili da haka riga ya iya gano masu tafiya a ƙasa (kadara don tsarin birki na gaggawa mai sarrafa kansa), yayin da baya, yana samuwa tare da tsarin infotainment Multimedia Navi Pro, yana nuna kaifi mafi girma.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Har yanzu a kan tsarin infotainment, sababbin zaɓuɓɓuka guda uku don zaɓar daga - Multimedia Radio, Multimedia Navi da Multimedia Navi Pro -, dukansu sun dace da Apple CarPlay da Android Auto, kuma, a cikin yanayin Navi Pro version, tare da tabawa 8. ″ - ba shine mafi girma a cikin sashin ba, tabbas, amma aƙalla har yanzu yana aiki da fahimta.
Tare da sababbin shimfidu, waɗannan tsarin kuma ana iya sarrafa su ta hanyar murya, yayin da, a gaban direba, ɗakin kayan aiki na iya zama dijital, ko da yake a wani bangare.
A ƙarshe, sanannen tsarin kiran gaggawa na eCall yana samuwa yanzu, ban da, a cikin ƙarin kayan aiki, caja shigar da wayar hannu da sabon tsarin hi-fi mai magana bakwai na BOSE.
"To me aka yi, gyaran?..."
Babu ko ɗaya!… Kar ku daina karantawa. Ainihin labarai, labarai na gaske, suna ƙarƙashin bonnet, wato, injuna da watsawa.
Sabbin injuna da watsawa, ta Opel, ba PSA ba.
An ƙera shi tare da manufar da ake ɗauka na taimakawa ba kawai Astra ba, amma galibi Opel kanta, a cikin iyakokin fitar da ya kamata ya fara aiki a farkon Janairu 2020 - suna aiwatar da 95 g / km na CO2 a matsayin matsakaici a cikin jeri na Masu kera motoci - gyare-gyaren da aka gabatar yanzu ya ƙare yana haifar da matsananciyar ma'auni: bacewar duk injunan da ake da su a kan Astra, wanda aka maye gurbinsu da sabon saitin injuna masu inganci da tsabta.
Babban halaye na sababbin injuna, waɗanda ba PSA ba amma Opel, yayin da ci gaban su ya fara kafin siyan Opel ta ƙungiyar Faransa: duka biyun man fetur da dizal duk suna da silinda uku, turbocharged, kuma tare da ƙaramin ƙarfin Silinda. Tun da, a cikin yanayin kasuwar Portuguese, tayin ya wuce, dangane da man fetur, zuwa a 1.2 da 1.4, tare da, bi da bi, 130 da 145 hp na iko da matsakaicin karfin juyi na 225 da 236 Nm.
Ya na kan diesel, wani 1.5 l, yana sanar da 122 hp da 300 Nm na karfin juyi ; ko 285 Nm, lokacin da ta atomatik watsa.
Ga sauran, akwai kuma sabbin watsa shirye-shirye, tare da duk injunan da za a iya amfani da su, na hannu da na atomatik. Ko da yake, daga masana'anta, kawai 1.4 Turbo ya zo tare da akwatin CVT, yayin da 1.5 Turbo D yana da babban sabon fasalin: sabon watsawa ta atomatik mai sauri tara.
Da yake magana game da amfani da hayaki, da 1.2 Turbo 130 hp da akwatin gear-gudu guda shida ya sanar, riga bisa ga sabon ma'aunin WLTP, matsakaicin yawan amfani da mai na 5.6-5.2 l/100 km, tare da fitar da 128-119 g/km na CO2; yayin da 1.4 145 hp turbo da CVT gearbox (yana ba da damar simulating gearbox tare da rabo bakwai), yayi alƙawarin amfani da 6.2-5.8 l/100 km da hayaƙin 142-133 g/km na CO2.
Game da 1.5 Turbo D na 122 hp , sanye take da wani shida-gudun manual watsa, sanar da amfani da 4.8-4.5 l / 100 km da watsi 127-119 g / km CO2, dabi'u cewa tashi, bi da bi, zuwa 5.6-5.2 l / 100 km da 147- 138 g/km CO2 lokacin da yake gaban watsawa ta atomatik mai sauri tara.
Ainihin, sabuntawar Astra yana ba da sanarwar rage jimlar 21% a cikin hayaƙin CO2, a cewar Opel.
Hakanan an sabunta chassis da birki
Kuma saboda labaran ba su ƙare a nan ba, tuntuɓi mai mahimmanci kuma don haɓakawa da aka yi ga chassis, farawa tare da ƙarin tuƙi kai tsaye, sabbin abubuwan girgiza da kuma axle na Watt parallelogram na baya.
Lura kuma don ɗaukar sabon tsarin birki. Mai take Eboost , Wannan sabon tsarin yayi alƙawarin ba kawai ƙarin inganci ba (sau uku, don zama daidai), amma har ma da jin dadi a kan feda, da kuma gudunmawar rage yawan iska - wannan daidai ne, a rage yawan iska, mafi daidai, 1 g / km na CO2, riga bisa ga ma'aunin WLTP.
Tuƙi? biyan bukatun
Bayan bincika duk labarai, lokaci ya yi da za a shiga cikin tuƙi wanda, a cikin sabon Astra, a zahiri ya bayyana… a cikin layi tare da abin da yake a baya. Wanne, bari masu suka su ji kunya, za a iya la'akari kawai tabbatacce!
A takaice: madaidaiciya, tare da saitin koyaushe ana sarrafa shi sosai kuma yana bayyana mataki mai ƙarfi da ƙarin bayani fiye da yadda ya dace - mun kasance, ba tare da shakka ba, muna sha'awar sanya Astra ga gwaji akan benaye mafi ƙasƙanci, amma… -, kuma godiya. Har ila yau, zuwa sabon shugabanci, yana nuna kyakkyawar daidaitawa zuwa sauri, tare da kyakkyawar dangantaka tare da masu lankwasa.
Dangane da sabbin injuna (da inganci), mun yi farin ciki musamman da 122 hp 1.5 Turbo D, tare da samuwa da wuri da sauri, kodayake kuma yana ɗan ƙara. Ko da yake kuma an taimaka ta hanyar watsawa ta atomatik mai sauri tara, wanda ya ƙware wajen sarrafa iyawar ƙaramin toshe.
Amma game da 1.2 Turbo tare da 130 hp, ya zama kamar a gare mu, duk da mafi girman iko, mafita mafi dacewa da ƙarin rhythms masu annashuwa, yin amfani da fa'ida musamman haɓakar madaidaiciyar tsarin mulki. Hakanan saboda, goyan bayan akwati mai sauri guda shida mai sauƙi amma mai daɗi, amfani ba shi da damuwa musamman, tare da matsakaita sama da 6 l/100km; sakamako mafi girma fiye da 4.6 l / 100 km da muka samu tare da 1.5 Turbo D akan wannan dutsen dutsen, gaskiya ne, amma har yanzu babu abin kunya.
Daga 26.400 Yuro
Tare da kewayon da aka yi da matakan kayan aiki guda uku - Kasuwancin Kasuwanci, Layin GS da Ultimate - sabon Opel Astra kuma baya kawo labarai masu mahimmanci dangane da farashin, idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi.
Sanarwa da kansa ga Portuguese tare da haɓaka kaɗan, an fassara shi zuwa farashin shigarwa, a cikin yanayin kofofin biyar, daga Eur 24690 - farashi don nau'in Turbo 130 hp 1.2 tare da akwatin kayan aiki mai sauri shida da matakin kayan aikin Buga Kasuwanci. Da yake magana game da 122hp 1.5 Turbo D tare da watsawar hannu, Buga Kasuwanci, yana farawa a Eur 28.190.
Duk farashin Opel Astra da aka sabunta
Ana iya ba da oda har zuwa mako mai zuwa, tare da raka'o'in farko da za a isar, a iya hasashen, a cikin Nuwamba.
Opel Astra (da Kadett) Vans - labarin da ya kwashe shekaru da yawa