A karshen shekarar da ta gabata, tun kafin sabon Renault clio da za a nuna wa jama'a a wasan kwaikwayon Geneva na karshe a watan Maris, alamar Faransanci ta gayyaci ƙungiyar 'yan jarida ta duniya don yin "amuse-bouche" na farko mai karfi tare da sabon Clio.
Har yanzu bai kai lokacin da za a tuƙa shi a kan hanya ba, don yanzu gwajin farko ya iyakance ne ga hanyar gwajin da kamfanoni da yawa ke amfani da su don gwada samfuran su, shekaru kafin a sake su.
Kuma wannan shine ainihin abin da alamar Faransa ta sanya a hannuna, nau'ikan samfura, gaba ɗaya kama amma sun riga sun zama cikakkiyar wakilcin abin da zai zama ingantaccen kunna ƙarni na biyar na mota mafi siyar ta biyu a Turai (bayan Volkswagen Golf) da jagora na yau da kullun. na zaren ka.
Renault Clio Intens
simulated hanya gwajin
Waƙar da aka zaɓa, daga cikin da yawa da ake samu akan kewayen rukunin gwajin Mortefontaine, kusa da Paris, ita ce wacce na fi sani kuma tana wakiltar hanyar sakandare ta Turai.
Yana da nau'ikan lanƙwasa iri-iri, daga mafi hankali zuwa mafi sauri, sama da ƙasa, wuraren birki masu nauyi har ma da ƙaramin yanki mai murfi. Kyakkyawan yanayi don samun ra'ayi na farko na ɗaya daga cikin mahimman motoci a kasuwa, tare da fa'idar samun damar yin shi da yawa kafin kowa a waje da Renault.
Babu shakka, lokacin da ake samu ga kowane ɗan jarida bai da yawa, amma, a gefe guda, Renault ya ba da injuna uku, dukkansu sababbi ne ko kuma tare da sabbin abubuwa masu mahimmanci.
Daga duk abin da ke da alaƙa da ɗakin gida, kayan ado, tsari da kayan aiki, na riga na rubuta a nan, don haka kawai bi hanyar haɗi don duba kayan da aka bayar.
A wannan lokacin duk abin da aka mayar da hankali ya kasance akan kuzari wanda ya kasance ɗaya daga cikin ƙarfin Renault Clio tun daga ƙarni na farko. A cikin samfurin da ke kawo ƙarshen aikinsa, wannan yana da mahimmanci musamman, kasancewa ɗaya daga cikin mafi kyau a cikin aji, a wasu yanayi a fili mafi kyau. Wanda ba wai a ce babu abubuwan ingantawa ba.
Sabon dandalin CMF-B
Renault ya san wannan kuma ya mai da hankali kan inganta abubuwan da ake buƙata don ingantawa, yin amfani da gaskiyar cewa wannan ƙarni na biyar zai fara sabon dandamali, CMF-B, wanda zai haifar da wasu samfuran Alliance da yawa, gami da Captur, Micra, Juke. da sauransu.
50 kg kasa nauyi kuma mafi m su ne wuraren farawa na wannan tushe, wanda ke kiyaye ka'idodin dakatarwa iri ɗaya, tare da MacPherson, a gaba da torsion axle, a baya. Amma duk farashin maɓuɓɓugan ruwa, dampers da sandunan stabilizer an gyaggyara kuma yanzu akwai “tsari” daban-daban guda biyu, ɗaya don injunan mai da wani don injunan diesel masu nauyi.
Ɗaya daga cikin labarai masu kyau a kan wannan dandali shine sabon alkibla, wanda ya inganta sosai ta fuskar nauyi da tabawa, yana samar da kyakkyawar dangantaka tsakanin ƙoƙari da tasiri, kuma samun daidaito.
Matsayin tuki kuma an inganta shi a fili, ba wai kawai saboda sababbin kujerun sun fi dacewa ba, suna da ƙarin goyon baya na gefe da kafa har ma da gyare-gyare mafi girma; amma kuma saboda sabon sitiyarin yana da gyare-gyare mai faɗi kuma yana da kyau sosai, ban da ginshiƙin tuƙi yana 'yantar da ƙarin ɗaki don gwiwoyi. Kamar rikon akwatin gear, wanda aka ɗaga sama kuma kusa da sitiyarin.
An sami riba a cikin nisa a matakin gwiwar hannu, wanda ke nunawa a cikin mafi girman sauƙi na motsi na makamai. tsakiyar duba Easy Link (maye gurbin R-Link) yana da girma girma (jeri daga 7 "zuwa 9.3"), manyan gumaka da sauƙin amfani akan tafiya, tare da ƙarewar gaba-gaba. Ana iya samun sabuntawa "a kan iska". Ƙungiyar kayan aikin dijital (7 "zuwa 10" TFT) kuma ya sami damar karantawa.
Reviews ga rediyo umurnin tauraron dan adam , wanda ya rage taurin kai zuwa dama na ginshiƙin tutiya. Fil ɗin na nau'ikan akwatin gear-dual-clutch suma yanzu an makala su zuwa sitiyari maimakon ginshiƙin sitiyari. Yana da wani Trend, wanda a Renault ma ba lallai ba ne, saboda shafukan da aka haɗe zuwa ginshiƙi sun kasance ma babba da sauƙin amfani.
Kuyi subscribing din mu Youtube channel.
Sabon 1.0 TCe na 100 hp
Injin silinda uku 1.0 TCe na 100 hp shine mafi girma labarai kuma da sauri tabbatar da samuwa sosai daga ƙananan gwamnatoci, ba tare da kusan lokacin amsawar turbo ba da ingantaccen sautin sauti. Akwatin gear mai rabo biyar daidai yake da tsarar da ta gabata, amma an inganta hanyoyin sarrafa waya a fili, tare da sauye-sauye a yanzu suna bayyana mafi santsi da sauri.
1.0 TCe, 100 hp, tare da watsa mai sauri biyar.
Dakatarwar ta wuce dutsen dutsen ba tare da watsa rawar jiki da yawa zuwa gidan ba, yana da kyau sosai, amma zai zama dole a tabbatar da hakan akan mafi ƙasƙantar hanyoyinmu. Abin da ya riga ya bayyana shi ne cewa saitin dakatarwa ya sake yin kyakkyawan aiki.
Renault Clio yana lanƙwasa tare da babban tanadin riko, koda a cikin yanayin rigar, a cikin balagagge da halin tsaka tsaki. . Gaban baya baya barin yanayin cikin sauƙi, yawan rarrabawa a cikin ƙafafu huɗu yana da kyau sosai kuma gabaɗayan jin daɗi iri ɗaya ne da Clio na baya: cewa chassis yana da baiwa a sarari, yana iya sarrafa iko da yawa.
1.5 dCi dizal ya kasance mai ƙarfi
Sai na matsa zuwa injin da aka sabunta 1.5 dC na 115 hp kuma a nan ma, kyakkyawan aikin da aka yi a cikin sautin sauti da kuma amsawar injin ya bayyana a fili, musamman saboda akwatin kayan aiki mai sauri shida yana da santsi da sauri, yana ba ku damar cin gajiyar mafi kyawun injin ya ba, wanda, a cikin Diesels, shine ko da yaushe babban karfin juyi a cikin gwamnatocin matsakaici. Dakatar da aka yi a nan ya nuna yanayi iri ɗaya a cikin sasanninta, ko da lokacin yin birki tare da tallafi mai nauyi, baya barin baya zamewa cikin sauƙi, saboda aminci.
Zuwa karshen shi ne 1.3 TCe na 130 hp , injin da Alliance ke rabawa tare da Daimler kuma wanda ya riga ya iya yin wannan sabon dandalin wasu nau'ikan tambayoyi. Hanyoyin tuƙi ba su aiki, amma saurin kusurwa yana tashi a fili, wanda ga sabon Clio ba shi da matsala. A wannan yanayin, akwatin gear ɗin da aka ɗora shine nau'i biyu na EDC7, wanda bai haifar da babban zargi ga aikinsa ba, yana kasancewa koyaushe cikin sauri da santsi. Injin kuma yana aiki da kyau, tare da ƙarfi mai ƙarfi a cikin matsakaicin gudu kuma baya fitar da sautin da kunne ya ƙi.
Ana ci gaba da samun ɗimbin ɗabi'a mai ƙarfi da sauƙi a cikin ma'amala da yanayin tashin hankali na jama'a wanda ba kowa bane a cikin ƙira a cikin wannan ɓangaren. Wataƙila an yi ƙarfafawar dakatarwar ta baya da nufin sanya shi ɗan rage damuwa ga tsokanar direban da ke son sanya shi a kan zamewa, kawai don jin daɗin kansa. Amma wannan ma dole ne a tabbatar da shi a cikin ingantaccen gwaji.
Injuna tara don zaɓar daga
A yanzu, abin da kuma aka koya shi ne cewa Renault Clio zai kasance tare da injuna tara da akwatunan gear guda uku. A cikin samar da mai, ban da sabon 1.0 TCe na 100 hp (Wanda zai iya zama guda biyu zuwa wani biyar-gudun manual gearbox ko wani ci gaba da m X-tronic) Akwai kuma iri biyu daga cikin SCe , tare da 65 da 75 hp, ba tare da turbocharger ba kuma duka tare da akwati na hannu na biyar.
A saman injunan fetur shine, a yanzu, da 1.3 TC , tare da zaɓi don akwatin gear na hannu tare da alaƙa shida ko EDC7. A cikin Diesels, akwai zaɓuɓɓuka biyu don 1.5 dC, tare da 85 hp ko 115 hp , duka tare da akwatin gear guda shida.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
An kuma sanar da a matasan sigar wanda ke amfani da injin mai na yanayi mai lamba 1.6, wanda ke da alaƙa da madaidaicin / janareta da baturi 1.2 kWh. Renault ya riga ya sanar da wasu lambobi don wannan zaɓi, tare da 130 hp hade iko da isassun ƙarfin haɓakawa don samun damar kewaya cikin birni, a cikin yanayin fitar da sifili, 70% na lokaci. Wannan kawai ya zo a cikin 2020.
Ya rage a ga abin da RS zai kasance a nan gaba . Mafi takamaiman abu shine amfani da injin turbo 1.8 na Megane RS da A110, a matakin ƙarfin da zai iya kusan 250 hp, don mamaye duk gasar.
Kammalawa
A cikin wannan gwaji na farko tare da samfurori masu kama, Renault Clio na ƙarni na biyar ya riga ya nuna cewa ya samo asali a cikin wasu nau'o'in da aka fi so da su: mai karfi, wanda ya kasance 'yan kaɗan da inganci, tare da kayan aiki da tsari na gaban dashboard ya zarce mafi girman samfurin da ya gabata da kuma kiyaye mafi kyawun sashi.
A cikin sauye-sauye, an tabbatar da cewa Renault ya ci gaba da sanin abin da yake yi, yana jira tare da sha'awar dogon gwaji don ƙarfafa ra'ayoyin da suka rage daga wannan gwajin samun damar farko.