Sabon Renault Clio. Mun kasance a cikin ƙarni na biyar

A cikin keɓantaccen taron ga membobin Car Of The Year, Renault ya nuna duk cikakkun bayanai na gidan da aka sabunta na sabon. Renault Clio.

Ƙarni na biyar za su shiga kasuwa a ƙarshen rabin farko kuma, bayan kasancewa a kan jirgin ɗaya daga cikin samfurori na farko, abin da zan iya cewa shi ne cewa alamar Faransanci ya yi juyin juya hali na gaske a cikin ɗakin da ya fi sayar da shi.

Clio ya mamaye sashin B tun 2013, tare da haɓaka tallace-tallace kowace shekara, kasancewar mota ta biyu mafi kyawun siyarwa a Turai, wacce Volkswagen Golf ta wuce.

Duk da haka, ƙarni na huɗu, wanda yanzu ke janyewa, ba tare da zargi ba, wanda aka fi mayar da hankali kan ingancin kayan ciki da wasu batutuwan ergonomic. Renault ya saurari masu sukar, ya tattara takamaiman ƙungiyar aiki kuma sakamakon shine abin da za a iya gani a cikin hotuna, wanda na sami damar saduwa da farko, a Paris.

babban juyin halitta

Da na bude kofar sabuwar Renault Clio na dauki wurin zama na direba, abu ne mai sauki in ga cewa ingancin robobin da ke saman dashboard din ya fi kyau, da kuma a kofar gida.

A ƙasan wannan yanki, akwai yankin keɓancewa, wanda abokin ciniki zai iya tantancewa a cikin wurare guda takwas daban-daban na cikin gida , wanda kuma yana canza murfin na'urar wasan bidiyo, kofofi, motar tutiya da matsugunan hannu.

An maye gurbin sitiyarin da ƙarami kuma da kayan aikin yanzu cikakken dijital kuma ana iya daidaita shi cikin zane-zane uku, bisa ga yanayin tuƙi da aka zaɓa a Multi Sense: Eco/Sport/Individual.

Akwai bangarori biyu na kayan aiki, dangane da sigar: 7 ″ da 10 ″. Renault ya kira sabon ciki da "Smart Cockpit" wanda ya haɗa da mafi girman saka idanu na tsakiya a cikin kewayon sa, Easy Link, haɗi.

Wannan nau'in saka idanu na tsakiya “Tsarin kwamfutar hannu” yanzu yana da 9.3 ″, ingantaccen farfajiyar anti-bayyani da ƙarin bambanci da haske.

Alamun sun fi rabuwa da juna, don sauƙaƙe zaɓi yayin da motar ke ci gaba. Amma Renault kuma ya gane cewa ba koyaushe mafi kyawun mafita shine samun komai a cikin menu na tsarin ba , Wannan shine dalilin da ya sa ya haskaka saitin maɓallan piano, wanda aka sanya a ƙarƙashin mai dubawa da, a ƙasa, sarrafawar jujjuyawar sau uku don kula da yanayin, wanda ya sa ya fi sauƙi.

An sanya na'urar wasan bidiyo a cikin matsayi mafi girma, wanda ya kawo lever ɗin gearbox kusa da motar. Akwai kyakkyawan wurin ajiya a wannan yanki, kamar shigar da cajin wayar hannu da birki na hannu na lantarki.

Jakunkunan kofa yanzu suna da ƙarar da za a iya amfani da su, kamar Safofin hannu, wanda ya karu daga 22 zuwa 26 l a iya aiki.

Ƙarni na biyar Clio yana da mahimmanci a gare mu, saboda "kawai" mafi kyawun mai sayarwa a cikin sashi da kuma mota na biyu mafi kyau a Turai. Iko ne! A ciki, mun yi juyin juya hali na gaske, tare da ingantaccen ci gaba a cikin fa'ida mai inganci, mafi girman sophistication da kasancewar fasaha mai ƙarfi.

Laurens van den Acker, Daraktan Zane-zane na Masana'antu, Rukunin Renault

Ƙarin sarari

Kujerun gaba yanzu na Megane ne , tare da ƙarin tsayin ƙafafu da siffar baya mai dadi. Hakanan suna da babban goyon baya na gefe da samun ta'aziyya. Bugu da ƙari, ba su da girma, suna adana sarari a cikin ɗakin.

Halin sararin samaniya a cikin kujerun gaba yana da kyau a fili, duka a cikin nisa, inda aka sami 25 mm, da tsayi. Rukunin tuƙi ya haɓaka 12 mm kuma murfin sashin safar hannu yana da baya 17 mm, a cikin duka biyun don haɓaka ɗakin gwiwa.

An inganta ƙirar dashboard ɗin sosai, tare da madaidaiciyar layi waɗanda ke jadada faɗuwar ɗakin gida da mafi kyawun grille na yanayi, ɗaya daga cikin sukar ƙirar da ta gabata. Akwai sabbin matakan kayan aiki guda biyu, layin RS na wasanni wanda ya maye gurbin Layin GT da ya gabata da Initiale Paris na marmari.

Layin RS

Motsawa zuwa kujerun baya, zaku iya ganin mafi kyawun rikon ƙofar baya, wanda ya kasance "boye" a cikin yanki mai kyalli.

Rufin ƙasa yana buƙatar wasu kulawar kai , lokacin shiga, amma wurin zama na baya ya fi dacewa. Yana da ƙarin ɗaki don gwiwoyi, saboda siffar "marasa kyau" na baya na kujerun gaba, rami na tsakiya yana da ƙananan ƙananan kuma akwai ƙananan nisa, wanda alamar ta kiyasta a 25 mm.

Daga karshe, Akwatin ya ƙara ƙarfinsa zuwa 391 l , yana da sifar ciki na yau da kullun da kuma ƙasa mai ninki biyu, wanda ke taimakawa wajen samar da babban falo mai faɗi lokacin da kujerun baya suka naɗe ƙasa. Ƙaƙwalwar ƙwanƙwasa yana da ɗan girma fiye da na baya model, saboda dalilan da suka shafi bukatun kamfanonin inshora.

Karin labarai

Renault Clio ya fara fitowa a sabon dandalin CMF-B , an riga an shirya don karɓar bambance-bambancen lantarki. A karkashin shirin "Drive the Future", Renault ya sanar da cewa zai ƙaddamar da samfura masu lantarki 12 nan da 2022 , kasancewa Clio E-Tech na farko, shekara mai zuwa.

Dangane da bayanan jama'a, amma har yanzu ba a tabbatar da wannan sigar ba, wannan sigar ya kamata ya haɗu da injin mai 1.6 tare da babban mai canzawa da baturi, don haɗakar ƙarfin 128 hp da kilomita biyar na cin gashin kansa a cikin yanayin wutar lantarki 100%.

Nan da shekarar 2022, Renault kuma ta himmatu wajen samar da duk samfuran sa da aka haɗa, wanda zai riga ya faru tare da sabon Clio, da sanya samfuran 15 akan kasuwa tare da fasahar tuƙi masu cin gashin kansu, a matakai daban-daban na taimakon direba.

Daga 1990 zuwa karshen 2018. ƙarnõni huɗu na Clio sun sayar da raka'a miliyan 15 kuma bayan an yi nazari a ciki, wannan sabon zamani yana ganin sun shirya tsaf don ci gaba da nasarar magabata.

Babban birnin Paris