Bayan fiye da miliyan 1.2 da aka sayar tun 2013 da kuma kafa kanta a matsayin daya daga cikin mafi kyau masu sayarwa a cikin B-segment SUVs, Renault Captur ya san ta biyu tsara.
Dangane da sabon dandamali (CMF-B, iri ɗaya da sabon Clio ke amfani da shi), sabon Captur aesthetically ba ya ɓoye kamanceceniya da "ɗan'uwa", yana ɗaukar fitilolin mota tare da sifar "C" (gaba da baya) wanda ya zama al'ada a Renault.
Da yake magana game da fitilun kai, duka gaba da baya yanzu suna daidai da LED. Idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, bambance-bambancen sun shahara (fiye da abin da ke faruwa a yanayin Clio), tare da Captur yana ɗaukar matsayi mai “tsoka”.
Sabon dandamali ya kawo ƙarin sarari
Amincewa da sabon dandamali ya sa Captur ya girma kuma ya fi girma, yana auna 4.23 m tsayi (+11 cm) da 1.79 m a fadin (+1.9 cm). Ƙwallon ƙafar kuma ya girma, ya haura zuwa 2.63 m (+2 cm).
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Wannan ci gaban ya ba da damar ba kawai don ƙara yawan ƙarfin ɗakin ba (kujerin baya yana daidaitacce kuma yana zamewa har zuwa 16 cm) amma kuma ya ba da kayan ɗaki tare da damar 536 lita (lita 81 fiye da Captur na baya).
Idan aka kwatanta da ƙarni na baya, sabon Renault Captur yana ɗaukar ƙarin matsayi na "tsoka".
Duk da ganin girmansa ya karu, a cewar Renault, Captur bai ƙara nauyi ba saboda ƙananan "dabaru" irin su aluminum bonnet ko filastik tailgate (kamar yadda ya faru, alal misali, a cikin…Citroën AX) .
Ciki a la Clio
Baya ga haɓakar rabon sararin samaniya (wanda Renault yayi iƙirarin sune maƙasudai a cikin ɓangaren), sabon Captur ya sami sabon ciki gaba ɗaya. A zahiri, kamar ƙasashen waje, ba zai yuwu a lura da kamanceceniya da Clio ba.
Daga tsakiyar allon a matsayi na tsaye, zuwa tsari na sarrafawar samun iska ko sanya madaidaicin gearbox kusa da motar motar, akwai kamance da yawa tsakanin Captur da Clio (fiye da al'ummomin da suka gabata na samfuran biyu).
Har ila yau a ciki, abin da ya fi dacewa shine ƙarfafa fasaha, tare da Captur yana ɗaukar (na zaɓi) 9.3 "tsakiya na tsakiya (har ma da girma fiye da na Kadjar) da kuma 7" kayan aikin dijital (zai iya zama 10" a zaɓi). Ba a manta da keɓantawa ko ɗaya ba, tare da jimillar 90 yuwuwar haɗe-haɗen launi don na waje da 18 na ciki.
Ƙungiyar kayan aikin dijital tana da allon 7 '' '' (zai iya zama 10'' azaman zaɓi).
Plug-in matasan shine babban labari
Baya ga injunan man fetur da na dizal na yau da kullun, Captur kuma zai ƙunshi nau'in nau'in toshe-in da ba a taɓa ganin irinsa ba. Daga cikin shawarwari na al'ada mun sami injunan diesel guda biyu da injunan mai guda uku.
Tayin Diesel ya dogara ne akan 1.5 dCi a cikin matakan wutar lantarki guda biyu: 95 hp da 240 Nm ko 115 hp da 260 Nm, dukansu suna da alaƙa da ma'auni tare da akwati mai sauri guda shida (siffar 115 hp kuma ana iya haɗa shi da watsawa ta atomatik. inji mai sauri guda bakwai).
A cikin injunan fetur, tayin yana farawa da 1.0 TCe na silinda uku, 100 hp da 160 Nm (wanda kuma zai iya cinye LPG), yana motsawa zuwa 1.3 Tce a cikin 130 hp da 240 Nm ko 155 hp da nau'ikan 270 Nm.
Fitilar fitillu a yanzu daidai suke a cikin LED.
Dangane da watsawa, 1.0 TCe ya zo tare da akwatin kayan aiki mai sauri biyar. Ana iya haɗa 1.3 TCe tare da akwatin gear-gudu shida na manual ko akwatin gear mai sauri-dual-clutch atomatik (nau'in 155hp na iya samun akwatin gear atomatik kawai).
A ƙarshe, nau'in nau'in nau'in plug-in, wanda ya kamata ya bayyana a farkon kwata na 2020, ya haɗu da injin mai mai nauyin lita 1.6 tare da injunan lantarki guda biyu masu ƙarfin baturi mai ƙarfin 9.8 kWh wanda ke ba Captur damar yin tafiya 65 km a cikin da'ira. birni ko 45 km a gudun har zuwa 135 km / h a gauraye amfani, duk a cikin 100% lantarki yanayin.
Yaushe ya isa?
A yanzu, Renault bai bayyana lokacin da sabon Captur zai kai ga dillalai ko nawa zai kashe ba. Har yanzu, mafi kusantar ita ce kasuwancin sa zai fara bayan Clio, wato, bayan Satumba na wannan shekara.