- An samar da tsararraki goma da fiye da raka'a miliyan 20. Waɗannan lambobin ido ne, waɗanda ke tabbatar da ingancin tsarin «Honda Civic» kuma waɗanda ke ƙarfafa alhakin wannan ƙarni na 10th.
An lura a cikin cikakkun bayanai da yawa na wannan Civic cewa Honda bai bar ƙimarta ga "wasu" ba - kuma ba zai iya ba. Amma kafin wani ƙarin la'akari, bari mu fara da aesthetics na wannan Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige. Ban da nau'in-R mai ƙarfi duka, sigar Prestige ita ce mafi tsada kuma mafi kyawun kayan aiki a cikin kewayon Honda Civic.
Akwai wadanda suke so kuma akwai wadanda ba sa son kwalliyar sabuwar Honda Civic. Na furta cewa na taba sukar layukan ku fiye da yadda nake a yau. Yana ɗayan waɗannan lokuta inda layukan ke yin mafi ma'ana suna rayuwa. Yana da fadi, ƙananan sabili da haka yana da karfi mai karfi. Duk da haka, na baya har yanzu ba ya gamsar da ni gaba ɗaya - amma ba zan iya faɗi daidai game da ƙarfin akwati ba: lita 420 na iya aiki. To, an gafarta maka…
Za mu je ciki?
Shiga ciki, babu wani abu da ya ɓace daga wannan Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige - ba kalla ba saboda Yuro 36,010 da Honda ta nema ya buƙaci cewa babu abin da ya ɓace.
Komai yana da kyau. Kyakkyawan matsayin tuƙi.
Matsayin tuƙi yana da kyau - babu wani sifa. Zane-zanen kujerun tare da faɗin gyare-gyare na sitiyari da matsayi na ƙafafu suna ba da tabbacin tsawon kilomita na tuƙi ba tare da gajiyawa ba. Yabo wanda za a iya mika shi zuwa ga kujerun baya masu fadi sosai, inda dumama ba a ma rasa.
Amma ga kayan, shi ne na hali Honda model. Ba duk robobi ne suka fi inganci ba amma taro yana da tsauri kuma yana da wahalar gano kurakurai.
Hakanan sararin samaniya yana shawo kan, ko a gaba ko a baya. Wani ɓangare na alhakin rabon sararin samaniya mai karimci na baya shine, sake, saboda shawarar da aka ɗauka game da sifar jiki a sashin baya. Abin takaici ne cewa ƙarni na 9 na Civic ba su da sanannun "benci na sihiri", wanda ya ba da izinin jigilar abubuwa masu tsayi ta hanyar mayar da tushe na wuraren zama na baya.
Juya makullin...
Gafara! Danna maɓallin Fara / Tsayawa yana kawo injin Turbo i-VTEC 1.5 da gangan zuwa rayuwa. Aboki ne mai kyau ga waɗanda suke son tafiya da sauri fiye da yadda ya kamata - Idan kun san abin da nake nufi. In ba haka ba injin 129 hp 1.0 i-VTEC shine mafi kyawun zaɓi.
Ƙungiyar fasahar VTEC tare da ƙananan inertia turbo ya haifar da 182 hp na wutar lantarki a 5500 rpm da matsakaicin iyakar 240 Nm, akai-akai tsakanin 1700 da 5000 rpm. A takaice dai, koyaushe muna da injin a sabis na ƙafar dama. Game da akwatin gear, Ina son wannan injin da ke da alaƙa da akwatin gear mai sauri shida fiye da wannan akwatin gear CVT (ci gaba da bambancin).
Yana ɗaya daga cikin mafi kyawun CVTs da na taɓa gwadawa, duk da haka, yana rasa maki a cikin “jin” tuƙi idan aka kwatanta da akwatin gear na “tsohuwar mace”. Ko da a cikin yanayin aikin hannu, ta amfani da paddles akan sitiyarin, birkin injin da aka samar a cikin jeri ba shi da komai - bayan haka, da gaske babu raguwa. A takaice, yana da kyakkyawan zaɓi ga waɗanda suke tuƙi da yawa a cikin birni, amma ga sauran direbobi… hummm. Mafi kyawun akwatin hannu.
Amma game da amfani da man fetur, da aka ba da aikin da yake tallata - 8.5 seconds daga 0-100 km / h da 200 km / h na babban gudun - lambobi suna karɓa. Mun sami matsakaicin lita 7.7 a kowace kilomita 100, amma waɗannan lambobin sun dogara da saurin da muka ɗauka. Idan muna so mu yi amfani da rashin kulawa na 182 hp na wutar lantarki, yi tsammanin amfani a cikin yanki na 9 l/100 km. Ba kadan ba.
Ko da saboda chassis yana tambaya
Chassis na Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige yana gayyatar ku zuwa saurin tafiya mai sauri. Ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan wannan ƙarni na 10 kyakkyawan ƙawance ne na jumlolin dakatarwa mai daidaitawa, musamman na axle na baya wanda ke amfani da tsarin haɗin gwiwa. Rashin hankali. Waɗanda suke son tsinkaya da tsayayyen chassis za su ƙaunaci wannan Civic, waɗanda suka fi son chassis agile da amsa za su yi gumi don nemo iyakokin rikon axle na baya. Kuma ba za ku iya ba ...
A nata bangare, gaban baya nuna wata wahala wajen mu'amala da karfin 182 hp na injin Turbo 1.5 i-VTEC. Don haka dole ne mu ɗaga «tsayawa» zuwa 320 hp na Honda Civic Type-R.
Lokacin da sautin ya ɗauki motsi mai kwantar da hankali, yana da kyau a lura da yadda dakatarwar ke magance ramukan a cikin yanayin «al'ada». Gudun Wutar Lantarki (EPS) shima ya cancanci yabo ga martanin da ke isar da taimako daidai.
Fasaha hujjar karkatarwa
Ƙarni na 10 na Honda Civic ya haɗu da sababbin sababbin abubuwa game da aminci mai aiki: fahimtar siginar zirga-zirga, tsarin rage haɗarin haɗari, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, tsarin taimakon layi, da dai sauransu. Duk tsarin akan daidaitattun jerin kayan aiki na wannan Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige.
Hakanan yana da daraja ambaton fitilun fitilun LED (yawanci na zaɓi) tare da babban katako ta atomatik, masu goge taga ta atomatik da tsarin faɗakarwa ta taya (DWS). Dangane da kwanciyar hankali da kayan aikin jin daɗi, babu abin da ya ɓace ko dai. Ciki har da rufin panoramic, madaidaitan dakatarwa, na'urorin ajiye motoci tare da kyamarar baya da tsarin bayanan bayanan HONDA Connect™. Na ƙarshe, duk da bayar da bayanai da yawa, yana da wahalar aiki.