Ba lallai ba ne a yi amfani da lokaci mai yawa a cikin ikon sarrafawa Lexus ES 300h Luxury don tunatar da ni wani nau'in tallan mota. Waɗancan tallace-tallacen da ke yin alƙawarin jin daɗin tuƙi wanda muke ganin kamar mun keɓe gaba ɗaya daga hargitsi a waje; wurin da za a sauƙaƙe… ɓata lokaci.
Lexus ES yana kama da ainihin yanayin wannan yanayin - ita ce mafi yawan motar Zen da na tuka a wannan shekara. Sakamakon haɗuwa da babban ta'aziyyar da yake bayarwa, gabaɗayan gyare-gyaren ƙarfin wutar lantarki na matasansa, ko kuma santsi na dakatarwa.
Ko da la'akari da abokan hamayyarsu na Jamus, ba zai yiwu a yi watsi da su ba, babu ɗayansu da zai iya isar da wannan yanayin… natsuwa da ƙarfi.
zen tuki
Yana da duk game da tuki gwaninta da yake bayarwa, kamar yadda duk abin da ya shafi tuki Lexus ES 300h Luxury yana gayyatar kwantar da hankali da daidaitawa.
Ba shi da kyau ko mafi muni, amma daban-daban, kuma ga waɗanda ke neman gogewa daban-daban daga “Jamus uku” na yau da kullun, Lexus ES 300h a fili ya cancanci tuntuɓar mai tsayi.
Farawa tare da matasan wutar lantarki, wanda, a matsayinka na gaba ɗaya, yana da nisa da santsi, inda motar lantarki ta ƙare ta taka muhimmiyar rawa fiye da yadda za mu zato, musamman a cikin birni. Kar mu manta cewa wannan “na al’ada” ce, matasan da ke cajin kai (kamar Toyota Prius), saboda haka, tare da kayan aikin lantarki da yawa mafi ƙanƙanta fiye da nau'in toshe-in.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Nan da nan muka ƙare daidaita aikinmu akan na'ura mai sauri, ba ko kaɗan ba saboda ba ma so mu farka gefen "mummunan" na E-CVT wanda ke ba shi kayan aiki (wanda ke ɗaukar injin zuwa ganiya), kuma saboda 218 hp na jimlar ingin konewa (injin), 2.5 l, cylinders hudu, zagayowar Atkinson, da injin lantarki) sun riga sun ba da izinin tafiya cikin sauri, da wuya ake buƙatar murkushe magudanar.
Har ila yau dakatarwar yana da laushi a cikin aikinsa, fiye da yadda muka saba daga abokan hamayyar Jamus. Ta'aziyyar da yake bayarwa yana da girma, duk da bai wa ES wani ɗan "waving" hali. Aikin jiki yana motsawa da yawa, musamman tare da axis na tsaye - abin sha'awa, datsa gefen aikin jiki bai wuce kima ba.
Kujeru watakila shine mafi kyawun wannan Lexus. Fadi da daidaitacce ta hanyar lantarki, kamar sitiyari, wurin zama na direba yana ba da damar kyakkyawan matsayi na tuki da kyakkyawar goyan bayan jiki, kodayake wani lokacin kuna son samun ƙarin tallafi na gefe. Koyaya, waɗannan benci suna cikin mafi kyawun hutu don hutun derriere, baya da kai. Matsayin tsayin daka da alama ya yi daidai - ba da yawa ba, ba kaɗan ba - kuma madaidaitan madafun iko an daidaita su da goyan baya.
Mafi kyawun ES 300h? Wataƙila bankunan.
Fara (a nutsu) kuma ba zai yuwu ba don jin daɗin shakatawa, halayen ƙwanƙwasa-Zen da ES ke bayarwa - babban ingancin tsarin sauti na Mark & Levinson, ma'auni akan Luxury, har ma yana gayyatar ku don ƙara waƙar sauti mai dacewa.
Mun ƙare har mun manta cewa yana kawo nau'ikan tuki daban-daban - "Na al'ada" shine kawai abin da suke buƙata, "Wasanni" ba ya ƙara wani abu mai ma'ana, kuma "Eco" yana sa raƙuman ruwa.
Kamar yadda muka manta da yanayin jagorar E-CVT, saboda ba ya yin wani abu don canza aikin E-CVT na yau da kullun, daidai wanda muke so mu guje wa… da paddles bayan sitiyarin sun yi ƙanƙanta.
Ba shi da kyau ko mafi muni, amma daban-daban, kuma ga waɗanda ke neman kwarewa daban-daban daga saba "Jamus uku" - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class da BMW 5 Series - Lexus ES 300h a fili ya cancanci lamba.
ciki
Ba kalla ba saboda ciki na ES shima an bambanta shi da sauran, kuma yana buƙatar wasu fara amfani da su - babu wata hanyar da za a rikita shi da wani abu da aka yi a Turai. An bambanta zane, amma ingancin ginawa da kayan aiki suna da girma - fata da ke da dadi ga tabawa, ko da yake sautin haske na kayan ado ya fi muhawara; daidai da yanayin "zen" na ES, amma zaka iya lura da datti cikin sauƙi.
Ba zai yuwu a ruɗe ku da Turawa ba. Ba a rasa bambanci ba.
A m bayanin kula ga hulda da infotainment tsarin (touchpad unintuitive don amfani da kuma hadaddun kewayawa), maimaituwa zargi da Lexus - a wannan batu, tsarin a fafatawa a gasa, duk da damar damar da yawa (watakila da yawa) ayyuka , sun fi sauƙi. don yin hulɗa da.
A baya, kwanciyar hankali ya rage kuma muna da isasshen sarari, amma ga fasinja na 5, yana da kyau a manta cewa akwai.
Ba a manta da mutanen da ke zaune a baya ba. Kamar yadda Luxury shine mafi girman matakin kayan aiki a cikin ES, masu zama na baya ana kula da su zuwa kujeru masu zafi, ɗumbin ɗumbin baya, inuwar rana a cikin tagogin gefe da taga na baya, da takamaiman sarrafawa don sarrafa yanayi. Wurin ajiyar hannu ya kuma haɗa da riƙon kofi da ɗakin ajiya. sarari yana da wadata, amma ga mutane huɗu - fasinja na tsakiya ba shi da sarari ko jin daɗi… Gara manta da shi…
Motar ta dace dani?
Lexus ES shine ainihin madadin "ka'idar Jamus" wanda ke mulki a cikin ɓangaren - tabbas ya fito fili don tsarinsa na musamman.
Idan duban Lexus ES 300h za mu iya zarge shi da "rashin fahimta" - wuce haddi na ƙirar ƙirar waje ya bambanta da ƙwarewar tuki da yake bayarwa - a gefe guda, yana da dadi da kwanciyar hankali na kwarewar tuki wanda ke ba da damar ƙirƙirar sarari na ku a cikin sashin.
Bugu da ƙari kuma, da matasan powertrain - a wannan matakin, wani musamman shawara, kishiya da sauran 2.0 Turbo Diesel injuna - yana ba da halayen da suke da wuyar tsayayya, irin su rashin amfani da man fetur, wanda yake da ƙananan lokacin da kake la'akari da cewa kana bayan motar. na sedan don goge mita biyar a tsayi da 1700 kg a nauyi.
Amfanin da ke ƙasa da 6.0 l/100km kamar wasan yara ne - musamman a cikin birane, inda rajista ya kasance a kusa da 5.5 l / 100 km - kuma ko da lokacin da muka yi amfani da ƙarin damar yin aiki na ES 300h, ya zama dole a tura shi ya wuce 7.0 l.
Kasancewa saman sigar kewayon, sama da Yuro dubu 77 da aka ba da umarnin da alama daidai ne idan aka kwatanta da gasar. Daidaitaccen matakin kayan aiki ya cika kuma zaɓi ɗaya tilo da ke cikin rukuninmu shine fenti na ƙarfe - fara zaɓar daga zaɓuɓɓukan da yawa da ake samu a cikin “Jamus uku”, kuma bai kamata ya ɗauki lokaci mai tsawo ba don isa wannan alamar kuma ya wuce ta.
Lexus ES
Ga waɗanda suka yi la'akari da Luxury wuce kima, akwai mafi araha Kasuwanci da Gudanarwa, tare da farashin farawa a kan € 61,300 kawai, kuma ga waɗanda ke neman ES mai ƙarfi mai ƙarfi, F Sport yana samuwa daga sama da Yuro 67 800 wanda ke yin mafi kyawun amfani. na kyakkyawan tushen GA-K, tare da ingantaccen chassis da dakatarwar gwaji.
Na kowa a gare su duka shine injin matasan.