A cikin 'yan shekarun nan da Yuro NCAP ya kasance yana sabunta gwaje-gwajen tsaro. Bayan sabbin gwaje-gwajen tasiri da ma gwaje-gwajen da suka shafi amincin masu keke, hukumar da ke tantance amincin motocin da ake sayarwa a Turai. tsarin tuƙi mai sarrafa kansa na farko da aka gwada.
Don yin wannan, Yuro NCAP ya ɗauki waƙar gwajin Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla da Volvo V60 kuma yayi ƙoƙari ya gano irin tsarin kamar sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, taimakon gudu ko sanya layin zai iya yi.
A karshen jarrabawar abu daya ya bayyana: babu wata mota a halin yanzu a kasuwa da za ta iya zama mai cin gashin kanta 100%. , ba ko kadan ba saboda tsarin na yanzu bai wuce matakin 2 ba a cikin tuƙi mai cin gashin kansa - cikakkiyar mota mai cin gashin kanta dole ne ta kai matakin 4 ko 5.
Yuro NCAP ya kara da cewa idan aka yi amfani da su daidai. wadannan tsare-tsare za su iya cika manufar da aka halicce su , hana ababen hawa barin layin da suke tafiya, kiyaye nesa da sauri. Ko da yake yana da tasiri, yana da wahala a ɗauki aikin waɗannan tsarin azaman tuƙi mai cin gashin kansa.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Tsarin iri ɗaya? Ba da gaske…
Idan a kan takarda tsarin ma yana da ayyuka iri ɗaya, gwajin da Euro NCAP ta yi ya nuna cewa ba duka suke aiki iri ɗaya ba. Misali, a cikin gwajin kula da tafiye-tafiyen ruwa, Euro NCAP ta gano cewa duka biyun DS da BMW suna ba da ƙarancin taimako , yayin da sauran alamun, ban da Tesla, suna ba da daidaituwa tsakanin sarrafawa ta direba da taimakon da aka ba da tsarin tsaro.
A zahiri, duk tsarin da aka gwada sune daga Tesla kawai waɗanda ke haifar da wani ƙaƙƙarfan amincewa ga direba - duka a cikin gwajin sarrafa ruwa mai daidaitawa da kuma gwajin canjin kwatance (S-juyawa da karkatar da rami) - kamar yadda motar a zahiri take ɗauka.
Jarabawar mafi wahala ita ce wadda ta kwaikwayi shigar mota ba zato ba tsammani ta shiga layin da ke gaban motar da ake gwadawa, da kuma fita ba zato ba tsammani (ka yi tunanin wata mota a gabanmu ta ba zato ba zato ba tsammani daga wata) - yanayin gama gari yana kan gaba. hanyoyi masu yawa. Tsarukan daban-daban sun tabbatar da cewa ba su isa ba don hana haɗarin ba tare da taimakon direba ba (braking ko lanƙwasa).
Euro NCAP ta kammala da cewa hatta motoci masu ci-gaban tsarin taimakon tuƙi suna buƙatar direba ya sa ido. a bayan dabaran kuma iya ɗaukar iko a kowane lokaci.