A shekarar 1999 ne a lokacin da Mercedes-Benz a karshe yanke shawarar yin abin da kowa da kowa ya nemi shekaru da yawa: sanar da kaddamar da dogon-jiran Super wasanni mota. Tare da fasaha da kuma kudi iya aiki cewa kowa da kowa gane daga Mercedes-Benz, 'yan fahimci dalilin da ya sa da Jamus iri ba fare a kan kaddamar da wani super wasanni mota. Jiran ya kare.
Don yin duniya na «bakin watering», da iri gabatar a wannan shekara da Vision SLR . Wani samfuri mai aikin jikin titi tare da layukan sha'awa da sunan da da gangan ya tuno da fitattun samfuran na baya.
Don wannan komawa ga babban gasar wasannin motsa jiki, wanda aka watsar tun zamanin 300 SL Gullwing (fikafikan seagull), alamar Jamus ta koma ga mafi kyawun da take da shi. Injin ya kasance mai kula da AMG - wanda ya ba da rancen sanannen 5.5 l V8, wanda aka yi amfani da shi ta hanyar kwampreso mai ƙarfi, mai iya haɓaka 626 hp.
Chassis, wanda ke kula da McLaren - tuna cewa a lokacin, alamar Jamusanci da alamar Ingilishi suna da shirin Formula 1 tare.
Don haka, domin a yi amfani da duk abubuwan da aka sani na alamar Birtaniyya wajen sarrafa fiber carbon, wannan sabuwar motar motsa jiki za ta zo da za a kera a Woking (United Kingdom), a wuraren McLaren.
An haifi Mercedes-Benz SLR McLaren
A 2003 da samar da Mercedes-Benz SLR McLaren , Motar wasan motsa jiki da ta sabawa duk wani al'ada na lokacin. Injin, maimakon ɗaukan matsayin tsakiyar baya na gargajiya, yana cikin matsayi na gaba - ƙafa huɗu daga grille da ƙafa huɗu daga gatari na gaba!
A cikin haɓaka SLR, Mercedes-Benz yana da sha'awa biyu. Abin sha'awa na farko shine matsayin injin - dole ne ya ɗauki matsayi na gaba don girmama DNA ɗin alama (har ma AMG GT ya ci gaba da yin fare akan wannan dabara). Hankali na biyu shi ne ƙarfin hali, shi ya sa injin ɗin ya kasance a cikin irin wannan matsayi na baya.
Wancan ya ce, kamar yadda zaku iya fahimta cikin sauƙi, matsayin SLR gidan saitin baya, maimakon matsananciyar salo, ya kasance sakamakon waɗannan sha'awar biyu.
Mota ta musamman, ta musamman
Baya ga yin wasu ƴan shawarwarin fasaha masu kawo gardama, SLR McLaren ya kuma rayu akan ƙwaƙƙwaran mafita na ado.
"Wadanda ke tuka shi a kwanakin nan ba sa cewa yana da wuya a shiga cikin sasanninta, sun ce yana da hali - a takaice, yadda abubuwa ke canzawa."
Gefen ɗin ya ƙare, “gills” a cikin bayanan jikin don kwantar da injin, maɓallin kunna wuta akan lever akwatin gear (mafi kyau!), Tayoyin injin injin turbine waɗanda suka taimaka don kwantar da birki, da bayan aileron (mai iya ɗaukar kwana na 65º ƙarƙashin birki), sun kasance masu ƙarfin hali sosai na kayan ado na lokacin. A takaice dai, motar zamani mai cike da tuno abubuwan da suka faru a baya. Kawai ban mamaki!
Bude sashin injin, mun koyi cewa injin AMG mai ƙarfi 5.5 l V8 yana hura tambarin alamar. Kawai mafi sha'awar shan iska har abada. Akwai littafi.
Duk da waɗannan fasalulluka, Mercedes-Benz SLR McLaren bai cika tsammanin da duniya ta sanya a kai ba. Ba ita ce na'ura ta ƙarshe da duniya ta zata ba. A matsayin babbar motar motsa jiki, 'yan ramuka ne a bayan gasar, kuma a matsayin GT yana da wuyar tuƙi. Sakamako? Alamar ba ta samar da ko da rabin raka'a 3500 da ta tsara ba.
duniya ba a shirya ba
Idan ban karanta wannan a ko'ina ba, to, wani ne wanda ya taɓa gaya mani cewa "zama daidai kafin lokaci shima kuskure ne". Amma ni, Mercedes-Benz ya yi daidai kafin lokacin sa. Na san abin da ke nan (kasancewa daidai da jimawa), saboda lokacin da muka ƙaddamar da Razão Automóvel a cikin 2012 (fiye da kowane abu), Ina tsammanin mu ne kawai mahaukata waɗanda suka yi imani yana yiwuwa a ƙaddamar da littafin mota na dijital a Portugal - a yau muna suna da yawa, kuma kana ɗaya daga cikinsu.
Idan muka waiwayi baya, SLR McLaren a yau kamar a gare ni ta zama mota mai ban sha'awa da sha'awa fiye da yadda take lokacin da aka ƙaddamar da ita. Ya kasance ɗaya daga cikin na ƙarshe da aka haifa a zamanin da ƴancin kirkire-kirkire har yanzu ya yi mulki. Heck, injin da aka ci ya kasance akan tauraruwar ƙora!
Godiya ga cikakkun bayanai irin waɗannan, da sauransu, cewa samfurin da ya taɓa samun ƙarancin buƙata fiye da yadda ake tsammani, yanzu yana samun ƙima a cikin kasuwar gaba ta zamani.
Ko da lahani da aka taɓa nuna wa SLR yanzu kyawawan halaye ne. Duk wanda ya tuka shi a kwanakin nan ba ya ce yana da wuya a shiga sasanninta, sun ce yana da hali - a takaice, yadda abubuwa ke canzawa. Kuma kamar yadda ka sani, hali wani abu ne da yawancin motoci masu kyau suka rasa a kwanakin nan. Amma game da ƙirar sa, wannan ya kasance mai kyau (wataƙila ma fiye da haka) fiye da ranar da aka gabatar da shi.
Tabbas, Mercedes-Benz bai sake fadawa cikin "rashin hankali" na son bayar da irin wannan "mota ta musamman". Kawai duba samfuran halin yanzu na alamar Jamus. Kishiyar SLR McLaren, Mercedes-Benz SLS ko sabuwar Mercedes-AMG GT sun fi kowa yawa. Idan zaka iya kiran motar da fiye da 600 hp na kowa.
Karin bayani daya kawai...
Ya kamata rubutun ya ƙare a cikin sakin layi na baya amma sai na tuna da sigar SLR Stirling Moss (hoton da ke ƙasa), sigar da ke ba da girmamawa ga tsohon direban Formula 1 mai suna iri ɗaya. Kamanceceniya tsakanin SLR da Sir Stirling Moss na iya ƙare anan, a cikin raba sunan. Amma ni, sun fi zurfi.
Stirling Moss a ƙarshe shine ɗayan mafi kyawun direbobin Formula 1 na kowane lokaci ba tare da taken duniya ba (mafi kyawun da ya taɓa gudanarwa shine ya ƙare na 2 a jere a gasar F1 tsakanin 1955 zuwa 1958).
Mai yiwuwa Mercedes-Benz SLR McLaren bai taba zama lamba 1 ba, amma wannan ba shine dalilin da ya sa ba za ta sake shiga tarihi a matsayin daya daga cikin mafi kyawun Mercedes na kowane lokaci. Ba duka ba ne da sakamako.