Dadi, fili, aminci da "square", Volvo vans daga 1990s ba su da nisa daga ra'ayinmu na samfurin wasanni. Koyaya, kamar yadda yake tare da komai a rayuwa, akwai keɓancewa da kuma Volvo 850 T-5R hujja ce akan haka.
An haɓaka tare da ɗan taimako daga Porsche, 850 T-5R ya yi kama (kuma har yanzu yana da alama) ya saba wa duk ƙimar da alamar Scandinavian ke kare. Maimakon mayar da hankali kan ayyukan iyali, wannan "wasan tsere" ya fi mayar da hankali kan wasanni na "ta'addanci" a gefen hagu na manyan tituna.
Kuma idan muka kira shi "wasan tsere" ba ƙari ba ne. Ba kamar sauran zaɓaɓɓunmu a cikin namu na musamman ba "Mafi girman motocin motsa jiki da aka taba yi", Volvo 850 T-5R yana da ƙa'idar gasar iri ɗaya.
Daga ayyukan iyali zuwa alamu
Kasancewa da gaskiya ga samfuran da suka fi nasara a tsaye, a cikin 1994 Volvo sun haɗu tare da Tom Walkinshaw Racing (TWR) kuma tare suka ƙirƙira Motar Super Touring na Estate 850 don yin tsere a Gasar Yawon shakatawa na Biritaniya (BTCC).
Sakamakon ya zama wani abu na musamman (ƙungiyar ta ɗauki matsayi na 8 a tsakanin masana'antun), kuma a cikin 1995 har ma an maye gurbinsa da sedan 850, amma gaskiyar ita ce, hoton wannan "bulo mai tashi" a cikin da'irori dole ne ya kasance. kwarzana a kan retina na Sweden injiniyoyi (shi ne shakka a kan magoya ' retinas).
Don haka, a cikin 1995, sun ɗauki wani yanke shawara mai ƙarfi: don ƙirƙirar nau'in wasan motsa jiki (kuma iyakance) na Volvo 850. Wannan shine farawa don haihuwar Volvo 850 T-5R.
Yaren mutanen Sweden tare da kwayoyin halittar Jamus
Asalin da ake kira 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R yana da matsayin farkonsa na 850 T5 da ke akwai kuma yana da "sihiri" na Porsche yayin haɓakarsa, kasancewa ɗaya daga cikin (yawancin) ayyukan da suka dogara da sani. yadda alamar Jamusanci.
Porsche ya mayar da hankalinsa sama da duka akan watsawa da injin. Na karshen, B5234T5 mai zafi, an bambanta da sauran ta hanyar silinda na cikin layi guda biyar kuma yana da karfin lita 2.3. Bayan shiga tsakani na Porsche, wanda ya karɓi sabon ECU daga Bosch, ya fara ci 240 hp da 330 Nm maimakon 225 hp da 300 Nm na "na yau da kullun" T5.
A matsayin abin sha'awa, ciki kuma yana da cikakkun bayanai da ke nuni ga wannan haɗin gwiwa. Kujerun da ke kan 850 T5-R sun ƙare wanda ya yi kama da Porsche 911 na lokacin: bangarorin da aka rufe da graphite launin toka Amaretta (mai kama da Alcantara) da fata mai rufe tsakiyar wurin zama.
ado don burge
Akwai shi a cikin launuka uku kawai (baƙar fata, rawaya da kore), a cikin rawaya mai ɗaukar ido wanda ya bayyana a cikin hotunan da ke kwatanta wannan labarin cewa Volvo 850 T-5R ya yi mafi adalci ga burinsa na wasanni.
Hakanan a cikin babi na ado, 850 T-5R ya ba da ma'ana don bambanta kansa daga 'yan'uwanta mata ta hanyar ƙaramin gaban gaba (tare da fitilun hazo), ƙafafun 17 ” waɗanda suka dace da tayoyin Pirelli P-Zero, sabon gishirin gefe da na baya aileron.
Madaidaicin kashi-kashi
Ba lallai ba ne a ce, bayyanar Volvo 850 T-5R ya burge (yawanci) 'yan jarida a lokacin - bayan haka ya kasance sanannen Volvo van tare da siffofi masu sanyi ... da rawaya! Yayin da wasu suka yi iƙirarin cewa "Volvo shine abin da ya kasance", wasu sun kira shi "bulo mai tashi da rawaya" a cikin ma'anar launi da kuma kyakkyawan aikin.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Gudanar da, a gefe guda, ya ce waɗanda suka gwada ta, za su iya amfana daga tsatsauran ra'ayi da kuma kamawa - yanayin sa na "ci" tayoyin gaban ya kasance mara kyau. Sitiyarin ma bai burge shi ba, kuma iyawa ba kwatar sa ce mai ƙarfi ba.
Bayan haka, muna magana ne game da motar motar gaba da 240 hp - a lokacin, babban adadi wanda motar motar gaba zata iya ɗauka - 4.7 m tsawo, 1468 kg kuma duk wannan a zamanin da " guardian mala'iku Electronics" ya kai kadan fiye da ABS.
Yankin da Volvo 850 T-5R ya burge shi shine wasan kwaikwayo. An sanye shi da akwati mai sauri guda biyar ko atomatik mai sauri huɗu (da kyau, a wancan lokacin ba a sami saurin watsa sauri takwas a nan), 850 T-5R ya sami 0 zuwa 100 km / h a cikin 6.9s kuma ya kai 249 km/ h h iyakar gudu (iyakance!).
Na farko da yawa
An samar da shi cikin iyakantaccen jeri, Volvo 850 T-5R da farko bai kamata ya sami magaji ba. Duk da haka, irin wannan nasarar da ta sa ya sa injiniyoyin Volvo suka canza ra'ayinsu kuma sakamakon shine ƙaddamar da Volvo 850R a cikin bazara na 1996.
Ko da yake injin daya ne, wannan ba kawai ya canza sunansa ba, an san shi da B5234T4, amma kuma ya sami babban turbo. Duk wannan ya ba da damar haɓaka ƙarfin zuwa 250 hp da juzu'i zuwa 350 Nm - kamar dai matsalar T5-R wanda ya riga ya kasance rashin ƙarfi.
Hakanan an sanye shi da littafin jagora mai sauri biyar ko atomatik mai sauri huɗu, Volvo 850R ya haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 6.7s wanda ya tashi zuwa 7.6s akan nau'ikan watsawa ta atomatik. Don mafi kyawun ma'amala da ƙarfin turbo mai silinda biyar-biyar, an haɓaka akwatin gear mafi ƙarfi (har yanzu jagora kuma har yanzu tare da gudu biyar) musamman don 850R, wanda ke da alaƙa da bambancin kulle-kulle mai haɗaɗɗiyar viscous. Koyaya, yana samuwa na ɗan lokaci kaɗan a cikin 1996.