Bari rudani ya fara: Audi yana canza fasalin sigar sa

Da farko, ya kamata a bayyana cewa ana kiyaye ganewar yanzu na jeri daban-daban. Harafin da ke biye da lambobi zai ci gaba da gano samfurin. Harafin "A" yana gano saloons, coupés, masu canzawa, bas da hatchbacks, harafin "Q" SUVs, harafin "R" kawai motar wasanni na alamar da TT, da kyau ... TT shine har yanzu TT.

Sabuwar nomenclature da Audi ke niyyar ɗauka yana nufin nau'ikan samfuri. Misali, idan har yanzu zamu iya samun Audi A4 2.0 TDI (tare da matakan wutar lantarki daban-daban) a cikin jerin sigar A4, nan da nan ba za a sake gano shi da karfin injin ba. Maimakon "2.0 TDI" zai sami nau'i-nau'i guda biyu waɗanda ke rarraba ikon matakin da aka bayar. A wasu kalmomi, "namu" Audi A4 2.0 TDI za a sake masa suna Audi A4 30 TDI ko A4 35 TDI, ko mun koma ga sigar 122 hp ko kuma nau'in 150 hp. A rude?

Tsarin yana da kama da ma'ana amma kuma a hankali. Mafi girman darajar, dawakai da yawa zai samu. Duk da haka, babu wata dangantaka ta kai tsaye tsakanin lambobin da aka gabatar da kuma wani nau'i na musamman na samfurin - alal misali, yana nuna ƙimar wutar lantarki don gane sigar.

Sabuwar tsarin ganowa ya dogara ne akan ma'aunin lambobi farawa daga 30 kuma yana ƙarewa a 70 yana tashi a matakai na biyar. Kowane nau'i na lambobi sun yi daidai da kewayon wutar lantarki, wanda aka bayyana a cikin kW:

• 30 don iko tsakanin 81 da 96 kW (110 da 130 hp)
• 35 don iko tsakanin 110 da 120 kW (150 da 163 hp)
• 40 don iko tsakanin 125 da 150 kW (170 da 204 hp)
• 45 don iko tsakanin 169 da 185 kW (230 da 252 hp)
• 50 don iko tsakanin 210 da 230 kW (285 da 313 hp)
• 55 don iko tsakanin 245 da 275 kW (333 da 374 hp)
• 60 don iko tsakanin 320 da 338 kW (435 da 460 hp)
• 70 don iko sama da 400 kW (fiye da 544 hp)

Kamar yadda kake gani, akwai "ramuka" a cikin wutar lantarki. Shin daidai ne? Tabbas za mu ga bugu da aka sabunta tare da duk matakan ta alamar.

Dalilan da suka haifar da wannan canjin suna da inganci, amma hukuncin kisa ba shi da tabbas.

Kamar yadda madadin fasahohin wutar lantarki ke ƙara dacewa, ƙarfin injin azaman sifa mai aiki ya zama ƙasa da mahimmanci ga abokan cinikinmu. Tsaftace da tunani a cikin tsara nadi bisa ga ƙarfi yana ba da damar bambance tsakanin matakan aiki daban-daban.

Dietmar Voggenreiter, Audi Sales and Marketing Director

A takaice dai, ba tare da la'akari da nau'in injin - Diesel, matasan ko lantarki - koyaushe yana yiwuwa a kwatanta matakin aikin da suke aiki kai tsaye ba. Ƙididdigar da ke magana akan nau'in injin za su bi sababbin lambobi - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.

Samfurin farko don karɓar sabon tsarin zai zama Audi A8 da aka bayyana kwanan nan. Maimakon A8 3.0 TDI (210 kW ko 285 hp) da 3.0 TFSI (250 kW ko 340 hp) maraba da A8 50 TDI da A8 55 TFSI. An bayyana? Sannan…

Me game da Audi S da RS?

Kamar yadda lamarin yake a yau, da yake babu nau'ikan S da RS da yawa, za su adana sunayensu. Audi RS4 zai kasance Audi RS4. Hakazalika, alamar ta Jamus ta ce R8 kuma ba za ta yi tasiri da sabon salon ba.

Duk da haka, dole ne mu ambaci cewa duk da alamar sanar da sabon A8 a matsayin na farko model don karɓar irin wannan nau'in nomenclature, mun koyi - godiya ga mafi yawan masu karatu - cewa Audi ya riga ya yi amfani da irin wannan nadi a wasu kasuwanni na Asiya. , kamar Sinanci. Yanzu dubi wannan A4 na Sinanci, daga tsararraki da suka wuce.