"Tabbas na ga ba daidai ba... Nawa ne kudin?" Dole ne ya zama mafi yawan binciken ku ga gwaje-gwaje da yawa da muka buga duka a nan da kuma tashar mu ta YouTube. Eh gaskiya ne, motoci suna da tsada.
Idan farashin wasu samfuran ba ya zama abin mamaki ga kowa ba, kamar waɗanda ke fitowa daga samfuran ƙima - ko da yake mu ma, wani lokaci muna mamakin jimlar ƙimar zaɓin da suke ɗauka - a cikin wasu samfuran, musamman daga ƙananan sassa. kuma ba tare da burin "ci gaban zamantakewa" ba, labarin ya bambanta.
Domin samun damar samun ingantacciyar mazaunin birni, Yuro 15,000 sun riga sun fara zama gajere. Motsa jiki iri ɗaya don amfani? Yuro dubu 20 ko kuma kusa da wancan kuma tabbas muna iyakance ga injin mafi araha, ba koyaushe wanda ya fi dacewa da abin da aka yi niyya ba. Yi tsalle zuwa B-SUV na "fashion"? Ƙara ƴan Yuro dubu kaɗan don nau'in da ya dace - a zahiri a daidai matakin da sashin C. Kuma idan kuna son zama "kore", Yuro dubu 30 don kayan aikin lantarki 100% yana alama (a halin yanzu) gasar Olympics. m.
To, wasu na iya cewa farashin a yau ba su da mahimmanci kamar yadda suke a da. Kuma wani bangare na gaskiya. Kamfanoni masu zaman kansu da yawa suna zabar hanyoyin kamar haya, kuma wasu samfuran ma sun fito da nasu sabis na biyan kuɗi, kamar dai ma'aikacin tarho ne ko wani mai ba da sabis na yawo.
Ga waɗanda suka zaɓi siye, gaskiya ne kuma da ƙyar ba za mu bar tsayawar da sabuwar mota a farashin jeri ba, saboda babu ƙarancin kamfen ɗin talla ko ma wani ragi don ragi.
Amma duk da haka, farashin motoci har yanzu ya kasance ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke cikin yanke shawarar siyan.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Ita ce kawai ƙarshe mai ma'ana don zana lokacin da muka "ƙulla" teburin tallace-tallace, ba kawai a Portugal ba, har ma a Turai. Idan muka ware tallace-tallace na sababbin motoci don kamfanoni da jiragen ruwa - sun riga sun wakilci kusan 60% na jimlar kasuwa - muna samun teburin tallace-tallace inda samfuran da ke sayar da mafi yawan ba wadanda muka saba gani ba.
Maimakon samun Volkswagen Golf da Renault Clio suna jagorantar jadawalin tallace-tallace, kamar yadda suke a cikin 2020, za mu ga Dacia Sandero da Duster a waɗancan wuraren. Daidai samfuran waɗanda babban wurin siyar da su shine ... ƙarancin farashin su. Tambayar ta kasance…
Me yasa motoci suke da tsada kuma ba su daina hawa ba?
Zai zama da sauƙi a nuna yatsa a Portugal zuwa harajin mu, amma a cikin ƙananan sassan, inda kusan komai ya zo tare da ƙaramin turbo, nauyin ISV ba shine mafi yanke hukunci ba. Bambance-bambancen ga wasu ƙasashe, kamar Spain maƙwabta, don haka ba su wuce gona da iri ba. Menene ƙari, motocin lantarki ba sa biyan ISV kuma hybrids suna da 40% “rangwame” akan adadin haraji, wanda ya tashi zuwa 75% don toshe-in hybrids - kuma, kamar yadda kuka riga kuka lura, har yanzu yana da yawa. .Waɗanda ke da alhakin ƙara tsadar motoci suna, sama da duka, matakan yaƙi da hayaƙi da kuma amsa manyan buƙatu dangane da aminci. Su ne babba, amma akwai wasu…
Halogen fitilolin mota ba su da isasshen haske? Tabbas LEDs sun fi kyau, amma nawa ne kudin su? Apple CarPlay da Android Auto wajibi ne a kwanakin nan kuma yawancin tashoshin USB a cikin abin hawa ya fi kyau. Haɗin kai yana ƙara samun mahimmanci, har ma da abubuwan jin daɗi, da zarar an keɓance ga motocin alfarma, kamar kujeru masu zafi, ana iya samun su a cikin mazauna birni. Ƙara a cikin tsarin sauti na I-can't-miss-da XPTO, ko ƙafafu masu girma a diamita don yin tebur na hudu. Kullum yana ƙarawa.
Motar "Greener" = motar da ta fi tsada
An yi yaƙi da hayaƙin hayaƙi ta hanyar haɓaka ingancin injunan konewa na ciki - wanda bai taɓa yin girma kamar yadda yake a yau ba - da kuma tsarin daɗaɗɗa da kuma hadaddun tsarin kula da iskar gas (catalysts, filters particles da tsarin zaɓin zaɓi). raguwar catalytic). Kyakkyawan sakamako shine cewa ba mu taɓa samun injunan da aka keɓe ba kuma don haka "tsabta".
Rikodi ƙimar matsawa, kayan daɗaɗɗen kayan / sutura don rage rikice-rikice na ciki, kashewar silinda, dabarun konewa, cajin caji, da sauransu, suna ba da izinin irin wannan sakamakon, amma sakamako na gefe shine cewa farashin wutar lantarki a yau yana da girma sama da 10. -15 shekaru da suka wuce.
Electrified don rage hayaki? Wani "mummuna" dangane da farashi. Ko da mafi sauƙi na hybridizations, tsari mai sauƙi-matasan, yana haifar da ƙarin farashi tsakanin 500 zuwa 1000 Yuro a kowace mota akan layin samarwa. Hybrids su ne wasu Yuro 3000-5000 kowace raka'a. Kuma menene idan muka yi ba tare da injin konewa gaba ɗaya ba, wato, lantarki 100%? Zai iya kashe ƙarin Yuro 9000 zuwa 11 000 don yin mota idan aka kwatanta da abin hawa daidai da injin konewa.
Wannan yanayin na ƙarshe yana canzawa, tare da hasashen cewa farashin da ke tattare da wutar lantarki zai sauko. Ko ta hanyar karuwar tallace-tallace da kuma mafi girman tattalin arziki na sikelin; ko saboda "debotling" da aka ƙera don samar da batura akan babban sikelin don masana'antar kera motoci a cikin shekaru goma masu zuwa. Ko da sun ragu zuwa matakin da suke ƙasa da farashin injunan konewa, za su saita kansu a matsayi mafi girma fiye da yadda aka yi niyya - lura cewa burin 2025 shine samun mai mallakar birni na lantarki a ƙasa da Yuro dubu 20.
Mafi aminci kuma kusan shi kaɗai
Ba mu taɓa samun motoci lafiyayye kamar yadda suke a yau ba kuma bayan shekarun da suka gabata na juyin halitta a cikin babin aminci mai wucewa (tsararrun sifofi, jakunkuna na iska, da sauransu), aminci mai aiki ya kasance babban jigo a wannan karni (watau yuwuwar guje wa haɗari a cikin wuri na farko. wuri). Mataimakan tuƙi ba su taɓa yin yawa da haɓaka ba, amma don sanya su aiki yana buƙatar ƙara na'urori masu auna firikwensin, kyamarori da radars - i, kun ga inda wannan ke tafiya, ƙarin farashi.
Kuma idan, har zuwa kwanan nan, za mu iya zaɓar ƙara su ko a'a - koda kuwa Euro NCAP "tilastawa" su kai taurari biyar - daga rabin na biyu na 2022 yawancin waɗannan mataimakan za su zama tilas ta hanyar sanya Turai. Ba kome ba idan birni ne mai tsada ko kuma SUV XL na alatu, duka biyu za su sami abubuwa da tsarin da ke tafiya daga kyamarar baya zuwa tsarin birki na gaggawa mai cin gashin kansa, ta hanyar ƙari na akwatin baki ko kulawa. mataimaki.a cikin layi, har ma da abubuwan da ke haifar da cece-kuce kamar mataimaki na sauri mai hankali ko riga-kafin shigar da na'urorin hana numfashi.
Wanene ke biyan wannan duka?
Nan gaba ba za ta yi sauƙi ga duk wanda ke neman sabuwar mota mai arha ba. Akwai ɗaruruwa har ma da dubban Yuro waɗanda aka ƙara wa farashin kera mota don sanya ta zama mai tsabta, aminci da dacewa. Motoci sun fi tsada kuma za su ci gaba da yin tsada, walau saboda kafa dokoki ko kuma sanya kasuwanni.Masu ginin ba su da yawa. Ko kuma suna shayar da ƙarin (ko ɓangaren) farashin, suna rage girman su - wanda, a matsayin mai mulkin, ba yawanci ba ne mai karimci -; ko cajin kuɗin da aka biya ga abokin ciniki.
A haka ne muka kai ga yadda al’amura ke tafiya a zamaninmu, inda har muka tattauna kan ko ‘yan birni za su bace ko a’a. Yana kashe mu don karɓar mazaunin birni mai tsada tsakanin Yuro dubu 15-20, amma don haɓaka shi, ƙayyadaddun ƙirar masana'anta sun yi daidai da maki da yawa tare da salon zartarwa na E-segment - dukansu suna ƙarƙashin ƙa'idodi iri ɗaya.
Me ya sa za a kaddamar da wani mazaunin birni wanda kudinsa ya kai matsayin abin hawa sai ya sayar da shi a kan kuɗi kaɗan, ba ya samun kuɗi ta hanyar sayar da shi? Ba abin mamaki ba ne cewa babu wani shiri a nan gaba don sababbin mazaunan birni (mai araha) ta masu ginin Turai - har ma da sababbin Smarts, waɗanda ba su da mafi araha, za a haɓaka da kuma samar da su a kasar Sin - kuma rayuwar wadanda ke sayarwa na ci gaba da ci gaba da kasancewa. a tsawaita ba tare da hankali ba, har sai an fitar da su daga kasuwa ta hanyar doka.
Ba abin mamaki ba ne cewa zaɓuɓɓuka irin su quadricycles na lantarki suna fitowa daga masana'antun mota, nau'in abin hawa wanda ba dole ba ne ya bi ka'idoji masu tsanani kamar na mota. Koyaya, motocin ne masu ƙarancin amfani. Koyaya, a, ana shirin sabon ƙarni na mazaunan birni waɗanda yakamata su kai tsakiyar shekaru goma masu zuwa, za a yi iƙirarin 100% na wutar lantarki da nasara saboda, kamar yadda na ambata, za su sami damar zama kaɗan a ƙasa… 20 Euro dubu.
"Ceto" na waɗannan ƙananan sassan shine, kamar shi ko a'a, a cikin crossover da SUV. Me yasa? To, duk wanda ya sayi sabuwar mota yana son ya ba da ƙarin Yuro dubu kaɗan don wannan nau'in - tallace-tallace ya tabbatar da shi - kodayake, a zahiri, ba su bambanta da SUVs waɗanda aka samo su ba. Wato, ana rage tasirin farashin duk ka'idoji da ƙari na fasaha.
abu na alatu
Kar ku yi min kuskure. Yawancin waɗannan abubuwan da aka kara wa motoci na yanzu suna da mahimmanci, amma duk da haka… ƙari ne. Saboda haka, sun haɗa farashin.
Har yanzu ba a taɓa samun sabon fasalin mota cikin ɗan gajeren lokaci ba don juyar da yanayin haɓakar farashin da muke gani. Idan wani abu, za mu ga mafi girma fasaha homogenization don kara inganta data kasance tattalin arziki na sikelin da santsi da wannan ci gaban kwana. Shekaru goma masu zuwa yayin da muke shirin shiga za su ci gaba da kasancewa ɗaya na canji zuwa wutar lantarki. Ba abin mamaki bane hasashen ya ci gaba da nuna hauhawar farashin kayayyaki masu alaƙa da kera motoci.
Menene ƙari, tare da duk iyakancewa da hani da ke gaba don ƙarin injunan konewa masu araha, ana tura mu tilas zuwa masu lantarki. Amma ko da tare da tallafin haraji mai karimci da ke faruwa a duk faɗin Turai, farashin su har yanzu yana da yawa - kuma suna da alama sun fi tsada a Portugal, inda albashi ke ƙasa da matsakaicin Turai.
Kamar yadda Carlos Tavares, babban darektan kungiyar PSA, ya ce: "lantarki ba dimokuradiyya ba ne". Zai ɗauki lokaci mai tsawo kafin su kasance.
Motoci suna da tsada kuma za su ci gaba da kasancewa, har ma fiye da haka, don nan gaba.