Gano Land Rover, i, SUV ne! Ba SUV mai tsayin sheqa ba ne mai rufin filastik da kallon ban sha'awa. Yana da gaske SUV a cikin ma'anar kalmar.
Land Rover ba ta ƙirƙira nau'in ba, amma ya sadaukar da rayuwarsa gaba ɗaya ga motocin kashe-kashe da SUVs. Kuma a cikin wannan sararin samaniya, kaɗan ne suka ƙunshi ainihin SUV fiye da Ganowa. Wato, abin hawa mai amfani, mai iyawa daga kan hanya, amma ba tare da sadaukar da kwanciyar hankali ko amfani don ƙarin amfani da “farar hula” ba.
Tabbas, a zamanin yau, ra'ayi yana ƙara zuwa ga jin daɗi, ƙwarewa har ma da alatu, fiye da yadda ake amfani da shi da kuma gefen hanya. Amma kar a yi kuskure: Ƙarfin Gano ya kasance.
Sabon Gano Land Rover. Sabo ga me?
Akwai da yawa novelties na biyar ƙarni na tarihi model na Birtaniya iri - na farko ƙarni ya bayyana a cikin m shekara ta 1989. Babban novelties ne aluminum monocoque, wani samu daga D7u amfani a cikin Range Rover da Range Rover Sport. ; don farkon injunan Ingenium; kuma, ba ƙaranci ba, sabon ƙirarsa - mafi girman kamanni na duka…Canjin zuwa monocoque na aluminium - stringer chassis ya ɓace sau ɗaya kuma gaba ɗaya - ya ƙyale sabon ƙirar ya yi asarar kusan kilogiram 400 idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi. Wannan yana da yawa, amma bai sa Land Rover Discovery ya zama nauyin gashin tsuntsu ba. 3.0 Td6 mai kujeru bakwai, wanda muka gwada, ya zo kusa da 2300 kg - ya riga ya haɗa da direba, amma ba ƙidaya yawancin zaɓuɓɓukan da ake ciki ba (wato kujerun layi na 2nd da 3rd tare da nadawa 100% na lantarki).
Gano, kai ne?
Abin mamaki, ga yawancin mu, shine sabon zane. Siffar ɓacin rai na tsohon - madaidaiciyar layi da saman lebur - daidai daidai da manufarsa, kuma an yarda da shi, an maye gurbinsa da salon da ya fi nagartaccen tsari, a kwance da kuma curvaceous. Samfuran da dabara na saman, kusurwoyi masu zagaye da kuma fifikon layin kwance ba zai iya bambanta da wanda ya gabace shi ba.
Sabuwar ainihi, ba tare da ɓata lokaci ba cikin yaren alamar yanzu, ba zai iya zama mafi jayayya ba lokacin da aka yi amfani da shi ga "cibiyar" Discovery. Sakamakon ƙarshe ya zama wanda bai isa ba, musamman ma lokacin da suke ƙoƙarin haɗawa, ta hanyar karfi, abubuwan da suka kasance suna nuna shi koyaushe - rufin da aka ɗaga da kuma baya asymmetrical. Abubuwan da, kamar yadda ake iya gani, ba su dace da kwata-kwata tare da sabon kayan ado ba.
Sakamakon yana cikin gani. Bayan Binciken Land Rover shine - kuma na yi hakuri in faɗi wannan, Gerry McGovern, na yaba da aikinku sosai - bala'i.
Ba wai kawai "samfurin" na rufin da aka ɗaga ba yana kama da lahani fiye da mara kyau, amma asymmetry na tailgate yana haifar da mummunar fahimta - tun lokacin da aka yi la'akari da farkon Morgan Aero 8 wanda bai nuna wani abu makamancin haka ba. - kuma kusurwoyi masu zagaye suna ƙarewa suna cin nasara fahimtar faɗin a baya, don haka a mafi yawan lokuta Gano yana da kunkuntar da tsayi.
Ba duka ba ne mara kyau, tare da sabon ƙirar da ke tabbatar da ingancin iska: Cx na sabon Gano yana tsakanin 0.33 da 0.35, mafi kyau fiye da 0.40 na magabata. Kyakkyawan ƙima ga abin hawa tare da halayensa na zahiri.
Ba ni da nasara
Abubuwan da suka dace a gefe, lokacin da muka hau kan jirgin - ku yarda da ni, motar tana da tsayi sosai - ba za mu iya jin daɗi ba. Ba wai kawai ya mallaki ɗaya daga cikin mafi yawan abubuwan da ke cikin gayyata a cikin ɓangaren ba, ana kula da mu zuwa matsayi mai girman gaske, sama da sauran manyan SUVs kamar Audi Q7 - wanda yayi kama da Q5 lokacin da muke tuki Gano.
Kuma ko da yake wannan magatakarda naku ya ci gaba da fifita samfurin "kananan", tuki wannan Binciken ya zama mafi sauƙi don yarda da muhawarar waɗanda ke jayayya cewa mafi kyawun matsayi mafi aminci yana kusa da "girgije" - ko da yake shi ne babban kuskure.
Saboda girmansa, mahimmin ra'ayinsa akan sauran zirga-zirgar ababen hawa, iyawar da muka san yana da ita da ma yadda yake keɓe mu daga waje, tuƙi Discovery yana sa mu ji ba za mu iya murmurewa ba, kusan ba za a iya samun nasara ba.
Rhinoceros a cikin kantin china? Nisa daga gare ta
Kuma idan tuƙi wani abu mai tsayi da nauyi kamar Binciken Land Rover zai iya haifar da kwatankwacin ruwa, ba zai iya zama nisa daga gaskiya ba. Abin mamaki yana da sauƙin ɗauka - abubuwan sarrafawa suna da haske amma ba su wuce kima ba, kuma cikin dabara daidai. Hatta gadar tana kan kyakkyawan matakin, yin ƙwaƙƙwaran motsi da sauƙi don aiwatarwa - na'urori masu auna firikwensin da kyamarori suna can don taimakawa.
Ba wai kawai yana da sauƙin tuƙi ba, yana da ban mamaki mai kulawa mai kyau-mafi kyau fiye da nauyinsa da tsakiyar nauyi zai ba da shawara. Na karasa tsintar kaina a kan kunkuntar tituna, masu karkatar da hanyoyi da ba zato ba tsammani, ba tare da koke ko wane iri ba. Tabbas, ta hanyar haɓaka taki, iyakoki suna bayyana, tare da ƙarshen gaba yana samar da farko ta hanyar sananne da sarrafawa.
Dakatarwar iska tana sarrafa motsin jiki yadda ya kamata - duk da cewa kuna iya jin fiye da manufa yayin taka birki da ƙarfi. A takaice, shi haifaffen estradista ne, mai nisa daga dabbar da ba a iya tsammani ba wanda za mu iya tsammanin idan aka ba da girmansa.
Ganowa yayi daidai da kashe hanya
Tare da Ganowa a hannu, zai ma zama zunubi ba a binciki iyawar sa na tarihi da na almara ba a kan hanya. Gaskiya ne cewa ketare hanya, wanda ATVs ke amfani da shi akai-akai, tare da wasu tudu masu tsayi, ba kofin Raƙumi ba ne. Amma ya riga ya yiwu a sami “ƙamshi” na iyawarsa.
Amsar ƙasa a cikin yanayin "dutsen kan hanya", matsakaicin tsayi daga ƙasa wanda dakatarwar iska ta ba da damar, 28.3 centimeters (21 cm a yanayin al'ada), kuma a can na je don gwada ganin ko kusurwoyi masu karimci na harin, fita da ramp - 34, 30 da 27.5 °, bi da bi - sun wadatar don hawan tudu amma gajerun hanyoyin hanya. A natse, ba digon gumi ba - Ba da gaske ba, kamar yadda lokacin da muka daina ganin sararin sama ta fuskar iska, matakan damuwa sunkan tashi…
Amma dole ne ya zama mai sauƙi. Sabon Gano ya zo da sanye take da kayan aikin fasaha na gaskiya don aikin kashe hanya. Masu ragewa, bambancin cibiyar lantarki, gami da martanin da aka ambata na Terrain Response 2, wanda ke inganta tsarin chassis daban-daban bisa ga nau'in ƙasa (wanda za'a zaɓa ta hanyar umarnin jujjuya a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya). Kuma muna iya ma saka idanu akan allon tsakiya abin da ke faruwa da chassis - ƙafafun, axle, bambanci - yayin tafiya ta kan hanya.
injin da ya dace
Kuma duka a kan hanya da bayan hanya, injin ya kasance koyaushe ya zama babban abokin tarayya. Babu raguwa - Gano "namu" ya zo da kyau sosai kuma isasshe V6 Diesel, tare da 3000 cm3, mai ikon 258 hp da 600 Nm.Madadin 3.0 Td6
The Land Rover Discovery sanye take da ingenium 2.0 SD4 block, tare da 240 hp da 500 Nm, yana da kwatankwacin wasan kwaikwayon, akan takarda, zuwa 3.0 Td6 da aka gwada. Thearamin injin da ƙananan hayaki, adana Yuro dubu 14 akan siyan (farashin tushe), kamar yadda IUC ɗin ya ragu sosai - 252.47€ akan ƙimar Yuro 775.99 na Td6 (darajar 2017). Har ila yau, yana da nauyi kilo 115, tare da yawancin ballast ana cirewa daga gaban axle, tare da fa'idodin da ke tattare da shi. Tabbas, duk suna Class 2.
Yana da kyakkyawan zaɓi don ɗaukar nauyin tan 2.3 na nauyi, tare da ɗimbin allurai na juzu'i da ake samu ga ɗanɗanon ƙafar dama, yana tura Ganewa da niyya zuwa sararin sama.
Tare da shi yanzu shine watsawa ta atomatik mai sauri takwas na ZF kusan ko'ina - Ban ambaci wannan tare da lalacewa ba. Shi ne ba tare da wani shakka daya daga cikin manyan watsa na mu kwana, equipping m model na daban-daban brands, kuma kamar yadda a wasu aikace-aikace, a nan ma ta ke tare musamman ma tare da Discovery ta V6.
3.0 V6? dole ne a kashe
Ba zai zama da wuya a yi tsammani cewa jami'in 7.2 l/100 km yana da aƙalla ... kyakkyawan fata - 11, 12 lita ya kasance al'ada. A cikin hanyar da ba a kan hanya ya harbe fiye da lita 14. Yana yiwuwa a kasa 10, amma dole ne mu kula da abin totur da hankali kuma kada mu shiga cikin zirga-zirga.
Ƙarin jin daɗin ciki
Idan waje yana da rikici, ciki wuri ne mai dadi sosai. Ana kula da mu zuwa matakan sararin samaniya da ta'aziyya, kayan aiki masu kyau - ainihin itace da duk, kuma da kyau a cikin duka - da yawa, har ma da yawa, wuraren ajiya. Ba duk abin da yake cikakke ba - ana jin asalin Birtaniyya a cikin ingancin gyare-gyare.
Ana iya jin wasu kararrakin da ba su da ƙarfi a kan benaye da suka ƙasƙanta da ɗaya daga cikin ɗakunan ajiya, waɗanda ke da hazaka a ɓoye a bayan yanayin yanayin, wani lokaci kuma ya ƙi buɗewa. Babu wani abu mai ban mamaki, amma waɗannan cikakkun bayanai ne waɗanda da wuya mu samu a zamanin yau a cikin motocin da farashin 1/4 farashin.
An haskaka martanin ƙasa.
Bai isa ya kawar da gogewar cikin jirgin ba - tuƙi mai zafi da kujeru, tsarin sauti na Meridian mafi girma, babban ɗakin firiji mai karimci a ƙarƙashin mashin hannu da rufin panoramic. Manufar iyali na rukunin mu an cika shi da jeri na uku na kujeru, yana kawo matsakaicin ƙarfin zuwa bakwai.
Kamar dai ta hanyar sihiri, har ma daga wurin zama na direba, yana yiwuwa a ninka duk kujerun, a jere na biyu da na uku, tare da sauƙi na taɓawa na maɓalli a tsakiyar allon. Kuma za mu iya mayar da su wuri guda kamar yadda, ko da yake na headrests ba su koma ga asali matsayin. A cikin layi na uku, sararin samaniya kuma ya fi dacewa, kamar yadda aka samu, sabanin shawarwari da yawa waɗanda ke da'awar samun kujeru bakwai.
An rage gangar jikin dan kadan tare da layi na uku na kujeru, amma lokacin da aka ninka ƙasa, za ku iya ɗaukar komai, ko kusan komai - don masu sha'awar motsi, ko IKEA heists, Gano yana da kyau, kuma mafi ban sha'awa fiye da Ford Transit.
Layi na biyu tare da takamaiman yanayin sarrafa yanayi
Gano ko gida, wannan shine tambayar
Mun riga mun san cewa, saboda motar da take, kuma sama da duka, saboda injin da ke bayanta, ba zai zama mota mai arha ba. Farashin tushe na Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE mai kujeru bakwai yana farawa a Yuro 100,000 da ɗan canji kaɗan - a matsayin bayanin kula, a Spain, daidai kofa, yana farawa akan Yuro 78,000. Amma HSE ɗin mu ya zo da fakitin zaɓi da yawa (duba jeri).
Zuba hannun jari a cikin gida na iya yin ma'ana, amma kamar yadda ake cewa, ba na masu so ba ne, na masu iyawa ne. Kuma tare da Discovery, za mu iya hada kasuwanci tare da jin dadi, da kuma kawo gida a baya, kamar yadda zai iya jawo 3500 kilos - kamar yadda kawai SUV na gaskiya zai iya.
Sabili da haka, duk da farashin, Discovery ya ƙare tare da haɗuwa da halayen halayen da ke da wuya a samu a cikin sashin.
