An sake shi a bara, yana da wahala Peugeot 508 zama daban da na baya. Daga ƙarfafa tayin fasaha zuwa haɓakawa a matakin ginin, wucewa ta cikin yanayi mai ban tsoro da wasan motsa jiki, sabon saman kewayon Gallic baya ɓoye manufarsa: tsaya ga ƙimar Jamusanci.
Amma abu daya ne son fuskantar Jamusawa, wani kuma don samun damar yin hakan. Kuma gaskiyar ita ce, bayan kimanin mako guda a cikin motar sabon Peugeot 508 2.0 BlueHDI, dole ne mu yarda cewa sabon saman kewayon samfurin Faransanci yana da ikon fuskantar shawarwarin Jamus ba tare da wani manyan gidaje ba.
Aesthetically (kuma wannan kima kasancewar ɗan ra'ayi) ba shi da wahala a ga cewa sabon 508 yana da gaban wanda ya gabace shi kawai zai iya yin mafarki. Tabbacin haka shi ne irin kulawar da ta ke dauka a duk inda ta shiga, wanda ya tabbatar da cewa, a kalla a cikin babin gani, sabuwar kafar Peugeot tana kan hanya madaidaiciya.
A cikin Peugeot 508
Ban da robobi masu wuya a kan kayan aiki, 508 yana amfani da kayan laushi waɗanda ke da daɗi ba kawai don taɓawa ba har ma da ido (kamar filastik baƙar fata na piano da aka yi amfani da su a cikin na'ura mai kwakwalwa). Dangane da ƙira, Peugeot tana kula da mayar da hankali kan i-Cockpit tare da mai da hankali kan ƙaramin sitiyari da babban matsayi na kayan aikin.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Kodayake, a ganina, i-Cockpit yana aiki da kyau, ba za a iya faɗi ɗaya ba a cikin ergonomic sharuddan. Ya ɗauki ɗan lokaci don gano inda menene kuma yadda ake amfani da duk fasalulluka na infotainment.
Dangane da yanayin zama, 508 yana da ɗaki don jigilar manya huɗu cikin kwanciyar hankali. Don taimakawa haɓaka ta'aziyya, wannan rukunin kuma yana da zaɓuɓɓuka kamar Fakitin Lantarki & Massage wanda ke ba da tausa iri biyar akan kujerun gaba ko rufin hasken rana na lantarki.
Duk da rashin kasancewa mai tunani (487 l) akwati ya isa ga yawancin yanayi.
A dabaran Peugeot 508
Da zarar an zauna a cikin motar 508, abin haskakawa yana zuwa ta'aziyyar kujerun da kuma girma da ƙira na sitiyarin da ke ba da kyawawa mai kyau, musamman a cikin motar motsa jiki.
Dangane da dandamali na EMP2 - guda ɗaya da muka samu akan 308, 3008 da 5008 - 508 da muka sami damar gwadawa yana da dakatarwar daidaitawa da kuma tsarin madaidaitan triangles a kan gatari na baya, duk don tabbatar da kyakkyawan sulhu tsakanin ta'aziyya da kwanciyar hankali. efficiency. , wani abu da ya gudanar ya yi ban mamaki.
Hakanan akwai nau'ikan tuƙi guda huɗu, waɗanda biyu suka yi fice: Eco da Wasanni. Na farko shine ga wadanda suke so su yi yawo a kan hanya ba tare da gaggawa ba.
A cikin yanayin wasanni, duk da haka, dakatarwar ta fi ƙarfi (kamar yadda ake tuƙi) kuma an inganta amsawar injin da sauti, yana sa 508 ya bayyana ƙarin ƙarfin gaske kuma har ma da ban sha'awa akan tituna.
A kan babbar hanya, kasuwanci ne kamar yadda aka saba don mota a cikin wannan sashin tare da mai da hankali kan kwanciyar hankali, kwanciyar hankali da ingantaccen sauti. Amfani, a gefe guda, yana ci gaba da zama a kusa da 6.5 l / 100 km.
A haƙiƙa, amfani yana ɗaya daga cikin ƙarfin 160 hp 508 2.0 BlueHDi, kamar yadda ko da matsi duk ƙarfin da injin ɗin ke bayarwa, bai taɓa tashi sama da 7.5 l/100km ba.
Motar ta dace dani?
Peugeot ya yi iƙirarin cewa matsayi na 508 da kansa ya kasance mafi kyawun janar amma ba ƙima ba, kuma ba daidai ba ne. Shin hakan duk da cewa ba shine ƙimar 508 ba ya rasa kaɗan da za a yi la'akari da shi.
Kuyi subscribing din mu Youtube channel
Ga waɗanda ke neman memba na iyali kuma ba sa son yin sayayya na yau da kullun (samfurin Jamusanci) 508 na iya zama kyakkyawan tsari. An samo asali ta hanyar fasaha, yana ɗaukar wasu yin amfani da su don koyon yadda ake amfani da duk na'urorin ku.
A cikin wannan nau'i na musamman, 508 ba kawai yana da iko mai yawa ba amma har ma yana kula da tattalin arziki, yana sa ku kusan son maimaita dogon tafiye-tafiye zuwa Faransa da kakanninku suka yi amfani da su a kowane lokacin rani, amma a nan, tare da tabbacin, za mu je. da sauri kuma cikin kwanciyar hankali.