Monforte. Ƙasar maƙiyi, shimfidar wurare masu ban sha'awa da ƙari mai yawa. A kan hanyoyin wannan ƙaramin ƙauye a gundumar Portalegre ne na yi tafiya tare da Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid na ɗaruruwan kilomita. Wannan shi ne, a sauƙaƙe, saloon mafi ƙarfi da sauri a cikin tarihin alamar Jamus. Katin kira ne mai kyau, ba ku tunani?
Ku ci gaba da karatu, domin idan gabatarwa ta yi alkawari, sauran ba za su koma baya ba.
Daga Lisbon zuwa Monforte
Na kunna maɓallin (wanda ba maɓalli ba…) a gefen hagu - mai riƙewa daga wani «zamanin» na 24 Hours na Le Mans wanda Porsche ke kiyayewa a cikin DNA ɗin sa - kuma injin 4.0 lita 550 hp V8 yana farkawa tare da sauti na snoring da zurfi. Har ma ya tashi ya tarbe ni, domin da zarar na tashi ya sake yin barci.
Yayin da V8 mai ƙarfi ke hutawa, kilomita na farko na wannan tafiya shine ke da alhakin samar da wutar lantarki mai nauyin 136 hp da 400 Nm na wutar lantarki daga injin lantarki na Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, wanda ke aiki da baturi 14 kWh. Idan mun fahimci haka (kawai zaɓi yanayin wutar lantarki 100%) za mu iya yin tafiyar kilomita 50 ba tare da tada injin konewa ba, mu kai 0-60 km/h a cikin daƙiƙa 6.0 kawai kuma mu isa 140 km/h na matsakaicin gudun. Duk wannan ba tare da ɓata digon mai ba. Abin ban mamaki, amma ina da wasu tsare-tsare…
Psst… tashi!
Da na wuce Ponte Vasco da Gama na tadda injin V8. Yin amfani da maganganu na yau da kullun daga Alentejo, bari in gaya muku cewa injin lantarki da injin konewa suna yin kyakkyawan «biyu».
An haɗu tare a ƙarƙashin inuwar akwatin gear-clutch na PDK mai sauri takwas, waɗannan biyun suna haɓaka 680 hp na ƙarfin haɗin gwiwa da 850 Nm na karfin juyi a 1400 rpm.
Sakamako? Ana harbin nauyin tan 2.3 na wannan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid daga 0 zuwa 100 km/h a cikin dakika 3.4 kacal. Karanta shi da kyau, 3.4 seconds. Matsakaicin gudun: 310 km/h. Ina tsammanin cewa sanyin lambobi ba ya haɗa da hauka na waɗannan dabi'un a cikin "rayuwar gaske", kawai muna magana ne game da salon alatu wanda ke bin Porsche 911 GT3 a madaidaiciyar layi. GT3 ku!
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ba kawai game da lambobi ba ne
Bugu da ƙari ga iko mai yawa, wanda ke tura mu a kan wurin zama tare da tashin hankali - a, tashin hankali shine kalmar da ta dace - wannan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid kuma ya san yadda ake samun kyawawan halaye. Musamman a yanayin Ta'aziyya.
A cikin yanayin Ta'aziyya Panamera yana da daɗi kamar "aji na kasuwanci" na mafi kyawun jirgin sama, ko a gaban kujerun baya ko na baya. Dakatarwar tana jurewa ta hanya mai misali tare da mafi ƙasƙantar benaye kuma kujerun suna ba da ta'aziyya da goyan baya.
Wani muhimmin bayanin kula don babban rufin sauti. Yanzu ƙara shi duka (dakatar da kujeru, da sauransu), cire ɗan hankali ga saurin sauri kuma ba da gangan ya wuce 240 km / h. Bayyana wannan ga hukuma ya fi wahala - kuma mai tsada, mai tsada sosai.
Ba tare da faɗi ba cewa nisan kilomita 200 da ke raba hatsaniya da hatsaniya na babban birnin zaman lafiya da filayen Alentejo an cimma shi cikin ƙiftawar ido. Idan na rasa maki akan lasisin tuƙi na? A ƙarshe eh. #babu nadama
Ciki mai cike da fasaha
Ina ƙin maimaita abin da aka riga aka rubuta - kuma an rubuta sosai! - by Diogo Teixeira a lokacin gabatar da Panamera a Barcelona. Ba zan maimaita ba. Kuna iya karanta komai anan.
Bari in tsallake wannan duka in ci gaba zuwa babi na gaba nan da nan. Kuna da sanko don sani - kuma idan kuna tunanin siyan ɗaya, ƙila ku zama m (Ni "kawai" 31 kuma a kan hanyata) - cewa ciki an gina shi da kyau, cewa akwai ɗaki don fasinjoji hudu don shimfiɗa gaɓoɓinsu, cewa yanzu akwai ƙananan maɓalli a kan na'ura mai kwakwalwa na tsakiya da kuma cewa tsarin infotainment shine kishi na kwamfutoci da yawa na sirri - kuma yana da sauƙin aiki, wanda ba koyaushe haka lamarin yake ba.
Barka da warhaka. hello fun
Don kusan Yuro 200,000 wanda wannan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ya kashe, akwai zaɓuɓɓuka da yawa waɗanda za su iya sa mu ji a cikin aji na kasuwanci. Ya zuwa yanzu Panamera a zahiri bai yi fiye da aikinta ba (da sauri). Mun tafi daga aya A zuwa aya B cikin sauri da kwanciyar hankali. Zan iya rubuta irin wannan game da BMW 7 Series, misali…
To. Lokacin da muka bar babbar hanya kuma muka canza madaidaiciyar layi don masu lanƙwasa ne aka bayyana fifikon Panamera akan gasar. Amma ina tan 2.3 suka tafi? Bace?! A'a. Injiniya ne.
Don ƙwarewar ta zama cikakke, yana da kyau a zaɓi yanayin Sport Plus, wanda ya bar 680 hp a cikin yanayin "kai hari" da kuma dakatarwa a cikin "gwajin ni tafi, gwada ni!" Yanayin. – kuma na gwada shi. Zan yi ƙoƙarin kada in maimaita waɗancan jimlolin na yau da kullun kamar “madaidaitan sun tafi”, “hanzarin a gefe yana da ban sha’awa” ko “birkin ba ya gajiyawa”. Duk gaskiya ne, amma abin da ya fi burgewa game da wannan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid shine jin tuƙi.
Abin tunawa
Kamar yadda kuke gani daga hotuna, na tuka wannan Porsche Panamera kamar dai GT na gaske ne. Binciko masu lankwasa, mafi ɓarkewar hanyoyi - wasu ma ba su da kyau. Na zufa hannuna na tuka mota. Na yi tsanani!
Porsche ne. Ko da tare da ton 2.3 da girman XXL yana nuna hali kamar yadda muke tsammanin Porsche zai yi. Da dabara. Tare da ji. Duk da haka, Porsche ne. Lanƙwasa kamar ɗaya, birki kamar ɗaya, sauri kamar ɗaya, kuma jin daɗi kamar wasu kaɗan.
Porsche Panamera na ɗaya daga cikin 'yan takarar da za su lashe kyautar WCA 2018 Motar Luxury Na Shekara
Don haka, idan kuna son tuƙi amma dole ku sami abokan ciniki koyaushe a cikin motar ku (911 ba daidai ba ne a baya…), taya murna! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ita ce motar ku ta gaba. Kuma daraktan sashen kudi na kasa da kasa da ka mallaka a karshe ba ya bukatar ka firgita. Kwantar da hankali! Amfani da batura, cin mai ba zai yi fatara da kamfanin ba. Na samu matsakaicin 11 l/100km.
Zan iya samun matsakaicin matsakaici amma "ego" na ba zai bar ni ba. Ina son ji, ji da jin daɗin injin V8. Amma Porsche, zaku iya sanya shi akan asusuna! Wannan ya biya ni.
The "acid green" tweezers da sauran e-Hybrid rubutun sun yi tir da wannan sigar.
