Amma ga sauran masana'antun Turai, shekarun bayan rikicin ba su da sauƙi ga Fiat. Mun riga mun ga tsare-tsaren da aka ayyana, sake fasalta, manta da sake farawa. Ya bayyana cewa, a ƙarshe, akwai tsayuwar dabara a makomar alamar.
Dalilan sauye-sauye da yawa a cikin tsare-tsare sune saboda ɗimbin abubuwa masu yawa.
Don farawa, rikicin 2008 ya haifar da raguwa a kasuwa, wanda kawai a yanzu, a ƙarshen 2013, ya fara nuna alamun farfadowa. Kasuwar Turai ta riga ta yi hasarar tallace-tallace sama da miliyan 3 a shekara tun farkon rikicin na 2008. Ƙimar kasuwa ta fallasa ƙasashen Turai ga rashin iya samar da kayayyaki, ba ta sa masana'antu su sami riba ba da yaƙin farashi tsakanin magina, tare da ragi mai karimci. , wanda ya murkushe duk wata riba.
Masu ginin ƙima, mafi koshin lafiya da ƙarancin dogaro ga kasuwannin Turai, sun sanya hannun jari a cikin ƙananan sassa kuma a zamanin yau suna da ƙarfi masu fafatawa a cikin mafi mashahuri sassan, kamar sashin C, kuma a gefe guda, ci gaban nasarar samfuran Koriya har ma daga masana'antun kamar Dacia sun lalatar da shahararrun magina kamar Fiat, Peugeot, Opel, da sauransu.
A cikin yanayin Fiat, akwai matsaloli irin su gudanarwa da dorewar samfuran irin su Alfa Romeo da Lancia, raguwa a cikin kewayon sa da haɓakar ƙirar ƙira, jiran magaji, tare da 'yan gardama akan abokan hamayya. Bayyanar sabbin samfura da alama sun zama ɗigon ruwa. Shigowar Chrysler cikin kungiyar a cikin 2009 da murmurewansa labari ne mai nasara.
Abin mamaki, Fiat ba zai iya amfani da ribar da Chrysler ya samu ba don samun kuɗin dawo da kansa, sakamakon wani hadadden tsari tsakanin ƙungiyoyin biyu, wanda har yanzu yana jiran mafita a halin yanzu.
A Turai, ba komai ba ne mara kyau. Nau'i biyu na alamar suna ci gaba da zama wanda ba za a iya kaucewa ba kuma sun zama mafi kyawun damar dorewa da nasara ga makomar Fiat: Panda da 500. Shugabannin a cikin A-segment, suna da alama ba za a iya taba su ba, har ma da bayyanar sababbin abokan hamayya.
500 wani lamari ne na gaskiya, yana riƙe da tallace-tallace a cikin lambobi masu bayyanawa, duk da kasancewa a kan hanyar zuwa shekara ta bakwai na rayuwa. Bugu da ƙari, yana ba da garantin ribar da ba ta dace ba kuma ba za a iya samun riba ba ko da kuwa abokin hamayya. Panda, wanda ya fi dogaro da kasuwar cikin gida ya zama lamba ɗaya, yana ci gaba da ba da haɗin kai na aiki da samun dama da ƙarancin amfani wanda ya sa ya zama ɗaya daga cikin nassoshi a cikin sashin. Suna yin fare akan maƙasudai daban-daban, amma duka biyun dabaru ne don samun nasara, kuma su ne samfuran da za su zama tushen makomar alamar ta sauran shekaru goma.
Olivier Francois, Shugaba na Fiat, kwanan nan ya gaya wa Automotive News Turai: (fassara ainihin magana zuwa Turanci) Alamar Fiat tana da nau'i biyu, Panda-500, mai aiki da buri, kwakwalwar hagu-dama.
Don haka, a cikin alamar Fiat, za mu sami daidaitattun jeri biyu ko ginshiƙai a cikin maƙasudan su. Iyali mai amfani, mai aiki da samun damar samfurin, fasali waɗanda suke a ko'ina a Panda. Da kuma wani, wanda ya fi buri, tare da salo da yanayin da ya fi fitowa fili, domin ya fi dacewa ya yi takara a cikin mafi girman sashe na kowane bangare da yake aiki a cikinsa. Ta hanyar kwatantawa, mun sami kamanceceniya a cikin dabarun Citroen da aka sanar kwanan nan don nan gaba, kamar yadda kuma ya raba samfuransa zuwa layi biyu daban-daban, C-Line da DS.
Dangane da tushen kamfani da masu ba da kayayyaki, da alama shine mafi kusantar dabarun aiwatarwa har zuwa 2016, faɗaɗawa, sabuntawa da kuma samo sabbin samfuran haɗaɗɗun a cikin dangin Panda ko dangin 500.
Farawa tare da Panda da muka riga muka sani, ya kamata mu ga kewayon ƙarfafa tare da Panda SUV, mafi ban sha'awa fiye da Panda 4 × 4 na yanzu, wanda ya gaji Panda Cross na ƙarni na baya. Kodayake labarai na baya-bayan nan sun musanta bayyanar Abarth Panda, amma har yanzu akwai yuwuwar sigar wasanni za ta bayyana, sanye take da ƙaramin 105hp Twinair, wanda ya gaji Panda 100HP, wanda ba a fahimta ba, ba a taɓa siyarwa ba a Portugal.
Ci gaba da 'yan matakai a cikin sassan, za mu sami Panda mafi girma, bisa tsarin dandalin Fiat 500L, kuma duk abin da ke nuna wani giciye mai kama da Fiat Freemont. A wasu kalmomi, a Fusion tsakanin MPV da SUV typologies, shan wuri na yanzu Fiat Bravo a matsayin wakilin C-segment.
Kuma idan za mu sami ƙaramin Freemont a kashi C, a cikin ɓangaren sama, Freemont zai zama kashi na uku a cikin dangin Panda. Freemont na yanzu, clone na Dodge Journey, ya zama nasara ba zato ba tsammani (da dangi), saboda rashin son kasuwa don karɓar manyan samfuran Fiat. Ba wai kawai shine mafi kyawun siyar da Fiat-Chrysler clone a Turai (a cikin 2012 ya sayar da raka'a 25,000), shi kaɗai ya zarce haɗin tallace-tallace na Lancia Thema da Voyager, har ma ya zarce sauran samfuran rukuni, kamar Lancia Delta. Fiat Bravo da Alfa Romeo MiTo. A halin yanzu da Chrysler ya gina a Mexico, ana sa ran a cikin gyaran fuska mai zuwa, ko kuma a cikin wanda zai gaje shi don 2016, sababbin abubuwan da suka fi dacewa da shi a matsayin memba na dangin Panda.
Canja zuwa ginshiƙi 500, mu kuma fara da asali. 2015 zai ga mai kyau da wurin hutawa Fiat 500 maye gurbin. Za a samar da shi ne kawai a masana'antar Yaren mutanen Poland a Tychy (a halin yanzu kuma ana samarwa a Mexico, yana ba da Amurkawa), kuma, a iya faɗi, bai kamata mu ga manyan canje-canje na gani ba. Zai zama wani gyare-gyaren "nan da can", yana kiyaye ma'auni mai mahimmanci da kuma retro roko na yanzu, kuma a cikin ciki ne za mu sami canje-canje masu mahimmanci. Sabbin ƙira, ingantattun kayan, Chrysler's U-Connect tsarin da sabbin kayan taimako na tuƙi kamar Birki-Birki da aka riga aka gani a Panda, yakamata su kasance. Yana iya girma dan kadan, mafi dacewa da matsayinsa na abin koyi na duniya.
Tafi zuwa wani yanki, mun sami a nan babban abin mamaki. Ƙofa 5, 5-kujera Fiat 500 don ɓangaren B, wanda ya maye gurbin mashahurin kuma tsohon soja Fiat Punto tare da samfuri tare da kyakkyawan fata, don haka ana sa ran za a farashi sama da Punto. Har yanzu ba a tabbatar da wane dandamali zai yi amfani da shi ba, ɗan takarar da ya fi dacewa ya kamata ya zama ɗan gajeren bambance-bambancen dandalin 500L, don haka ɓangaren B na gaba na alamar ya kamata ya kula da girma kamar Punto na yanzu. A wasu kalmomi, zai kasance a zahiri Fiat ... 600. An kiyasta cewa irin wannan samfurin zai bayyana ne kawai a cikin 2016. Har yanzu akwai wasu sharuɗɗa game da magajin Punto, kamar yadda yiwuwar dacewa da shi a cikin dangin Panda har yanzu yana da kyau. wanda zai sa ya zama abokin hamayyar Renault Captur, Nissan Juke ko Opel Mokka, amma zai haifar da rikici tare da 500X na gaba.
Canza nau'in rubutu, yanzu zamu iya samun MPV 500L, 500L Living da 500L Trekking akan kasuwa. Bayan maye gurbin Fiat Idea da Fiat Multipla, da alama, a yanzu, ya zama fare mai cin nasara, tare da kewayon 500L shine jagoran Turai a cikin ƙaramin yanki na MPV, duk da dogaro da wuce gona da iri kan kasuwar Italiya don cimma wannan nasara. A cikin Amurka, yanayin ba shi da kyau sosai. Ya sace tallace-tallace daga mafi ƙanƙanta 500 kuma bai ba da gudummawa ga ci gaban da ake tsammani na Fiat a Amurka a wannan shekara ba. Duk da ci gaban da ake samu a kasuwa, tallace-tallacen alamar Fiat yana raguwa.
Ƙarshe amma ba kalla ba, 500X. Ci gaba a layi daya tare da gaba Jeep m SUV, 500X zai maye gurbin Fiat Sedici, sakamakon haɗin gwiwa tare da Suzuki, kuma Suzuki ya gina tare da SX4, wanda aka maye gurbinsa kwanan nan. Manufar ita ce, ba shakka, don yin gasa a cikin ɓangaren girma na ƙananan SUVs, yin fare akan hoto mai kyau da ƙarfi na 500. Zai ba da gogayya zuwa ƙafafun biyu da huɗu, duka 500X da Jeep, bisa ga Small US Wide dandamali. , wanda ke ba da 500L. Za a samar da su a shukar Fiat a Melfi. Na farko da ya isa layin samarwa ya kamata ya zama Jeep, tsakiyar shekara ta gaba, tare da 500X fara samarwa bayan 'yan watanni. A cewar masu samar da kayayyaki, an kiyasta samar da kayayyaki na shekara-shekara a raka'a dubu 150 na Jeep da raka'a dubu 130 na Fiat 500X.
A ƙarshe, kuma idan akwai babu ƙarin canje-canje a cikin tsare-tsaren da Mista Sergio Marchionne a cikin gabatarwa na gaba game da dabarun da za a yi don Fiat a watan Afrilu 2014, za mu ga Fiat da aka sake ginawa ta 2016, ba kawai tare da kewayon goyan bayan shi ba. biyu, Zan ce, sub-brands, kamar yadda Panda da 500 ze zama, a matsayin kewayon dangane da generality a crossovers da SUVs, bin kasuwar trends, wanda ze ƙara fi son irin wadannan iri zuwa na gargajiya.
