Babu cikakken bincike ko bayanai daga Pordata da ake buƙata don tabbatar da cewa rundunar motar mu ta tsufa.
Ba kamar abin da ya faru da ƙungiyar ƙwallon ƙafa ta ƙasa ba, ba a maye gurbin gwanayen gwanaye na 90s ba kuma an tilasta musu cika irin wannan rawar fiye da shekaru ashirin.
Fentin ya ƙone, gyare-gyare ya ƙare kuma kullun yana ɓoyewa, amma ba laifinsu ba ne.
Laifin waye to?
Laifi yana zama a wuraren da ake yanke shawara na siyasa. Inda aka yanke shawarar ƙara yawan harajin haraji akan motar, taurin kai ba tare da sanin cewa yana da muhimmin ɓangare na tattalin arziƙin ba har ma da al'umma - a Portugal, motar tana wakiltar fiye da 20% na kudaden shiga na Jiha.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Laifin yana tare da haraji irin su VAT, ISV da IUC wanda har ma da ladabtar da motoci na baya-bayan nan.
Yanzu, a cikin ƙasar da mafi ƙarancin albashi ba ya wuce Yuro 635 kuma matsakaicin albashi bai yi nisa da wannan adadin ba, yawancin Portuguese suna da godiya mai zurfi ga waɗannan jarumawa marasa ƙarfi tare da fenti mai ƙonawa, waɗanda kowace rana suna cika ayyukan da ba haka ba. riga an sassaƙa.
Godiya don ƙin tsayawa, don amfani da sassa masu arha, don kasancewa mai sauƙin gyarawa da rashin ƙarfi a cikin amfani. Asali, domin suna barin kasa mai fama da talauci kada ta kara zama talauci.
Gaskiyar ita ce, duk da cewa tashar mota ta tsufa, ƙasar da ke tafiya ta fi na tsaye. Ina mamakin yadda tattalin arzikinmu zai kasance idan waɗannan motoci 900,000 da suka wuce shekaru 20 suka daina yawo cikin dare ɗaya.
Lokaci ya yi da za mu sake fasalin jaruman mu - dangane da wannan, dole ne mu ba da dalili ga Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Domin jagorantar kai hare-hare bisa tsari kan fannin ba tare da goyon bayansa ba zai ci gaba da dagula matsalar. Suna buƙatar hutawa, muhalli, tsaro da walat ɗin mu ma. Tattalin arzikin ya gode.