Porsche yana ba da nau'ikan nau'ikan 911 da yawa kuma wannan wani lokaci yana haifar da wasu matsaloli yayin gano sabbin samfuran ci gaba waɗanda ake "farauta". Amma wannan kwafin da muka kawo muku anan - wanda aka ɗauka a Nürburgring kuma wanda hotunansa keɓantacce na Razão Automóvel na ƙasa - “dabba” ne mabanbanta…
Wannan ba shine karo na farko da aka kama 911 (992) tare da tsayayyen mai ɓarna na baya wanda nan da nan ya mayar da mu zuwa 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 wanda aka yi amfani da shi a cikin Sport Classic iyakance bugu na 911. yanzu za mu iya. duba samfurin a cikin abin da ya zama tsarinsa na ƙarshe, ba tare da kamanni ba.
Daga mahangar kyan gani, abin da ya fi fice - bayan wutsiyar duck… - su ne masu tayar da hankali, kamar yadda aka “sace su” daga Porsche 911 Turbo S, kodayake tare da bututun wutsiya. Duk da haka, kuma ba kamar abin da ya faru tare da model na iyali "Turbo", wannan naúrar ba shi da saba gefen iska iska.
Rashin fitowar gefen Turbo na 911 na yau da kullun ya sa mu yi imani cewa wannan ba zai zama nau'in Turbo na Porsche 911 ba, amma yana iya zama sabon sigar Classic Sport na motar wasanni ta Jamus.
Sabon Porsche 911 Sport Classic an gabatar da shi ga duniya a Nunin Motar Frankfurt na 2009 kuma yana da iyakancewa zuwa raka'a 250, adadin da ba da daɗewa ba ya mai da shi tarin. Idan an tabbatar, alamar Stuttgart yakamata ta zaɓi irin wannan dabarun kasuwanci don wannan sabon kutse na 911 Sport Classic, yana mai da shi ɗaya daga cikin keɓantattun samfura a cikin kewayon sa.
Ya rage a ga wane injin zai kasance a gindin wannan 911 Sport Classic. Samfurin da ya gabata ya kasance mai raye-raye ta hanyar shingen lebur-shida mai girman lita 3.8 wanda ya samar da 408 hp na wuta da 420 Nm na madaidaicin juzu'i, haɗe tare da akwatin kayan aiki mai sauri shida.