Komawa zuwa 1999 kuma kun sayi tsada mai tsada sosai - har yanzu kuna cikin escudos, ko kuma da yawa contos - Ferrari 550 Maranello, sabon memba na dangin gidan Italiyanci mai daraja da tarihi na V12 Grand Turismos.
Sannan suka gano cewa babbar hanyar sadarwa da hanyar cudanya tsakanin mutum da na’ura, wato; dabaran ku , An raba wani farin aljani daga ƙasar fitowar rana, wanda ba kawai halin kaka wani juzu'i na farashin your super GT, amma shi ne kawai wani "duk gaba" da kawai 1/3 na cylinders da 1/3 na karfin V12.
Don farashin da kuka biya don Ferrari, tabbas za ku yi tsammanin ƙarin keɓancewa, ko ba haka ba?
Sauƙaƙen tuƙi, ba tare da maɓalli da… zagaye, tare da ɗimbin doki ba.
"Mai laifi" na duk wannan shine Momo, wanda ya ba da daidai sauƙi guda ɗaya mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai sauƙi mai zagaye uku tare da maɓalli biyu kawai (duka don ƙaho) zuwa na'urori guda biyu daban-daban da ban sha'awa kamar Honda Integra Type R (da kuma Nau'in Civic R EK9) da Ferrari 550 Maranello.
Sanya gishiri ta cikin rauni, har ma a yau, idan kuna son siyan sitiyari ga kowane nau'in samfuran biyu, zaku sami bambance-bambancen farashi mai yawa…
Game da "Cold Start". Daga Litinin zuwa Juma'a a Razão Automóvel, akwai "Farkon Sanyi" da ƙarfe 8:30 na safe. Yayin da kuke shan kofi ko tattara ƙarfin hali don fara ranar, ci gaba da sabuntawa tare da abubuwan ban sha'awa, abubuwan tarihi da kuma bidiyo masu dacewa daga duniyar mota. Duk cikin kasa da kalmomi 200.