Sabon Ford Puma Yanzu an buɗe shi kuma duk wanda ke tsammanin ƙaramin ɗan ƙaramin abu mai ƙarfi kamar na asali zai ji takaici. Yana da gaskiyar zamaninmu, tare da sabon Puma yana ɗaukar jikin giciye, ko da yake, kamar coupé daga abin da ake kira sunansa, ya kamata a lura da mahimmancin mahimmanci ga kayan ado.
Matsayi tsakanin EcoSport da Kuga, sabon Ford Puma, kamar ainihin coupé na homonymous, yana da alaƙa kai tsaye zuwa Fiesta, yana gaji dandamali da ciki daga gare ta. Duk da haka, kasancewar abin da aka keɓancewa, sabon Puma yana ɗaukar al'amari mai fa'ida sosai kuma mai ma'ana.
Super kaya part
Har yanzu ba a sanar da girman girman ba, amma Puma yana girma a duk kwatance idan aka kwatanta da Fiesta, tare da tunani game da girman ciki kuma sama da duka akan sashin kaya. Ford ya sanar da 456 l na iya aiki , Ƙimar mai ban mamaki, ba wai kawai ta wuce 292 l na Fiesta ba, har ma da 375 l na Focus.
Ba ƙarfin kawai ba ne ke burgewa, tare da masu ƙira da injiniyoyi na Ford suna fitar da matsakaicin ƙarfi da sassauci daga gangar jikin. Yana da wani yanki mai tushe tare da damar 80 l (763 mm fadi x 752 mm tsawo x 305 mm tsayi) - Ford MegaBox - wanda, lokacin da aka gano, yana ba ku damar ɗaukar abubuwa masu tsayi. Wannan dakin robobi yana da dabara guda daya sama da hannun rigarsa, yayin da ya zo sanye da magudanar ruwa, wanda zai sa a rika wanke shi da ruwa cikin sauki.
Har yanzu ba mu gama da akwati ba - har ma yana da shiryayye wanda za'a iya sanya shi a tsayi biyu. Hakanan za'a iya cire shi, yana ba mu dama ga tallan 456 l, tare da wannan wanda za'a iya ajiye shi a baya na kujerun baya.
Don samun damar gangar jikin, sabon Ford Puma yana sa aikin ya fi sauƙi, yana ba ku damar buɗe shi tare da ... ƙafar ku, ta hanyar firikwensin da ke ƙarƙashin babban bumper na baya, na farko a cikin sashin, a cewar Ford.
Mild-hybrid yana nufin ƙarin dawakai
A cikin Afrilu ne muka san zaɓukan masu sauƙi-matasan da Ford ke niyyar gabatarwa a cikin Fiesta da Mayar da hankali lokacin da aka haɗa su da 1.0 EcoBoost. Kasancewa bisa Fiesta, sabuwar Puma a zahiri zata zama ɗan takara don karɓar wannan yanki na fasaha shima.
Wanda ake kira Ford EcoBoost Hybrid, wannan tsarin ya auri 1.0 EcoBoost mai lambar yabo da yawa - yanzu tare da ikon kashe silinda ɗaya - tare da janareta na injin bel (BISG).
Ƙananan 11.5 kW (15.6 hp) motar lantarki yana ɗaukar wurin maye gurbin da motar motsa jiki, tsarin da kansa yana ba ku damar dawowa da adana makamashin motsa jiki a cikin birki, ciyar da batir lithium-ion mai sanyaya 48 V, kuma mun sami fasali irin wannan. kamar yadda ake iya zagayawa a cikin dabaran kyauta.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Wata fa'ida ita ce ta baiwa injiniyoyin Ford damar fitar da ƙarin ƙarfi daga ƙaramin silinda mai tri-cylinder, iya 155 hp , Yin amfani da turbo mafi girma da ƙananan matsawa, tare da motar lantarki yana tabbatar da mahimmancin mahimmanci a ƙananan revs, rage turbo-lag.
Tsarin tsaka-tsaki-tsalle yana ɗaukar dabaru biyu don taimakawa injin konewa. Na farko shine maye gurbin juzu'i, samar da har zuwa 50 Nm, rage ƙoƙarin injin konewa. Na biyu shine ƙarin karfin juzu'i, yana ƙara 20 Nm lokacin da injin konewa ya cika - kuma har zuwa 50% ƙari a ƙananan revs - yana tabbatar da mafi kyawun aiki.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp yana ba da sanarwar amfani da hukuma da iskar CO2 na 5.6 l/100 km da 127 g/km, bi da bi. Hakanan ana samun nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i na hukuma amfani da CO2 watsin 5.4l/100 km da 124g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hp Hakanan za'a samu ba tare da tsari mai sauƙi ba, kamar yadda Diesel zai kasance cikin kewayon injuna. Akwai nau'ikan watsawa guda biyu da aka ambata, wanda ya ƙunshi akwatin kayan aiki mai sauri shida da akwatin gear-clutch mai sauri guda bakwai.
Wata fa'idar BISG ita ce tana ba da garantin mafi santsi, tsarin farawa mai sauri (ms 300 kawai don sake kunna injin) da amfani mai faɗi. Misali, lokacin da ake tuka keken kyauta har sai mun tsaya, yana iya kashe injin idan ya kai kilomita 15 a cikin sa’o’i, ko ma da motar da ke cikin kayan aiki, amma tare da danna fedar clutch.
fasahar maida hankali
Sabuwar Ford Puma ta haɗu da na'urori masu auna firikwensin ultrasonic 12, radars uku da kyamarori biyu - na baya yana ba da damar kusurwar kallo na 180º - kayan aikin da ke cikin Ford Co-Pilot360 kuma yana ba da garantin duk taimakon da ake buƙata ga direba.
Daga cikin mataimakan daban-daban da za mu iya samu, lokacin da Ford Puma ke sanye da akwatin gear-clutch dual-clutch, daidaitawar tafiye-tafiye tare da aikin Tsayawa & Tafi, sanin alamun zirga-zirga, da sanya mota a cikin layin.
Wani sabon fasali shine Bayanin Hatsarin Gida, wanda ke faɗakar da direbobi game da matsalolin da za a iya fuskanta a kan hanyar da muke kan (ayyuka ko hatsarori) kafin mu iya ganin su, tare da bayanai na lokaci-lokaci ta NAN.
Kayayyakin kayan yaƙin kuma ya haɗa da mataimaki na wurin ajiye motoci, a tsaye ko a layi daya; madaidaicin atomatik; kula da hanya; tsarin da aka rigaya da kuma bayan haɗari, wanda ke taimakawa wajen rage yawan raunin da ya faru a yayin da aka yi karo; har ma da faɗakarwa idan muka shiga hanya mai zuwa.
Daga ra'ayi mai dadi, sabon Ford Puma shima ya fara halarta a cikin wurin zama tare da tausa baya.
Yaushe ya isa?
Za a fara sayar da Ford Puma daga baya a wannan shekara, tare da bayyana farashin har yanzu. Sabuwar crossover za a samar a masana'anta a Craiova, Romania.
