Muna kallon Renault Zoe kuma a kallon farko ba mu yi mamakin ba. Yana kama da samfurin iri ɗaya da muka sani tun 2012 kuma wanda ya sayar da sama da raka'a 166,000 a Turai - shine mafi wakilcin tram akan hanyoyin Turai.
Yayi kama da Zoe iri ɗaya kamar koyaushe, amma ba haka bane. Bari mu fara da ƙira a cikin wannan hulɗar farko tare da ƙarni na 3 na Gallic tram.
A waje canje-canjen sun ɗan fi tasiri. Layukan santsi waɗanda ke yiwa jikin gabaɗaya alama yanzu an katse su ta hanyar daɗaɗɗen gaba, tare da kaifi gefuna akan bonnet da sabbin fitattun fitilun LED tare da sa hannun haske a cikin C, yanzu canzawa zuwa duk kewayon Renault.
A wasu kalmomi: ya sami hali kuma ya rasa wannan magana mai ban sha'awa na wani sabon zuwa waɗannan yawo. Babu kuma.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A baya, dabarar da aka yi amfani da ita ba ta da bambanci da gaba. Fitilar baya tare da abubuwa masu bayyanawa sun sanya "takardu don gyara" kuma sun ba da hanyar zuwa sabbin fitilun LED 100%, musamman mafi kyawun cimma.
Juyin halitta na waje. juyin juya hali a karkara
Idan kawai don sababbin abubuwan da ke waje, zan ce yana da ƙari don kiran wannan ƙarni da "sabon Renault Zoe". Abin farin ciki, shari'ar tana canzawa lokacin da muka buɗe kofa kuma muka koma bayan motar.
Ciki kusan komai sabo ne.
Yanzu muna da wasu kujerun da suka cancanci na Renault. Suna jin dadi, suna ba da tallafi. Ko ta yaya, duk abin da ba za mu iya faɗi game da waɗanda suka gabata ya isa ba.
A gaban idanunmu ya tashi sabon dashboard, tare da tsarin infotainment na 9.3-inch wanda aka gada daga Renault Clio (wanda ke nufin yana da kyau), da 10-inch 100% dijital quadrant (wanda ke nufin yana da girma…). Abubuwa biyu waɗanda ke ba sabon Renault Zoe ƙarin kamanni na zamani.
Ingancin taro, kayan ciki (wanda ya samo asali ne daga sake yin amfani da kayan aiki irin su bel ɗin kujera, kwalabe na filastik da sauran kayan da za su sa Greta Thunberg alfahari) kuma, a ƙarshe, fahimtar gaba ɗaya yana kan matsayi mafi girma.
A cikin kujerun baya, babu abin da ya canza: labarin daidai yake da ƙarni na baya. Sakamakon matsayi na batura, duk wanda ya wuce 1.74 m yana da ƙaramin ɗakin kai. Amma idan mazaunan sun fi guntu (ko kawai sun kai tsayin daka tare da manyan sheqa ...) babu abin da za a ji tsoro: a cikin sauran wurare sararin da Zoe ke bayarwa ya fi isa.
Dangane da wurin dakunan dakunan kaya kuwa, babu karancin fili ga mutane masu tsari da suke son gyara komai, haka nan kuma babu karancin sarari ga mutanen da ba su da kyau wadanda suke son sanya motarsu ta karawa ginin kasa a gida. A takaice dai, isa ga kowa.
Sabuwar Renault Zoe tare da ƙarin 'yancin kai
Tun lokacin da aka ƙaddamar da ƙarni na farko, Renault Zoe ya ninka fiye da ninki biyu. Daga dan kankanin kilomita 210 (zagayen NEDC) mun tafi kilomita 395 (Zagayowar WLTP). Idan a farkon, ana buƙatar gymnastics don samun kusanci ga ikon da aka sanar, a cikin na biyu, ba da gaske ba.
Yanzu muna da batir 52kWh mai karimci wanda LG Chem ya samar. Mahimmanci, baturi iri ɗaya ne da aka yi amfani da shi a ƙarni na biyu na Zoe amma tare da sel masu yawa da ƙarfin kuzari.
Tare da wannan sabon baturi, Renault Zoe kuma yana da caji mai sauri, wanda kamar dai a ce: ban da alternating current (AC) Zoe kuma yana iya karɓar halin yanzu kai tsaye (DC) har zuwa 50kWh, godiya ga sabon soket ɗin Type2 da aka ɓoye. a cikin alamar gaba.
Gabaɗaya, lokutan caji don sabon Renault Zoe sune kamar haka:
- na al'ada kanti (2.2 kW) - Daya cikakken rana don 100% cin gashin kansa;
- akwatin bango (7 kW) - Ɗayan cikakken caji (100% cin gashin kansa) a cikin dare ɗaya;
- tashar caji (22 kW) - 120 km na cin gashin kai a cikin sa'a daya;
- tashar caji mai sauri (har zuwa 50 kW) - 150 km a cikin rabin sa'a;
Tare da sabon injin lantarki na R135 da Renault ya ƙera, mai ƙarfin 100 kW (wanda yayi daidai da 135 hp), sabon ZOE ya sami kewayon kilomita 395 daidai da ka'idodin WLTP.
A cikin kusan kilomita 250 da muka yi tafiya tare da karkatattun hanyoyin Sardinia, mun gamsu. A cikin mafi annashuwa tuƙi, yana da sauƙi don isa matsakaicin amfani na 12.6 kWh a kowace kilomita 100. Motsawa taki kadan, matsakaicin ya karu zuwa 14.5 kWh a kilomita 100. Kammalawa? A cikin ainihin yanayin amfani, ikon mallakar sabon Renault Zoe yakamata ya kasance kusan kilomita 360.
Ji a bayan dabaran sabuwar Renault Zoe
Motar lantarki mai nauyin 90 hp na Zoe da ya gabata ya taka rawa wajen gyarawa. A wurinsa, yanzu akwai injin lantarki mai ƙarfin 110 hp wanda ya ba da hanya ga injin mafi ƙarfi a cikin kewayon nau'in 135 hp. Wannan sigar ce ta samu damar gudanar da ita.
Hanzarta suna da ƙarfi amma ba su da hayaniya, kamar yadda muke yawan haɗuwa da motocin lantarki. Amma duk da haka na yau da kullun 0-100 km/h ana cika shi cikin ƙasa da daƙiƙa 10. Abubuwan da aka dawo dasu sune abin da yafi burgewa. Duk wani abin da ya wuce gona da iri ba a yin shi cikin kankanin lokaci godiya ga karfin karfin wadannan injunan nan take.
Ba mu sami damar gwada Zoe a cikin gari ba, kuma ba lallai ba ne. Na tabbata a cikin birni za ku ji kamar kifi a cikin ruwa.
Tuni a kan hanya, juyin halitta sananne ne. Akwai shi… a waje yana kama da Zoe iri ɗaya kamar koyaushe amma ingancin tuƙi yana kan wani matakin. Ina magana ne game da ingantaccen sauti, Ina magana ne game da ta'aziyyar hawa a matakin mai kyau, kuma yanzu ina magana ne game da ingantacciyar ɗabi'a mai ƙarfi.
Ba cewa Renault Zoe yanzu ya zama babban dutsen titin hog - wanda ba kwata-kwata bane… - amma yanzu yana da ƙarin halayen dabi'a lokacin da muka ƙara ɗan ƙara kusa da saitin. Ba ya jin daɗi amma kuma baya rasa matsayi kuma yana ba da tabbaci da muke buƙata. Don neman fiye da wannan akan kayan aikin lantarki na ɓangaren B zai yi yawa.
Zoe 2020 Farashin a Portugal
An shirya isowa kan kasuwar kasa ta sabon Renault ZOE a watan Nuwamba. Babban labari shi ne cewa duk da nasara ta kowane fanni idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, har yanzu yana da rahusa da kusan Yuro 1,200.
Babu farashin ƙarshe tukuna, amma alamar ta nuna Yuro 23,690 (sigar tushe) don sigar hayar baturi (wanda yakamata yakai kusan Yuro 85 kowane wata) ko Yuro 31,990 idan sun yanke shawarar siyan su.
A cikin wannan kashi na farko, za a sami bugu na musamman na ƙaddamarwa, Edition One, wanda ya haɗa da ƙarin cikakkun jerin kayan aiki da wasu keɓantattun abubuwa.
Tare da wannan matakin farashin Renault Zoe zai zo cikin gasa kai tsaye tare da Volkswagen ID.3, wanda kuma farashin kusan Yuro 30 000 a sigar tushe. Mafi girman sararin ciki na ƙirar Jamus - wanda mun riga mun sami damar ganowa a nan - Zoe yana amsa da mafi girman yancin kai. Me za ku ci nasara? Bari wasannin su fara!