Godiya ga Mujallar Mota, mu yi rawar jiki tare da komawa ga abin da ya gabata. A lokacin da motoci har yanzu suna warin fetur…
Duel din da muke gabatarwa a yau yana da matukar mahimmanci ga tarihin mota. A cikin shekarun 80's ne a karon farko, Mercedes-Benz da BMW suka fafata da abokan hamayya a fili a gasar neman daukaka a bangaren salon wasanni. Daya ne kawai zai iya yin nasara, zama na biyu zai zama 'farkon na ƙarshe'. Wurin farko ne kawai ya shafi.
Har zuwa lokacin, an riga an yi gwajin yaƙi da yawa - kamar lokacin da ƙasa ta sanya sojojinta a kan iyakar abokan gaba don kawai 'horo' kun sani? Amma wannan lokacin ba horo ba ne ko barazana, yana da mahimmanci. Wannan yaƙin ne Jason Cammisa na Mujallar Mota ya yi ƙoƙarin sake ƙirƙira a cikin sabon shirin Head-2-Head.
A gefe guda na shingen muna da BMW, muna mutuwa don yin zanen 'kamar Mercedes, cikin sauri, duka a cikin tallace-tallace da kuma a fagen fasaha. A gefe guda kuma ita ce Mercedes-Benz wacce ba za a iya taɓa ta ba, wacce ba za ta iya isa ba, kuma mai ƙarfi duka, wacce ba ta so ta ba da wani inci na yankin mota ga BMW da ke ƙara jin daɗi. An ayyana yaƙi, zaɓin makaman ya rage. Kuma a sake, kamar yadda yake a cikin yaƙe-yaƙe na gaske, makaman da aka zaɓa sun faɗi da yawa game da dabarun da hanyar da za a fuskanci arangama na kowane ɗaya daga cikin masu shiga tsakani.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes ya zaɓi hanyar da aka saba… Mercedes. Ya ɗauki Mercedes-Benz 190E (W201) kuma cikin hikima ya saka injin 2300 cm3 16v, wanda Cosworth ya shirya, ta bakin, yi hakuri… ta cikin bonnet! Dangane da yanayin haɓakawa, Mercedes yayi bita ga dakatarwa da birki, amma babu ƙari (!) kawai don fuskantar wutar sabon injin. A kan matakin kyan gani, ban da nadi akan murfin akwati, babu wani abin da zai nuna cewa wannan 190 ya ɗan fi "na musamman" fiye da sauran. Kwatankwacin suturar Heidi Klum a cikin Burka da aika ta zuwa makon fashion na Paris. Ikon yana nan… amma sosai a ɓoye. Da yawa ma!
BMW M3
BMW yayi akasin haka. Ba kamar abokin hamayyarsa daga Stuttgart ba, alamar Munich ta ba da kayan aikinta na Serie3 (E30) tare da kowane mai yiwuwa panacea, wanda shine ya ce: ya kira taron M. Farawa da injin, wucewa ta chassis kuma ya ƙare tare da bayyanar ƙarshe. Ina tsammanin idan BMW ne, kawai launukan da ake samu daga masana'anta don yin oda sune rawaya, ja da ruwan hoda mai zafi! An haifi ɗa na farko na zuriyar "nauyin ƙarfe": na farko M3.
Wanene ya fito mai nasara? Yana da wuya a ce… yaƙi ne da bai ƙare ba tukuna. Kuma wannan yana ci gaba har wa yau, shiru, duk lokacin da waɗannan 'yan'uwan suka ketare, ko a kan titin dutse ko a kan babbar hanya mai santsi. Akwai hanyoyi daban-daban guda biyu, kuma har yanzu, na rayuwa da fuskantar motar wasanni.
Amma isa tattaunawar, kalli bidiyon kuma ku saurari ƙarshen sa'ar Jason Cammisa: