Cibiyar sake yin amfani da su na BMW Group da ke Unterschleissheim, arewacin Munich, Jamus, an buɗe shi a shekara ta 1994. An ba da izini a hukumance a matsayin kamfanin sake yin amfani da shi, kodayake an fi mayar da hankali kan gwajin sake yin amfani da su da kuma motocin da aka kera na ƙungiyar BMW. Hakanan tana aiki azaman cibiyar bincike don dacewa da muhalli da ingantaccen sake amfani da motocin BMW.
Bayan 'yan shekaru da bude shi, BMW ya kafa haɗin gwiwa tare da wasu masana'antun, irin su Renault da Fiat, inda suke jigilar motocin su.
A cikin faifan bidiyon za a iya ganin ruwa yana zube, jakunkunan iska ana kumbura, ana cire gajiyayyu, ana cire kayan aikin jiki daga sassan da ke cikinsa, ana danna abin da ya rage.
Abin da ya banbanta BMW da sauran, baya ga sake yin amfani da ƙarfe, ƙarfe da aluminum, yana fuskantar matsaloli da yawa na fiber carbon fiber da aka yi amfani da su daga motoci kamar BMW i3 da i8. Sake yin amfani da fiber carbon ya haɗa da yanke shi cikin ƙananan guda waɗanda aka yi zafi, samun takardar ɗanyen abu. Ana ƙarfafa wannan kayan daga baya da zaruruwa, yana mai da sharar gida zuwa masana'anta na roba wanda za a yi amfani da shi wajen kera sababbin motoci.
Dorewa yana da mahimmanci, ko ana amfani da shi ga mota ko kowace masana'antu. A yau, an dawo da fiye da tan miliyan 25 na kayan don sake amfani da su nan gaba. Fiye da motoci miliyan 8 ne ake sake yin amfani da su a kowace shekara a Turai, wanda ya kai sama da miliyan 27 a duniya.