Mercedes-Benz ya gabatar da MBUX Hyperscreen , Na farko duk-gilashin dijital dashboard, wanda aka zaci za a saki nan da nan ko ba dade da wani kamfani tushen a Silicon Valley maimakon Stuttgart.
Wannan ya fito ne daga alamar mota da tarihi ya kasance daya daga cikin mafi yawan masu ra'ayin mazan jiya, amma wanda ya canza fasalinsa a cikin shekaru goma da suka gabata, ba kawai a cikin ƙirar ƙirarsa ba, har ma da tsarin tsarin kamfanin.
Sajjad Khan, Babban Jami'in Fasaha na Daimler, ya gaya mana duka game da sabon MBUX Hyperscreen, wanda za a yi muhawara a matsayin zaɓi akan Mercedes-Benz EQS.
Baya ga kasancewarsa, bayan gardama, allon mafi girma da aka taɓa hawa a cikin mota, Mercedes-Benz kuma ya yi iƙirarin cewa shi ne mafi wayo. Menene wannan da'awar ta dogara?
Sajjad Khan – Babban allo yana nuna mahimman bayanan lokacin da ake buƙata. Ba tare da yin bincike tsakanin menu na ƙasa ba, mai amfani ba dole ba ne ya nemi bayanan ba, sai dai bayanan ne ya samo shi. Wannan babban ci gaba ne a cikin wannan masana'antar don yadda muka sami nasarar haɗa duniyar analog da dijital tare da aiwatar da kisa mai daraja.
Ba tambaya ce ta son kai ba, to, na "nawa ya fi naku girma"?
SK: Kada ka ma yi tunani game da shi. Ƙirƙirar babban allo a duniya bai taɓa zama manufa a kanta ba. An kori mu ta hanyar ra'ayin gabatar da samfur mai ƙima, ƙima da fasaha ga abokan cinikinmu, tare da mai da hankali sosai kan mai amfani da tunanin dijital.
"Zero Layer"
Menene aka yi da kuma ta yaya aka tsara bayanai akan Hyperscreen?
SK: Muna da fuska masu zaman kansu guda uku a ƙarƙashin ƙasa mai ɗan lanƙwasa wanda, a idanun mai amfani, yayi kama da keɓancewar keɓancewa. Cibiyar tana da bayyanar haske ta musamman godiya ga sabuwar fasahar OLED kuma yayin da muke darajar sauƙi mun ƙirƙiri sabon matakin hulɗar mai amfani da muke kira "zero Layer".
Duk bayanan da ake bukata da na keɓantacce ana ajiye su a gaban idon direban, ba tare da ya tona ta cikin jerin abubuwan da ake buƙata ba, saboda hakan na iya ɗauke masa hankali daga babbar rawar da yake takawa a cikin motar. Muna amfani da launuka daban-daban dangane da yanayin tuƙi kuma a cikin yankin kayan aiki mun ƙirƙiri sabon gunki mai siffa mai tashi sama, wanda ke taimakawa don nuna matsayin dawo da makamashi, haɓakawa da g-forces.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Za ku iya zama takamaiman?
SK: Tabbas hakan yana faruwa, ko da yake yana bukatar a yi bayaninsa da gaske ko kuma ba wai don wani sabon salo ne na yadda mutane ke mu'amala da mota ba. Wannan ra'ayi na "zero Layer" ya fara aiki a shekaru uku da suka wuce kuma a ciki akwai nau'o'i daban-daban guda uku inda aka nuna komai ba tare da buƙatar kewaya ta cikin menus ba. Kuma saboda yana aiki tare da Artificial Intelligence (AI), tsarin da sauri ya koyi abubuwan da mai amfani da shi da halayensa kuma yana ba da duk abin da yake bukata.
Yana da ban sha'awa a waje kuma yana da hankali sosai a ciki, yana haɗi tare da duniyar waje da duk mazaunan abin hawa. Duk ayyuka da fasali - cajin baturi, nishaɗi, waya, kewayawa, sadarwar zamantakewa, ayyukan yanayi, haɗin kai, tausa, da sauransu. - ana iya gani sosai kuma ana samun su a kowane lokaci, cikakken haɗin kai da keɓancewa, haɗa babban ikon sarrafa kwamfuta da AI.
Shin ka'idar "Sifili Layer" an yi la'akari da sauƙi don amfani da ita a cikin gwaje-gwajenku tare da "man alade"?
SK: Ee, saboda yana sanya duk aikace-aikace da ayyuka a cikin mahallin mai amfani da mai aiki da ruwa, kawai a yatsanku. Muhimmin taswirar kewayawa koyaushe yana bayyane a tsakiya kuma, a ƙasa, mun sanya hanyoyin sadarwa da sarrafa nishaɗi.
Tun lokacin da muka ƙaddamar da ƙarni na farko na sabon tsarin mu (MBUX) a cikin 2018, mun bincika ra'ayoyin abokan cinikinmu kuma mun gano cewa ayyuka huɗu cikin biyar (tare da motsi motar) suna da alaƙa da kewayawa, kafofin watsa labarai da kiran waya, ta mun sanya fifikon shiga ku. Tsarin yana koya, ta hanyar AI, wanda shine mafi yawan ayyukan mai amfani a cikin abin hawa kuma yana sanya damar su akan allon, barin damar zuwa mafi ƙarancin amfani a bango.
Za ku iya ba da misalin wannan koyo da Hyperscreen zai iya yi?
SK: Tabbas. Za a iya ɗaga chassis na EQS don ƙirƙirar mafi girman share ƙasa, wanda ke da fa'ida mai fa'ida don mashigar gareji mai tudu ko lokacin tuƙi akan tururuwa. Tsarin yana haddace matsayin GPS wanda direba ya yi amfani da aikin binciken abin hawa da kuma lokacin da abin hawa ya kusanci wannan matsayi na GPS, MBUX ya ba da shawara, "ta hanyar "yanke shawara", don tayar da EQS. Daga nan direba yana da zaɓi don karɓa ko ƙin yarda da shawarar.
Muna amfani da direban da ke karɓar kusan dukkanin hankali na tsarin sadarwa, amma yayin da abin hawa mai cin gashin kansa (AV) yana kusa da zama gaskiya, yana da dabi'a cewa fasinjojin za su zama mafi "la'akari". Kun yarda?
SK: Ba tare da shakka ba kuma shi ya sa muke da wani abu ga kowane fasinja, musamman ga ma'aikacin jirgin da ke da nasa allo a cikin Hyperscreen. Wannan allon baya tsoma baki tare da ayyuka masu alaƙa da motsin abin hawa, amma fasinja na gaba zai iya taimaka wa direba ya sami maƙasudi a kewayawa, daidaita sauti ko zaɓi kiɗa, da sauransu, kuma yana iya ganin bayanan abin hawa gabaɗaya.
Wannan fasinja zai iya raba bayanai tare da kowa a cikin motar kuma, a wasu ƙasashe (dangane da dokar da aka yi aiki), har ma yana iya kallon bidiyo yayin tafiya saboda muna da fasaha (bisa na'urar daukar hoto) wanda ke hana direban ganin waɗannan. hotuna, hana ku daga shagala daga hanya da zirga-zirga.
Amma ba amfanin jin tausayin direban saboda hakan, saboda yana fasalta ma'amalar tsarin MBUX mai ban sha'awa da muka gabatar kwanan nan a cikin sabon S-Class, gami da hasashe mai girma na Gaskiyar Gaskiya (AR).
Mu'amala
Wasu masana'antun suna da alama suna aiki a kusa da mafita, wanda Panasonic ya fara aiki, wanda manyan maɓallan ke shawagi akan allon kuma suna ba mai amfani damar yin gyare-gyare cikin sauri. Mercedes-Benz ya fi son mafita wanda duk ayyuka ke sarrafa ta fuskar nuni da kanta. Me yasa?SK: Akwai fasahohi da yawa da hanyoyin dabaru daban-daban don ba wa mai amfani damar yin hulɗa da motar su a cikin wannan sabon zamani na dijital, kasancewa taɓawa, motsin rai, umarnin murya, hangen nesa, da sauransu. Maganin mu, Hyperscreen, yana ba da damar sarrafa duka ta hanyar amfani da fasaha daban-daban da AI ta hanyar da mai amfani ba shi da masaniya lokacin amfani da hankulan da yanayi ya ba mu (magana, ji, gani, tabawa) da kuma wanda ke da cikakken haɗin kai. .
A cikin 2012 kamfaninsa ya nuna, a CES a Las Vegas, manufar aiki ta gestures CUBE a cikin abin da mai amfani ya ɗaga hannuwansa don tafiya umarni masu taɓawa waɗanda ya hango kusan, amma wannan maganin da aka bi ya bambanta ta fasaha da fahimta. Menene ya tabbatar da wannan canjin yanayin?
SK: Yin amfani da gilashin iska azaman allon tsinkaya wani abu ne da ke kan zukatanmu har abada, amma a yanzu nunin kai na sabon S-Class shine mafi girman da zai yiwu a yi. Babban abin takaicin shine direba ne kawai ke iya ganinka kuma, a ergonomically, ba zai yi kyau ba direban ya daga hannu da hannaye sama da ƙasa da gefe da gefe yayin tuƙi.
Wataƙila yana iya zama mafita ga matsakaita zuwa dogon lokaci, amma a halin yanzu fasahar ba ta ƙyale shi ba. Kuma ta wata hanya, mun sami damar haɗa yawancin waɗannan ra'ayoyin da abun ciki akan babban allon mu na tsakiya.
Ta yaya zai yiwu a tabbatar da cewa babu abin da ya wuce kima direba tare da wannan katafaren saman tactile?
SK: Nisantar karkatar da direba ya zame mana sha'awa tun daga rana ta farko. Shi ya sa ake yin hasashe ko ɓoyayyiyar bayanai a bayan fage da kanta, gwargwadon abin da aka koya bisa ga amfani da mai amfani na tsawon lokaci, baya ga cewa an ƙara umarnin murya da motsin motsi zuwa wannan ƙwarewar. .
Misali: fasahar fasahar pixel ta ci gaba tana kara haske bayanan da aka nema, sannan da taimakon na’urar daukar hoto, za ka iya dusashe allon direban direban, ta yadda idan ya kai dubansa ga wannan allon ba zai yiwu ba. iya ganin hoton (amma direban jirgin ne). Don ba ku ra'ayi game da ƙoƙarin da muka yi don guje wa ɓarna, fiye da 90% na bayanan ana samun dama ga matakin farko na Hyperscreen da/ko ta hanyar umarnin murya.
Yadda za a bambanta daga (nan gaba) gasar?
Kwamfutar Samsung da iPad sun fi kama da dashboard na Mercedes-Benz da BMW. A wasu kalmomi, ta yaya zai yiwu a shigar da alamar DNA a cikin dashboard wanda yake "kawai" babban gilashin gilashi wanda yayi kama da kowane gilashin gilashin da masu fafatawa zasu iya nunawa a nan gaba?
SK: A haƙiƙa, lokacin da dashboard ɗin ya ƙunshi allo gaba ɗaya, wasu bambance-bambancen da muka samu koyaushe tare da hardware, tare da siffofi, cikakkun bayanai, da sauransu, sun ɓace. A wannan yanayin, mun ajiye jet turbine iska iska a ƙarshen panel, amma kamar yadda babban allo ya kasance mai yawa dole ne mu ƙirƙiri wannan DNA don yadda ake amfani da tsarin kuma ƙasa da siffarsa. Amma kuma don takamaiman fasali, launuka da ayyuka.
Bayan 'yan watannin da suka gabata, ya gabatar da sabon MBUX a cikin sabon S-Class. Yanzu ya bayyana wannan har ma da babban allo na juyin juya hali. Kada ku damu cewa wannan zai fusatar da farkon masu siyan S-Class, waɗanda za su iya jin cewa kawai suna da mafi kyawun tsarin na biyu akan kasuwa bayan duk ...
SK: Hyperscreen duk game da alamar EQ ne, ƙarin ci gaba da duk wutar lantarki. Dashboard ɗin S-Class yana da ban mamaki, amma ya dace da ɗan ƙaramin mai amfani da al'ada, tare da daidaiton haɗin analog da fasahar dijital.
Hyperscreen bai fi S-Class MBUX ba, kawai ya bambanta, saboda a zahiri ra'ayoyin biyu suna amfani da dandamalin fasaha iri ɗaya (muna da ido da fasahar 3D akan duka tsarin, da sauransu). Don haka ina tsammanin cewa babu wani dalili na "kishi" ko rashin jin daɗi a kan waɗanda suka riga sun zama abokin ciniki na sabon S-Class.
Shin akwai kwamfuta ta tsakiya fiye da ɗaya a bayan wannan tsarin? Yaya girman allo?
SK: Mun yi nasarar tattara duk ƙarfin kwamfuta zuwa na'ura ɗaya kawai don fuska uku, kodayake muna da LCD da OLED, tare da ƙuduri daban-daban. Direba da masu lura da gefen “co-pilot” suna da girman 12.3” kuma cibiyar tana da diagonal 17.5”.
Wane irin gilashi aka yi amfani da shi?
SK: Gilashi ne na zamani, mai ɗan lanƙwasa, wanda aka gina shi ta hanyar haɗa nau'ikan fuska daban-daban tare. A cikin wuraren da aka fi bayyana lanƙwasa, muna amfani da busassun manne kuma a wuraren da ba su da lanƙwasa muna shafa manne jika. Hakanan dole ne mu ma'amala da PPI daban-daban (pixels a kowace inch) don haka zaku iya fahimtar yadda tsarin masana'antar wannan dashboard zai kasance ...
Manufar ita ce a yi amfani da ra'ayi na Hyperscreen a cikin wasu ƙananan samfura na alamar EQ bayan halarta ta farko a EQS daga baya a wannan shekara?
SK: Muna aiki don bayar da irin waɗannan hanyoyin fasahar fasaha don samfuran EQ masu zuwa kuma kamar koyaushe wannan zai ɗauki ɗan lokaci, musamman a yanayin ƙananan sassan kasuwa. Amma sarrafa tactile a cikin nau'i daban-daban shine makomar gaba, muna tunanin, fiye da AI da sarrafa murya.