THE Nissan GT-R (R35) da aka kaddamar a 2007, kuma har yanzu a yau ya kasance daya daga cikin mafi m da tasiri wasanni motoci don gama kai tsaye segments. Dabarun sabunta shi a zahiri a kowace shekara, tare da yin gyare-gyare mai zurfi - kamar wanda ya faru a bara, inda ya sami sabon ciki - ya ba da tabbacin dawwama a duniyar wasanni, amma buƙatar sabbin tsara yana ƙara dannawa.
A lokacin bikin Gudun Gudun Goodwood, Alfonso Albaisa, darektan ƙirar Nissan, yana magana da Autocar, ya ɗaga gefen yuwuwar mayafin a saman. Nissan GT-R36 , wanda ya rage saura 'yan shekaru, kuma ana sa ran isa wurin a farkon shekaru goma masu zuwa.
Shakka
A matsayinsa na daraktan zane, Albaisa ya yi ishara da jaridar Burtaniya cewa yana ci gaba da nazarin zane-zane na abin da GT-R na gaba zai iya kasancewa, amma, a cewarsa, tawagarsa za ta iya fara aiki da “mahimmanci” ne kawai a kan R36 idan aka dauke su. yanke shawara da ƙungiyar tuƙi: “Ƙalubalen yana tare da injiniyan, a gaskiya. Za mu yi aikinmu a lokacin da ya dace don yin motar wani abu na musamman da gaske. Amma har yanzu ba mu kusa da hakan ba.”
Ta hanyar maganganun Mr. Albasa, ya bayyana cewa har yanzu aikin R36 yana kan gaba , inda aka tattauna ƙarfi da raunin zaɓuɓɓuka daban-daban - matasan, lantarki ko irin na yanzu, tare da injin konewa kawai, babu wanda ya sani.
Idan muka matsa zuwa ga yawan wutar lantarki ko babu, za mu ci gaba da samun nasara mai yawa ta fuskar wutar lantarki. Amma tabbas za mu yi sabon “dandamali” kuma burinmu a bayyane yake: GT-R dole ne ya zama mota mafi sauri irin ta. Dole ne ku "mallakar" waƙar. Kuma dole ne ku buga wasan fasaha; amma wannan ba yana nufin dole ya zama lantarki ba.
Ko da kuwa hanyar da aka zaɓa, dole ne ta zama "motar motsa jiki mafi sauri a duniya" kuma ta riƙe ainihin abin gani wanda ya keɓanta tsakanin motocin nau'ikan sa.
Kuma zane?
Ko da yake shi da kansa ya yarda cewa ba a riga an zaɓi tabbatacciyar hanya ba, Nissan GT-R na gaba dole ne ya kasance kuma yayi kama da "dabba".
Dabba ce; dole ne ya zama mai girma da wuce gona da iri. Ba dangane da fikafikan sa ba, amma a cikin yawan gani, gabansa da karfin hali.
Za a samar da GT-R50
Sha'awar da samfurin GT-R50 ya haifar shine wanda ya tabbatar da wucewar sa zuwa samarwa. Kamar yadda zaku iya tunanin, halayensa na musamman yana nufin ƴan raka'a, waɗanda ba su wuce 50 ba, a farashi mai kyau na Yuro dubu 900 kowanne. The exclusivity biya wa kanta.
Kwanan nan, don murnar cika shekaru 50 na GT-R da Italdesign, Nissan ta ƙaddamar da GT-R50 (fim ɗin samfurin kyakkyawan itace a ƙasa), amma duk da ƙarfin hali na gani, Alfonso Albaisa ya yi sauri ya nuna cewa ba sa tsammanin ganin alamun. na GT-R50 a nan gaba GT-R — R36 zai zama na musamman a kansa dama.
Alfonso Albaisa, Daraktan Zane na NissanBa ya damu da abin da sauran manyan wasanni a duniya ke ciki; kawai yana cewa "Ni GT-R ne, ni bulo ne, ka ɗauke ni". Ita ce bulo mafi sauri a duniya. Kuma lokacin da na sake nazarin zane-zane don sabuwar motar, sau da yawa nakan ce, "Ƙarancin reshe, ƙarin bulo."