Ba shine mafi ƙarfi a cikin sashin ba ko ma mafi sauri. Idan tare da wannan gabatarwar da alama ba ta da kyau, kuna ci gaba da karanta wannan bita na Hyundai i30 N, alama ce da za ku yarda da ni akan waɗannan abubuwan: motar wasanni ba kawai game da lambobi ba ne.
Ba a ma yi ba. Kuma Hyundai i30 N shine kyakkyawan misali na wannan falsafar. Ba kamar sauran wasanni motoci, Hyundai i30 N ba ya bayyana da mafi girma virtues a cikin fasaha takardar, ya ajiye su ga waɗanda suke tuki. Kuma na tuka shi sama da kilomita 700.
Da sauri, sannu a hankali, akan hanya da babbar hanya. Ko ta yaya, ƙarƙashin kowane irin yanayi. Na yi amfani da iskar gas fiye da yadda ya kamata in samu amma kuma ina jin daɗi sosai… wani lokacin, watakila ma da yawa. Wanda bai taba…
Abin da chassis!
Jin sarrafawa. Hyundai i30 N yana ba mu kyakkyawar ma'anar sarrafawa. Na riga na sami damar gwada shi a kan waƙar - za ku iya tunawa da wannan lokacin a cikin wannan labarin - kuma yanzu na sami damar sake saduwa da shi a nan, a Portugal, a kan wasu hanyoyin da na fi so.
Waɗancan hanyoyi masu lanƙwasa “kaɗan” waɗanda na fi sani fiye da tafin hannuna. Ko don gaskiya ban san tafukan hannuna da kyau ba...
Kowa-kuma idan na ce kowa, kowa ne! - motocin wasanni da na gwada a nan a Dalilin Automobile ana "tilasta" su wuce kan wasu hanyoyi. Wani irin hukunci, amma mai kyau. Hanyoyi inda na san kowane dalla-dalla na kwalta, kowane dunƙule, kowane bambancin taka, kowane rami da kowane yanayi.
Ƙananan "masu tsarki" na tuki da aka yi amfani da su - wanda na fi so in ɓoye sirri don kada a ƙazantar da shi - inda kawai ni, mota, da kuma wannan murabba'in mita na kwalta wanda na nuna motar gaba ta ciki tare da kawai bugun farko na sitiyarin.
Zai fi dacewa har yanzu tare da ƙafar ƙafa a kan birki don rikitar da rayuwa don axle na baya da kuma yin lodin gatari na gaba.
Wani lokaci ba hanya ce mafi inganci ba, amma ba na ƙoƙarin doke mai ƙidayar lokaci ta wata hanya. Ina ƙoƙarin kafa yare. Dubi nisan da zan iya, duba nisan da ya bar ni in tafi, kuma idan mun isa wurin… da kyau idan muka isa, sai mu ga abin da ya faru. Na rubuta a cikin jam'i saboda ina da mota ... kuma Hyundai i30 N mota ce da za mu iya amincewa.
Danna don ganin hotuna:
Barka da zuwa. Jirgin ya tashi cikin 'yan dakiku...
Jin tuƙi yana da kyau sosai, gatari na gaba yana jure wa mafi tsananin buƙatu, tuƙi abin koyi ne kuma gatari na baya yana amsawa tare da ci gaba mai ban mamaki. Ba ya taba tsorata. Jin cikakken iko. A cikin bidiyon hoton da na yi wa Razão Automóvel na YouTube (wanda aka haskaka) Na manta da ambaton wani abu mai mahimmanci, amma wannan bai wuce iyakar wasu masu karatun mu ba: nauyin duka.
Hyundai i30 N yayi nauyi. Kyawawan nauyi.
Yana da kusan 1600 kg a cikin tsari mai gudana (1584 kg musamman), kuma amfani da ƙarfe mai ƙarfi ba zai iya zama hujja ga komai ba. Amma akwai dalili mai kyau na ban tuna nauyin ... ba ya jin haka. An rarraba nauyin a ko'ina a kan gatura biyu. Iyakar abin da zai yiwu shine daya: sarrafa farashi. A kan Hyundai i30 N babu alamun fiber carbon ko wasu kayan fasahar hi-tech.
sanya abubuwa cikin hangen nesa
Komawa ga abin mamaki. Kamar yadda na ce, ban yi yaƙi da mai ƙidayar lokaci ba. Amma kamar yadda na ce a cikin video, na san cewa a cikin Honda Civic Type-R na wuce wasu daga cikin wadannan sasanninta sauri fiye da Hyundai i30 N. Yawa sauri? A'a, amma da sannu tabbas.
Abin da Honda Civic Type-R yana ƙarawa a cikin inganci, Hyundai i30 N yana yin nishaɗi. Kuma ba tare da son yin tsokaci kan kwatancen ba, bari in gaya muku cewa injina ne daban-daban guda biyu. Amma babu makawa a yi magana game da Honda Civic Type-R saboda ita ce magana a cikin sashin. Nuna
Inda Nau'in-R ya sa ku girgiza, i30 N yana sa ku murmushi.
Ta yaya zan bayyana wannan a sarari… Na sani! Ka yi tunanin wani mummunan soyayya tsakanin Volkswagen Golf GTI da Honda Civic Type-R. Idan dangantaka irin wannan za ta ba da 'ya'ya - mun riga mun ga baƙon abubuwa a nan don Dalilin Automobile ... - sakamakon zai zama wani abu mai kama da Hyundai i30 N.
Hyundai i30 N yana tsaka-tsaki tsakanin su. Daga Golf GTI zai gaji bayanin da mafi saban matsayi. Daga Honda Civic Type-R, zai gaji injunan “spiked” da injunan kaifi.
Wataƙila yana da munin kwatanci (da gaske ne…)
A tunani na biyu, watakila ba shine mafi kyawun kwatancen da ya taɓa faruwa a gare ni ba - ko da yake ta fuskar iko Hyundai i30 N yana da tsaka-tsaki tsakanin su.
Hyundai i30 N yana da nasa ainihi. Kamar yadda mahaifinsa na gaske ya bayyana mani yayin gabatar da jawabai na duniya:
Albert Biermann, Daraktan Sashen NHyundai i30 N ba game da RPM ba ne (juyin juyi a minti daya) yana da kusan BPM (buga a minti daya).
Ba haka bane amma yana iya zama. Samun ƙarin iko daga Hyundai i30 N yakamata ya zama wasan yara - Na bar “barkwanci” don la'akarinku. Kyakkyawan misali shine SEAT Leon Cupra - wanda a wannan lokacin (fiye da kowane FWD) yana ɗaya daga cikin ƙyanƙyashe masu zafi tare da kasancewa mai yawa akan Nürburgring - tare da shirye-shiryen da ke da sauƙi fiye da ikon 300 hp wanda sanannen 2.0 TSI ke bayarwa kamar yadda yake bayarwa. misali.. Kasancewa na yau da kullun a Nürburgring ba kawai saboda injin ba, har ma da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙirar Mutanen Espanya.
Komawa zuwa Hyundai i30 N, isowa a karon farko a cikin wannan sashi kuma tabbatar da kanta ta wannan hanyar akan samfuran tare da shekarun da suka gabata na tarihi yana da ban mamaki. Kun yarda?
Ina fatan kun ji daɗin bidiyon - kuna ɗaukar wannan nan da nan. Domin labarin shine musanya wani abu mai ban sha'awa yana sa ni so in yi dariya: stabilizer bar da anti-approach bar. Don haka ni ne gwanin da ke da alhakin rubuta yawancin waɗannan abubuwan.
Kar ku manta kuyi subscribing din mu! Danna nan.