Opel ya kasance daya daga cikin mafi yawan magana game da samfuran mota a cikin 'yan kwanakin nan. Ko ta hanyar siyan alamar Jamus ta Grupo PSA, ko kuma ta hanyar ƙaddamar da samfuran da yawa kwanan nan.
Jimlar sabuntawa na kewayon da ya fara tare da Opel Astra - Motar Shekara a Portugal da Turai - kuma wanda yayi alkawarin ci gaba da sabon Opel Insignia. Ba manta da sabon SUV's, ba shakka.
Amma wannan labarin ba game da SUVs ba ne, game da motocin wasanni ne da kuma dawowar GSi acronym zuwa Opel. Dawowar da aka dade ana jira daga masoyan alamar Jamus.
Opel ya fito da bidiyo tare da hotunan farko na Insignia GSi a Nürburgring, wanda ya zama mataki na ci gaban wannan samfurin.
An ƙarfafa shi da injin silinda mai nauyin lita 2.0, 260hp da 400 Nm na matsakaicin ƙarfi, wannan sabon Insignia yana da sauri akan kewaye fiye da wanda ya gabace shi: Opel Insignia OPC. Wannan, duk da na ƙarshe ya koma ga injin 2.8 na V6 tare da 325 hp.
Baya ga nau'in mai na GSi , kuma za a samu wani bambance-bambancen da injin dizal mai nauyin lita 2.0 mai ƙarfin 210 hp.
Da sauri, ta yaya?
Amsar koyaushe iri ɗaya ce: injiniyanci. Sabuwar Insignia GSi ta yi asarar fiye da kilogiram 160 idan aka kwatanta da wanda ya gabace ta kuma ta sami axle na baya tare da jujjuyawar juzu'i da kulle banbanci (daidai da Focus RS). Har ila yau, dandalin ya sami rigidity na torsional kuma birki na Brembo ne.
Waɗannan abubuwan daɗaɗɗen duk tare suna haifar da ingantaccen samfuri da ake iya faɗi fiye da wanda ya riga shi. Idan wannan shine abin da samfura na gaba a cikin kewayon GSi suka tanadar mana, makoma mai haske tana cikin tanadin layin wasanni na Opel.
