A zamanin yau, BMW M mafi ƙarfi ya kai alamar 625 hp - shine ikon nau'ikan Gasar M5, M8, X5 M, X6 M - amma da alama BMW Motorsport GmbH zai tsaya a nan. Af, sararin sama yana da alama yana da iyaka idan ya zo ga ... iyakacin iko.
Wannan shi ne abin da za mu iya ɗauka daga kalaman Markus Flasch, Shugaban Kamfanin BMW M, a wata hira da aka yi wa littafin Australiya Wace Mota. Batutuwan da aka tattauna sun kasance da yawa, tare da sadaukar da wani ɓangare na wannan ga "manyan bindigogi".
Ƙarfi ba kome ba ne ba tare da sarrafawa ba, daidai? Kuma babu wani abu da ya fi ƙarfinsa, sai dai batun yadda za mu daidaita shi da inganta ta a cikin mota, da yadda za mu sanya ta cikin araha.
Yakin Wuta
Kafofin watsa labarai na Anglophone sun yi amfani da kalmar "Power Wars" don kwatanta yakin tsakanin Jamusawa na M, AMG da RS. Mun ga matakan wutar lantarki suna yin tsalle-tsalle masu mahimmanci - alal misali, daga 400 hp na M5 E39 mun yi tsalle zuwa 507 hp na M5 E60 - amma a cikin 'yan shekarun nan waɗannan tsalle-tsalle sun fi jin kunya, kamar yadda aka gani tsakanin M5 F10. da M5 F90. Shin mun kai iyaka?
A bayyane yake ba haka bane, a cewar Flasch: "Muna duba baya shekaru 10, 15 kuma idan kun yi tunanin sedan 625 hp, tabbas za ku ji tsoro. Yanzu zan iya ba da M5 mai ƙarfin 625 in ba mahaifiyata ta tuƙi a lokacin sanyi, kuma har yanzu za ta kasance lafiya. "
Kada ku yi tsammanin iyakar wutar lantarki.
Duk da haka, a cikin wannan duniyar da ke da ma'aunin ƙa'idodin fitar da hayaki, shin ba zai yi tasiri ba a sanya motoci masu ƙarfi da ƙarfi a kasuwa, don haka za su iya ƙara gurɓata? A nan ne wutar lantarki ke cewa. Koyaya, Markus Flasch yana da takamaiman ra'ayi game da wannan yuwuwar. Ko matasan ko lantarki, BMW M gaba dayansu dole ne ya zarce magabata…
M2 CS, wanda aka fi so
Koyaya, yana da ban sha'awa cewa duk da iƙirarin cewa babu iyaka wutar lantarki ga BMW M's na gaba. sanya M2 wanda kowa ya fi so . Tare da 410 hp a cikin sigar gasa da 450 hp a cikin mafi kwanan nan da kuma hardcore CS sigar, shine mafi ƙarancin ƙarfi na “tsarkake” M da kuma wanda ya sami yabo mafi girma daga kafofin watsa labarai da abokan ciniki iri ɗaya.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Kuma shi ne BMW M2 CS shi ma Flasch ya fi so, bayan an tambaye shi da Wace Mota. “Saiti ne mai tsafta da ma’ana. Kashi na hannu. Ainihin, fasahar M4 a cikin ƙaramin kunshin. Wataƙila zai zama "motar kamfani" na gaba bayan M8 da X6 M.
Game da akwatunan hannu
Dangane da batun M2 CS, batun akwatunan kayan aikin hannu ya zo ta hanyar ƙungiya, kuma a cikin kalmomin Flasch, ba ze da alama za su ɓace nan ba da jimawa daga BMW M: “A gare ni, watsawa ta hannu ba ita ce mafi kyawun shawara ba. (… ) A zamanin yau, littafin (akwatin) na mai sha'awa ne; ga masu sanye da agogon inji. Mun yanke shawara mai kyau don bayar da jagora (akwatin) (M3 da M4) kuma kasuwa daya tilo da ta dage akan wannan ita ce Amurka ta Amurka.
Idan yana kama da ba za a yi iyakacin wutar lantarki ga Ms BMW nan gaba ba, yana da kyau a san cewa, a gefe guda, da alama akwai sarari don mafi sauƙi, mafi mu'amala, injunan da ba sauri ba, har ma da akwatunan gear na hannu.
Tawagar Razão Automóvel za ta ci gaba ta kan layi, sa'o'i 24 a rana, yayin barkewar COVID-19. Bi shawarwarin Babban Daraktan Lafiya, guje wa balaguron da ba dole ba. Tare za mu iya shawo kan wannan mawuyacin lokaci.