Don Halloween, mun kawo muku abin da mutane da yawa za su zama sacrilege, amma ga wasu zai zama kyakkyawan sakamako. Wannan shine abin da ke faruwa lokacin da testosterone ke ƙetare tare da ainihin ja.
Gaskiya ne, kawai a ƙasar Uncle Sam ya faru da sabon abu, musamman a Halloween. Mun gabatar muku da sabuwar halitta ta W.G.P, wato, ta Makamai Grade Performance. Ba kungiyar ta'addanci ba ce, amma tana iya zama. Ga kamfanin Doug Ross, ya yi alkawarin yada ta'addanci a kan hanyoyi, ta hanyar sauye-sauye na "Frankenstein" da ke aiki a cikin injuna na kowa.
A wannan karon, wannan kamfani na Connecticut ya yanke shawarar ɗaukar Subaru BRZ kuma ya maye gurbin ƙaramin shingen dambe na 2,000cc tare da injin V8 na tsoka. Ee, na ɗan lokaci, mu ma muna tunanin cewa Amurkawa sun yi nasarar samun " Rosssio in Rua da Bethesga“.
Duk ya fara ne da hangen nesa da Doug Ross ya samu lokacin kallon Subaru BRZ kuma yana tunanin cewa watakila injin LS2 na Corvette Z06 C6 na iya dacewa da gaske, a cikin wannan ƙaramin sarari. Wataƙila ciwon hauka? A'a, domin lokacin da mutum ya yi mafarkin an haifi aikin. Kada iskancin "mai barci" na wannan Subaru BRZ ya ruɗe, domin wannan ɗan ƙaramin shaidan, yana fitar da ƙarfi ta kowane rami.
Amma bari mu gangara zuwa gare ta, injin Boxer 4-cylinder yana ba da hanya zuwa LS2 V8 mai mahimmanci, yana zuwa kai tsaye daga Pontiac GTO, “kananan katanga” mai lita 6 ya yi kama da girman gaske, amma a zahiri, a cikin faɗin ya fi girma fiye da Boxer. , tun da "kananan tubalan", suna da sarari tsakanin silinda mafi kusa da juna a kowane benci, wanda ya ba shi ƙananan girma ba tare da la'akari da iyawar silinda ba.
Lokacin da Doug ya zaɓi LS2 na GTO, bai san cewa injin ɗin da aka zaɓa yana da matsala tare da ƙwanƙolin crankshaft ba, ba shakka dole ne a gyara shi kuma wannan aikin an bar shi. FARTS . Kamfanin da ya yi kuskure kuma maimakon ya gyara shi, ya sake gina LS2 tare da jabun na cikin gida da sauran sassa daga wannan katanga wanda kuma ke ba da Corvette Z06, ma'ana cewa a wasu lokuta ana samun kurakurai da ke zuwa.
Game da wannan ƙalubale na allahntaka na dacewa da V8 a cikin BRZ, ya tayar da tambayoyin fasaha da yawa, waɗanda suka mamaye ƙungiyar W.G.P, kamar dai la'ana ce.
Farawa tare da ciwon kai na 1st, wanda shine haɗa haɗin wutar lantarki na LS2 tare da sauran BRZ. Nasarar da aka samu godiya ga taimakon Ayyukan Yanzu , wanda ya tuna cewa, idan aka yi la'akari da yawancin motoci na zamani, duk hanyoyin lantarki a cikin yanayin BRZ suna gudana ta hanyar haɗin ABS. Abu mafi muni shine sitiyarin lantarki da na'urar rev counter suka dage akan ba suyi aiki kamar su mummy ba, amma babu wani abu da ya kasa warwarewa da tsafi.
Wannan sanyayawar shaidan, tare da "kananan toshe" V8, da aka ba da ƙarancin ƙarfin musayar zafi, sakamakon gine-gine na kusa-Silinda, da SAUKI , ya ba da taimakonsa tare da radiator da kayan haɗi don Subaru BRZ, kada ya zama jahannama.
Akwatin gear, haɗe da LS2 shine Borg Warner T56, saurin 6, wanda, don shigar da shi, yana nufin cewa rami mai watsawa dole ne a ɗan canza shi don ɗaukar irin wannan dabba. A haƙiƙa, don tallafawa ƙarin ƙarfin, duk injina da na'urorin watsawa an gyaggyara ta yadda za'a iya dora su a kan ƙaramin firam ɗin da ke akwai a cikin tsarin strut mai siffar X don ba da ƙarfin juzu'i ga fakitin.
Wani daga cikin matsalolin girman dasawa shine mahimmancin daidaitawar injin da watsawa, wanda, don kula da tsakiyar BRZ, ya ƙare yana hawa akan ƙaramin jirgin sama fiye da na baya Boxer.
Da yake magana game da abubuwan da ke sa hormones maza suyi tsalle, ana sa ran cewa WG.P, ta motsa a baya na BRZ kuma ya ba shi mai kyau " ganima ” (fadada hanyoyin), amma hakan bai faru ba. Kungiyar BRZ ta ci gaba da yin katsalandan daga baya ta kowane bangare, ( ganima girgiza ), kamar dai abin ƙira ne, bidiyon "rap". Rear axle na Subaru BRZ ya kasance budurwa (na asali), ga jarabawar W.G.P, kawai bambancin baya yana da sabon rabo na ƙarshe na 3.73: 1, duk abin da ya fara na mallakin aljanu.
Ƙirƙirar wannan Subaru BRZ mai ƙarfi don haka yana iya motsawa tare da ƙarfin fatalwa, dakatarwa tare da cikakken daidaitacce Bambance-bambancen 3 coilovers ladabi na KW, kazalika da sanduna masu tsauri da ƙarfafa bushings na baya na polyurethane. Domin wannan Subaru BRZ kada ya yi hadarin ketare abubuwa, kayan aikin birki ya zo kai tsaye daga Corvette ZR1, tare da StopTech's set na carbo-ceramic discs da jaws, zabin da ya ba mu damar rage nauyin dakatarwa ta 6kg. Tayoyi masu faɗin 215mm sun ba da hanya ga waɗanda ke da faɗin 285mm, waɗanda aka ɗora akan ƙafafun inci 18 daga Enkei.
Don ƙarin skeptical, game da ma'auni na wannan Subaru BRZ, muna da lambobi, da engine-transmission kafa kawai kara 90kg zuwa karshe nauyi da taro rarraba, shi ne yanzu located tare da rarraba 56% a gaba da 44% a cikin. na baya, kawai 3% fiye da gaba idan aka kwatanta da daidaitattun. A cikin hangen nesa, yana da 730.24kg a kan gatari na gaba da 573.76kg akan axle na baya, yana yin jimlar nauyin 1310kg don saitin.
Ayyukan, da kyau LS2, yana burgewa da ƙarfin dawakai 400 a 6000rpm da 542Nm a 4400rpm, amma ku tuna cewa LS2 ya ɗauki " zane " kuma yanzu yana da dawakai 500 . Ba a bayyana matsakaicin gudun ba amma ya wuce na'ura, haka kuma farawa daga 0 zuwa 100km / h yana da tabbacin yin aiki a ƙasa da 4s. Dangane da amfani, ƙishirwar mai na LS2 V8 na man fetur yana daidai da ƙwayar jinin Dracula kawai.
W.G.P yana ba da shawarar wannan canji a cikin “kayan” 2, duka ba tare da injina da watsawa ba, ainihin wanda ya haɗa da kawai shiri don € 10,190.90 da cikakke don € 18,196.90. Amma idan kuna son yin komai da injin da akwati, W.G.P zai caje ku € 25,000. Wani ingantacciyar na'ura da ke da ƙarfi da ƙarfi, tana shirye don shuka ta'addanci a kan hanya kuma ta yi alkawarin azabtar da ƙananan rayuka waɗanda za su iya tsayawa.
