Jarabawar karshe ce ga ’yan takara bakwai na karshe a Mota Na Shekarar 2020 - gasar ta kusa ƙarewa. A ranar 2 ga Maris, a jajibirin bude bikin baje kolin motoci na Geneva, rumfunan baje kolin motocin da suka rage tasiri a nahiyar Turai, za su zama matakin sanar da wanda ya lashe gasar bana.
A yammacin yau, shugaban Car Of The Year, Frank Janssen, zai yi kidaya kuri'u na karshe, ta kasa, kadan kamar abin da ya faru a bikin waƙar Eurovision. Sai dai babu wata alaka ta kai tsaye da kowacce daga cikin kasashe 23, inda wakilai 60 na alkalan suka fito, biyu daga cikinsu 'yan kasar Portugal ne, daya daga cikinsu shi ne marubucin wannan rahoto na musamman.
Har yanzu, mun kasance a gwajin ƙarshe na Car Of The Year, taron shekara-shekara da aka yi makonni biyu kafin a rufe jefa ƙuri'a.
A dunkule akwai alkalai sama da 60 da ke zabar motar kasa da kasa a bana.
dama ta karshe
Dama ce a gare mu, alkalai, mu sami damar jagorantar duk Motoci bakwai na shekarar 2020 na ƙarshe a karo na ƙarshe. Duk a wuri guda kuma a rana ɗaya. Wurin ya riga ya zama sanannen Mota Na Shekara, hadadden gwajin gwajin CERAM, wanda yawancin samfuran motoci ke amfani dashi don haɓaka sabbin samfuran su. Yana cikin Mortefontaine, kusa da Paris.
Tsarin da aka yi amfani da shi don wannan gwajin yana sake haifar da hanyar ƙasar Faransa, tare da layi zuwa kowane gefe, amma ana amfani da shi ta hanya ɗaya kawai - don guje wa saduwa da juna ... Ba shi da madogara, kawai ciyawa, yawanci jika sannan kuma gadi.
Ba wurin da za a tuƙi da sauri ba ne, amma tare da 'yan jarida 60 da suka kware a cikin motoci, duk ƙwararrun ƙwararrun ƙwararru a cikin sabbin gwaje-gwajen mota (sharadi na zama alkali) ba zai yuwu a hana saurin girma ba.
Babu radars ko 'yan sanda, amma akwai masu kula da waƙa, waɗanda ba su da matsala shiga cikin da'irar kuma suna yin "motar taki" lokacin da ake ganin fushi ya yi yawa.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Da'irar tana da shimfida mai kyau, sai dai yanki na daidaici, amma ba cikakke ba, kamar hanyar al'ada. Akwai ƙugiya a hankali, juyi matsakaici da yawa, chicanes uku (biyu sosai na wucin gadi, don rage ku) da tsayi madaidaiciya. Icing din da ke kan biredi shine hawan mai tsayi da ke ƙarewa a cikin kututturewa makaho, biye da gangara mai zurfi da kuma matsawa a ƙasa, sannan kuma mai sauri da sauri.
Motar da ke da kyau akan wannan waƙar tana da kyau a kowace hanya.
Ajin 2020: komai, ga kowa da kowa
A wannan shekara, 'yan takara bakwai na ƙarshe na Mota Na Shekarar 2020 sune BMW 1 Series, Ford Puma, Peugeot 208, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3 da Toyota Corolla. , a cikin jerin haruffa.
Don isa nan, alkalan sun zabi wadanda suka yi nasara a cikin jerin 'yan takara 30. A cikin Car Of The Year, alamu ba sa yin rajista (kuma ba sa biyan rajista); ka'idodin cancanta ne, wanda aka buga akan gidan yanar gizon ƙungiyar (www.caroftheyear.org) wanda ke nuna ko mota ta shiga cikin abin da ake kira babban jeri ko a'a.
Zaɓin 'yan wasan ƙarshe na wannan shekara ya haifar da nau'ikan motoci daban-daban da kuma "yaƙe-yaƙe" guda biyu: Renault Clio da Peugeot 208, a gefen SUVs "mafi kyawun siyarwa" a Turai; da Porsche Taycan da Tesla Model 3, a gefen titi. SUVs ba za a iya ɓacewa ba, tare da Ford Puma, ko ƙananan ƙananan kayayyaki, tare da BMW 1 Series. Kuma akwai kuma Toyota Corolla da ba za a iya kaucewa ba.
kwana biyu cikakku
Lamarin da ‘yan wasan da suka yi nasara ya kasu kashi biyu. A farkon, kowane alama yana da mintuna goma sha biyar don yin gabatarwa na ƙarshe na samfurinsa ga alkalai, sannan ya amsa wasu tambayoyi masu ban tsoro da rashin tausayi da aka yi a cikin aikin jarida na mota.A rana ta biyu, lokacin ne lokacin tuƙi motoci. A tsakanin akwai dama da dama don tattaunawa na yau da kullun inda ake koyan labarai masu dacewa, wasu suna ƙarƙashin takunkumi da ƙananan abubuwan ban sha'awa da "asiri".
Littafin rubutu na koyaushe yana barin Mortefontaine tare da rubuce-rubucen shafuka da yawa kuma wannan shekarar ba banda. Anan ga bayanan da suka fi dacewa, rugujewar samfuri.
BMW 1 Series
Akwai don gwaji sune 116d, 120d, 118i da M135i. Kamar yadda na riga na jagoranci samfuran tushe, man fetur da dizal a Portugal, na mai da hankali kan M135i , don fahimtar idan watsi da motar motar baya ya kasance babban wasan kwaikwayo, a cikin wannan sigar wasanni.
Cikakken sunan wannan sigar ita ce M135i xDrive, wato tana da tuƙi mai ƙafa huɗu. BMW bai yi kasadar shiga yakin kai tsaye na motar motsa jiki mai nauyin 300 na gaba ba.
Da zaran injin ya fara, sautin sauti yana faranta rai nan da nan, tare da fashewa da “rates” saita sautin. Wasu suna da sauti synthesizer feats, amma suna da kyau iri ɗaya.
Injin yana da layi sosai, yana samuwa ga duk gwamnatoci, watsawa ta atomatik yana biyayya ga umarnin paddles, tare da haɓaka mai kyau da farfadowa. Ƙarƙashin kulawa yana da kyau sosai lokacin shiga sasanninta kuma tuƙi yana da jin daɗin kowane BMW.
Yin birki a makare, a cikin goyan baya, M135i yana barin baya ta zamewa kamar kyakkyawar tuƙi ta gaba sannan kuma ya sanya wutar lantarki a ƙasa ba tare da tsangwama ba. Yi nadama cewa ba a rufe kusurwoyin fita da ɗan abin sama ba, amma wannan tsarin 4WD baya ƙyale shi.
Komawa tushe, injiniyoyin BMW sun tabbatar da cewa motsi daga 1 Series zuwa motar gaba-gaba ya kasance saboda buƙatar ƙarin sararin samaniya, zargi daga abokan ciniki na ƙarni biyu na baya. Hakanan an watsar da hasashen (fiye da yuwuwar) don fitar da sigar PHEV nan ba da jimawa ba. A cikin dukkan 'yan wasan karshe, shi kadai ne wanda ba shi da wani nau'i na hybridization.
Ford Puma
Akwai su biyu "m-matasan" 1.0 Ecoboost, tare da 125 da 155 hp. Kamar yadda na riga na gwada mafi ƙarfi a Faransa, na yanke shawarar ɗaukar 125 hp daya. Hankalin daya ne, dan kadan a hankali. Duk da haka, injin yana da iko da sha'awar hawa cikin kayan aiki, amma abin da ya fi ban sha'awa shi ne gudunmawar sashin lantarki a cikin ƙananan gudu: Na sanya kayan aiki a cikin kaya na uku, kusan tsayawa da sauri. Madadin “shaƙewa”, Puma yana sanya jujjuyawar wutar lantarki akan ƙafafun kuma yana tuƙa motar gaba tare da ƙara saurin gudu.
Tabbas, kuzari koyaushe yana da ban sha'awa akan samfuran Ford, akan Puma har ma ya fi haka saboda B-SUV ne. Babu wani kishiya a kasuwa wanda ko da ya zo kusa da karfinsa, ci gaba, sadarwa tare da direba da kuma tuki a kan hanya mai wuyar gaske.
Ɗaya daga cikin wuraren sayar da Puma shine Mega Box, "rami" a kasan akwati, an rufe shi da filastik mai wankewa kuma tare da magudanar ruwa a kasa, don zubar da ruwan wanka. Har yanzu, nau'ikan nau'ikan nau'ikan suna da ƙaramin akwatin Mega, saboda baturin yana ƙarƙashin ƙasan akwati, a saman. A tsakiyar shekara, baturi zai motsa a ƙarƙashin kujerar baya kuma duk Puma zai sami Mega Box iri ɗaya.
Peugeot 208
Cikakken jeri sosai don gwaji, Peugeot har ma ta kafa tashoshin caji don e-208, an yi musu ado da kyau. Shugaban kamfanin, Jean-Philippe Iparato, ya ba da jawabi mai ban sha'awa inda ya ce 208 za su kasance jagoran tallace-tallace a Turai, don haka sun doke Renault Clio. Za mu gani…
Mafi ban sha'awa shi ne jin abin da ɗaya daga cikin "ma'aikatansa" ya ce game da juyin halitta na samar da wutar lantarki a cikin kewayon. A cikin kalmominsa, suna jiran amsa daga abokan cinikin e-208 na farko, akan amfani da su yau da kullun, kafin yanke shawara. A cikin kusan watanni shida sun riga sun sami bayanan da za su yanke shawarar hanyar da za su bi don sigar e-208 na biyu: wanda ke da ƙarin ikon cin gashin kansa, ko sigar mai sauƙi, mai rahusa kuma tare da ƙarancin yancin kai. Mai magana da yawuna ya sami abin sha'awa sosai abin da Honda ke yi tare da ƙananan ƙarancin wutar lantarki ...
Don waƙar, na ɗauki “mafi kyawun siyarwa”, wato, 1.2 PureTech 100 hp. Injin yana ci gaba da farantawa don santsi, ƙaramar amo da kyakkyawar amsawa a cikin gwamnatocin da suka fi dacewa. Akwatin jagora yana da sauƙin amfani kuma yana da ma'auni mai kyau. Tafiya har zuwa kashi 70% na iyawar sa, 208 yana da tasiri mai inganci da haɗakarwa. Amma lokacin da kuka bincika iyakoki, aikin jiki yana motsawa fiye da yadda kuke so, musamman a cikin wannan jeri na hump.
Porsche Taycan
Ita dai kawai ta tuka nau'in 4S akan tafkin daskararre da titunan dusar ƙanƙara, don haka damar tuƙi Turbo da Turbo S akan da'irar tana jiranta da tsananin sha'awa. A cikin wannan shimfidar wuri, bambance-bambance tsakanin ɗayan da ɗayan ba su da girma, ra'ayin da ya rage yana kama da haka.
Ƙarfin haɓakawa shine wanda ke mayar da kanku da gaske kuma yana manne bayan ku zuwa wurin zama, biyu daga cikin wuraren gama gari waɗanda ke da cikakkiyar ma'ana anan.
Amma ba wannan ne ya fi burge ni ba. Juyin farko da aka ɗauka cikin sauri yana faɗin duk abin da kuke buƙatar sani game da Taycan: Porsche ne da ke faruwa da lantarki.
Daidaito da saurin shiga sasanninta yana da ban sha'awa, rashin ɗaukan gefen abin ban mamaki da jan hankali lokacin fita ta gefe. Zan iya tsayawa a nan ina ɓata sifa da sauri fiye da yadda nake ɓata wutar lantarki da nake tafiya. Amma gaskiyar ita ce, ƙwarewar tuƙi ta Taycan ta sa direban ya mai da hankali kan kuzari da babban aiki kuma ya bar gaskiyar cewa motar lantarki ce a baya. Bayan an wuce gona da iri, ba shakka na kai ga wani matsayi da gaba ya fara raguwa kadan, saboda nauyi.
Porsche ya ci gaba da jaddada cewa Taycan na iya sake maimaita 0-100 km / h farawa sau goma a jere, ba tare da lalata aikin ba, wanda kawai ke yin wannan. Na kuma kara cewa, a gwajin da aka yi da wata mujalla ta musamman, tawagar gwajin da aka buga ta yi nasarar yin 26 a jere a jere tare da asarar dakika 0.8 kawai, daga na farko zuwa na karshe.
Renault Clio
Jagoran sashi na yau da kullun a Turai ba shi da shirin barin wurin, da yawa don Peugeot 208. Don yin wannan, ya kiyaye kyawawan abubuwa, amma ya canza komai. A kan umarni na Alƙalan Mota na Shekara, akwai man fetur, Diesel da sabon nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan E-Tech, waɗanda zan yi magana game da su dalla-dalla nan ba da jimawa ba, a nan a Razão Automóvel.
Zuwa waƙar na ɗauki 1.0 Tce na 100 hp, nan da nan kafin in tuƙi 208 tare da injin wannan iko. A kan Clio, koyaushe kuna son haɓakawa, da sauri don juyawa kuma tare da jin girman girman girman ikon da ke akwai, wanda ke ba da jin daɗin ingantaccen tsaro. Cikin ciki ya inganta sosai fiye da samfurin da ya gabata kuma yanzu yana kan saman sashin (tare da 208) idan yazo da salon, yanayi da zamani.
Sabon injin 1.0 ba wani mahimmin batu ne na Clio ba, musamman idan aka kwatanta da 208, ko kuma akwatin gear na hannu, wanda ya ɗan yi hankali.
Clio ya sayar da raka'a miliyan 15 tun ƙarni na farko. Wannan sabon bugu wani bangare ne na shirin kaddamar da wasu motoci guda goma sha biyu masu amfani da wutar lantarki na gajeren lokaci. Na gaba yakamata ya kasance Megane SW E-Tech Plug-in.
Tesla Model 3
Cike da shakku da buga madubai, wanda ya tilasta ni in zaɓi wannan “aiki” a kan babban babban mai saka idanu na tsakiya sannan in yi amfani da ɗaya daga cikin kullin jujjuyawar sitiyarin, na ƙare har na taɓa shingen kan hanyar zuwa kewayawa kuma na lalata taya ta baya ta dama.
Tare da warware matsalar, zan iya ɗauka zuwa da'irar nau'in Performance na Model 3. Haɗawa cikin zurfi, a cikin yanayin Track yana da ƙarfi sosai kuma nan take, yana tilasta wani ƙoƙari ko biyu don ƙwaƙwalwa don daidaita kanta zuwa wannan haɓakawa. Amma hakan yana faruwa da sauri, kuma ina sauri na tuƙi Tesla Model 3 kamar motar wasanni. Dakatar da wannan sigar da birki sun fi sauran wasanni, waɗanda su ma sun kasance don gwaji.
Bencike, gajere kuma tare da ƙaramin tallafi na gefe, ba shine mafi kyawun wannan darasi ba. An jagorance shi da sauri, dakatarwar ba ta da ƙarfi fiye da larura don sarrafa taro da motsi da kyau akan wannan waƙa. Samfurin 3 yana girgiza fiye da yadda nake tsammani, bayan ya tuka shi 'yan watannin da suka gabata akan hanya.
Sau da yawa ana kiran kulawar kwanciyar hankali kuma, lokacin da aka fita a hankali a sasanninta, nunin faifai na baya kaɗan kaɗan, amma ba a sarrafa shi sosai. Babu wani abu mai mahimmanci, kawai ɗan ƙara kunna dakatarwa.
Wani abu da ba za a iya yin shi ba “a kan iska” kamar yawancin ayyukan Model 3, wanda mai fasaha na alamar ya ɗauki kusan mintuna goma sha biyar don nuna min. Ɗaya daga cikin na baya-bayan nan: kuna danna maɓalli kuma tsarin sauti yana fitar da amo na balloon mai ɓarna, tare da raye-raye masu dacewa akan na'urar.
Bugu da ƙari kuma, mutanen Tesla sun tabbatar da cewa sun riga sun sami caja mai sauri 500 a Turai da kuma cewa Model 3 ita ce mota ta uku da aka fi siyar da ita a watan Disamban da ya gabata a tsohuwar nahiyar.
Toyota Corolla
1.8 da 2.0 hybrids, a cikin hatchback, saloon ko tsarin van, sabon Corolla shine mafi hankali daga cikin 'yan wasan karshe, amma har yanzu ya fi tarihi a tsakanin matasan. Tambayar farko ita ce sanin dalilin da yasa akwai tayin biyu kusa. Amsar jagoran aikin shine cewa suna da zaɓi na wasanni tare da 2.0 Hybrid Dynamic Force.
Gaskiya ta fi haka rikitarwa, ba shakka. Sabuwar injin nasa ne na sabon ƙarni, wanda ya samo asali a duk yankuna, amma har yanzu akwai buƙatar 1.8, don me yasa ba a ba da duka biyun ba?
A labarai da aka ce a cikin rabin kalmomi ne cewa Corolla zai ma da 1.5 matasan version, ta amfani da Yaris tsarin. Amma har yanzu babu kwanan wata.
A kan waƙar, Corolla ba ta haskakawa, duk da samun ci gaba sosai da kuma ingantaccen ɗabi'a mai ƙarfi. Gaskiyar ita ce, halayensa suna cikin sauƙi na tuƙi, aiki mai laushi, jin dadi da tattalin arziki, duk halayen da suka fi dacewa a cikin tuki na hakika.
Kammalawa
A ƙarshen ranar, alkalan sun tafi gida tare da ƙarin bayani game da ’yan takara bakwai da suka yi nasara a cikin Motar Shekarar 2020. Wataƙila yana da mahimmancin bayanai wajen tantance alkiblar ƙuri'unsu.
Kowannenmu yana da maki 25, wanda dole ne mu rarraba sama da aƙalla samfura biyar (zaku iya ba da sifili biyu kawai). Dole ne ku ba da maki ɗaya fiye da sauran kuma matsakaicin kowace mota shine maki 10. Sauran za su zama lissafi don warwarewa.
Kusan ba zai yiwu a fahimci halin alkalai ba, saboda suna da yawa kuma saboda suna da hankali game da lamarin, har ranar da za su kada kuri'a. Amma, a wannan ranar, za su bayyana makin da suka ba kowace mota, wanda za a bayyana a fili domin a fayyace cikakken bayani.
Wanene zai yi nasara?… Yin la'akari da kunnen doki na kan lokaci da aka yi rikodin a cikin 2019 tsakanin Jaguar I-Pace da Alpine A110, wanda abubuwan da ke warware kunnen doki sun warware, ba shi yiwuwa a yi hasashen. A ranar 2 ga Maris, "asirin" za a bayyana.