An sake shi a cikin 1991 Volkswagen Polo G40 Mota ce da zuciyarta ta yi yawa ga dan chassis. An san shi da rashin kwanciyar hankali da ƙarfin injinsa, ƙaramin Volkswagen ya sami nasarar zama alama a tsakanin rokoki na aljihu.
Kwafin da muke magana akai yana siyarwa a Konzept Heritage stand, a Odivelas, kuma da alama ba shi da kyau. An dawo da shi kuma tare da kusan kilomita 173 000 an rufe shi tun lokacin da ya isa hanyoyin a 1993, ƙaramin Polo G40 yana biyan Yuro 10,900.
Babban dalilin da ya sa spicier version na ƙarni na biyu na Polo ya zama sananne shi ne ƙungiyar ƙananan injin 1.3 l da kuma na'ura mai kwakwalwa na G-lader (G ya zo nan a cikin 40th na girman kwampreso). Godiya ga yin amfani da kwampreso, ɗan Jamus ya fara ci 115 hp (ko 113 hp a cikin nau'in catalyzed).
Zuciya da yawa, ɗan chassis
Godiya ga karuwar wutar lantarki, Polo G40 ya iya kaiwa 0 zuwa 100 km / h a cikin kasa da 9s kuma ya kai iyakar gudun 200 km / h. A gefe guda na tsabar kuɗin duk waɗannan fa'idodin shine chassis wanda ke da matsala mai tsanani wajen kiyaye mafi girman ƙimar da injin zai iya ba da SUV na Jamus.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Kawai an tsara chassis ɗin a ƙarshen 70's tare da ƙaramin ƙarfi a hankali. Don haka, duk wani yunƙuri na tuƙi na wasanni yayin tuki da Volkswagen ya zama wasan "Ruletin Rasha", yayin da birki kawai ya rage motar kuma dakatarwa tare da gine-ginen hannu na al'ada ya haifar da fadace-fadace na gaske don riƙe Polo zuwa hanya.
Duk da "mawuyacin" kulawa, Polo G40 ya kafa kansa a matsayin alamar shekaru 90. Kuma yayin da yake da wuya a shigar da Polo G40 a cikin kusurwa da kuma fita daga ciki don ba da labari, wannan yana daya daga cikin motocin da mutane da yawa. na mu yarda a cikin kwana. gareji ba tare da tunani sau biyu.