Bernhard Maier, Shugaba na Skoda, ya fara gabatar da jawabinsa ne da nufin alkalan Mota na Shekara lokacin da wutar lantarki ta "kashe" kuma ya kashe makirufonsa, babban ma'anar "bangon bidiyo" da duk hasken da ke cikin dakin.
Shugaban Skoda ba ya fushi, yana yin ba'a lokaci-lokaci, yana aiwatar da muryarsa kuma ya ci gaba da tunaninsa kamar ba komai ba. Kun san ba za ku sami taimakon zane-zane da bidiyo ba, amma gaskiyar ita ce, lambobin duk suna kan ku.
Muna cikin "zauren zane" na masana'antar Skoda a Mladá Boleslav, wani gini mai tarihi a yankin fasaha na gargajiya na gargajiya.
wuri mai tarihi
Karni biyu da suka wuce, an shigar da injin tururi na farko a cikin wata shuka da ta wanzu a nan. Skoda "kawai" ya kasance a nan tsawon shekaru 124. Wataƙila saboda tsohon gini ne, yana da hasken halitta kuma Maier na iya ci gaba da faɗin abin da ya shirya, yana farawa da cewa Skoda yana son ƙara yawan samar da motoci miliyan 1.25 zuwa miliyan biyu / shekara a cikin shekaru goma masu zuwa. Skoda yana so ya zama "dan wasan duniya", babu shakka.Ba ni da lokacin jira don sabon masana'anta. Idan da tana da karin karfin kera, da a bara ta sayar da wasu motoci 100,000.
Skoda Specialties
Ma'auni na amincewa da littafin Volkswagen na Skoda ya bayyana a fili a cikin mika wa Czech alamar alhakin bunkasa injunan MPI na kungiyar (wakiltar motoci miliyan biyu a kowace shekara a kasuwanni a wajen Turai), akwatunan gear na hannu da na drum. birki. Aiwatar da dandalin MQB A0 a Indiya kuma alhakin Skoda ne.
sabon masana'anta
Masana'antar da ke Mladá Boleslav, a cikin Jamhuriyar Czech, bai isa ya zama masu sha'awar miliyan biyu ba. iyawarsa na raka'a 600 000 / shekara yana kan iyakarta . Ita ce masana'anta mafi girma ta biyu a cikin rukunin, bayan Wolfsburg, don haka masana'antar mota mafi girma ta biyar a duniya.Akwai wata ƙaramar masana'anta a cikin ƙasar, a cikin Kvasiny, tana ba da kuɗin mota 200 000 / shekara kuma sauran sun fito ne daga masana'antar ƙungiyar. Maier ya tabbatar da cewa an riga an yanke shawarar gina sabuwar masana'anta, wanda aka shirya a shekarar 2022, amma, kafin nan, dole ne a sami sarari a masana'antar kungiyar, saboda "Ba ni da lokacin jiran sabuwar masana'anta. Idan da tana da karin karfin kera, da a bara ta sayar da wasu motoci 100,000."
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Lokacin da wutar ta dawo, bayan kimanin sa’a guda, an gano cewa an samu raguwa a duk fadin birnin, saboda ayyukan da mai raba wutar lantarkin da ke yankin ya yi, Maier ya bari ya zame masa hakora: “Motoci 150 ba a kera su. , Dole ne in yi magana da su. "
Ba za a iya cewa komai ba...
Skoda ya ci gaba da haɓaka cikin sauri, tsarinsa na "darajar kuɗi" yana ƙara yin ma'ana a idanun masu siye. Sabon shirin fadada kewayon tare da sabbin samfura guda biyar ya kusan zuwa rabi: bayan an ƙaddamar da Scala da Kamiq, yanzu shine juyi na Superb restyling, ƙaddamar da Superb iV hybrid da Citigoe iV lantarki.
Sa'an nan zai zama lokaci don magance batun sabon tsarin lantarki na MEB, amma daga nan ... Ba zan iya cewa wani abu ba! Na yarda in sanya hannu kan yarjejeniyar sirri game da duk abin da na gani kuma na ji a cikin “zauren zane” na Mladá Boleslav game da nan gaba, har ma da wayoyin hannu dole ne a bar su a waje. Kuma zan girmama wannan alkawari.
An sanar da makomar gaba a Geneva
Duk da haka, Maier ya riga ya sanar a wannan shekara ta Geneva Motor Show cewa Skoda yana da wani shiri na lantarki, nuna wani ra'ayi mota, da Skoda Vision iV wanda, bisa ga iri, shi ne "a kankare hangen nesa cewa yana tsammani na farko 100% lantarki Skoda . bisa tsarin MEB na kungiyar.”
Skoda Vision iV Concept zai samo asali na farko tram na Czech akan MEB
A Geneva Motor Show, Skoda ba takaicce kan cikakkun bayanai ba, yana mai cewa Vision iV ya fara fitar da alamar "iV", da za a yi amfani da shi a cikin duk motocin da ke da wutar lantarki a nan gaba. A tsayin mita 4,665, an ƙaddamar da motar ra'ayi a matsayin ɗan ƙaramin kofa mai kofa huɗu. Ciki yana nuna fa'idodin MEB “dandalin skid” tare da sararin samaniya saboda ci-gaba gida. Dashboard ɗin kuma ya ƙunshi sabon ƙira.
An bayyana cikakkun bayanai da yawa
Skoda ya yi cikakken bayani a Geneva injin Vision iV, yana mai cewa yana da injinan lantarki guda biyu, injin ƙafa huɗu, 306 hp na ƙarfin haɗin gwiwa kuma yana da 0-100 km / h a cikin 5.9s. Batirin da aka sanar ya kasance 83 kWh, yana iya cin gashin kansa na kilomita 500, bisa ga ka'idar WLTP kuma tare da cajin 80% a cikin mintuna talatin.Za mu ga abin da wannan Vision iV zai riƙe don jerin samar da Skoda na lantarki na farko da aka gina akan dandalin MEB, wanda aka sanar don 2020.
Shigarwa cikin motsi na lantarki
A yanzu, shigar Skoda cikin motsi na lantarki zai kasance ta hanyar samfura guda biyu da aka daidaita. THE yankin iV shi ne Babban iV.
A cikin yanayin farko, sigar lantarki ce 100% na Volkswagen up twin cityr! da SEAT Mii, amma tare da baturin lithium-ion 36.8 kWh, wanda ke ba shi iyakar iyakar kilomita 265 . Injin yana da 61 kW na wuta (83 hp) da 210 Nm na matsakaicin karfin juyi, tare da babban gudun iyaka zuwa 130 km / h da 0-100 km / h ana tallata a cikin 12.5s. Za a fara siyarwa a farkon 2020, amma har yanzu ba a san farashin ba.
A cikin yanayin Superb iV, nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) wanda ya dogara da sake fasalin samfurin saman samfurin, yana da injin gas mai nauyin 1.4 TSI da kuma motar lantarki, yana ba da iyakar iyakar ƙarfin 218 hp. A cikin yanayin lantarki, baturin 13 kWh zai iya Tsawon kilomita 55 kuma akwai yanayin caji (ta injin mai) yana ci gaba. Zai kai kasuwa a 2019.
Amma… menene game da yanzu?
Mafi bayyananne shine Sake-sake mai Kyau, wanda na sami damar jagora a cikin sabon sigar Scout. Maza Skoda sun yarda cewa canje-canje ga Superb da muka sani ba su da yawa, kawai sabon grille mai tsayi, fitilun fitilu na LED, mashaya chrome a baya da kuma alamar da aka rubuta a cikakke.
A ciki, akwai sabbin cikakkun bayanai na kayan ado, dashboard na dijital da kaɗan. Amma an sami karuwar kayan aikin tuƙi, tare da haɗawa da sarrafa jiragen ruwa mai tsinkaya, wanda ke amfani da karatun sigina da GPS don rage saurin gudu lokacin da yake gabatowa juyi. Har ila yau, yana da aikin ajiye motoci na gaggawa a gefen babbar hanya, idan an sami rashin lafiyar direba da gaggawa da birki na gaggawa a cikin birni mai kariyar masu tafiya a ƙasa.
Mafi kyau yanzu a cikin Scout
Sigar da na tuka ita ce motar Scout, al'adar 'yar shekara 13 a Skoda amma wacce ba ta taɓa yin ta ba. Yana da fakitin ƙaƙƙarfan hanya na waje, tare da ƙayyadaddun ƙulle-ƙulle da madaidaicin sharewar ƙasa mm 15, mai hawa ƙafafu 18.
Ciki yana da cikakkun bayanan kayan adon Scout, gami da kayan adon wurin zama. Gudanar da hanyoyin tuƙi yana da a zaɓi na "off-way". kuma mai saka idanu na tsakiya yana da zane-zane da bayanai don tuki daga kan hanya.
A cikin wannan tuntuɓar ta farko, yana yiwuwa a tuƙi a kan tituna na biyu, wasu suna da lanƙwasa masu tsananin buƙata. Injin da ake da shi an sanye shi da sabon injin 2.0 TSI 272 hp da akwatin DSG na dangantaka bakwai. Sauran zabin shine 2.0 TDI na 190 hp , Dukansu suna samuwa ne kawai tare da tuƙi mai ƙafa huɗu.
Yawancin sarari da ta'aziyya
Abubuwan da aka fara gani sun kasance na matuƙar taimako tuƙi kuma sun yi haske sosai, har ma a cikin yanayin wasanni. Injin yana aiki sosai, kamar yadda zaku yi tsammani, kuma akwatin gear ɗin DSG mai sauri bakwai yana da sauri da daidaito. Dakatarwar ta kasance mai daɗi sosai kuma a fili ba ta da matsala. Dynamics ba su da ƙarfi a matsayin fifikonsa, Superb Scout ba zai shahara ba don cinye sasanninta kamar GTI, ba shakka.
Amma 350 Nm na matsakaicin karfin juyi yana ba shi damar ɓoye tsayin 4862 mm da kyau sosai.
Haka kuma, gidan ya kasance da kyau ginawa kuma akwai yalwa da sarari a cikin raya kujeru, yayin da gangar jikin yana da babbar damar 660 l, da ciwon yanzu samu wani compartmented shiryayye, karkashin ƙarya tushe, don sauƙaƙe ajiya, daya daga cikin "kawai". "mafi wayo" cewa iri ko da yaushe kula.
Ya isa Portugal a farkon 2020, amma har yanzu ba a bayyana farashin ba.
scala shine babban fare
Har ila yau, shirin ya shirya jagorantar sabon Scala, wanda zai maye gurbin tsohon Rapid kuma an sanya shi kusa da Volkswagen Golf, duk da cewa an yi shi bisa tsarin Polo, MQB A0.
Don farawa, na jagoranci sigar 1.0 TFSI na 115 hp , wanda ya nuna santsi da samuwa na wannan injin mai, wanda ke tafiya da kyau tare da akwatin kayan aiki mai sauri guda shida. Kyakkyawan farawa daga ƙananan gudu da iko a cikin tsaka-tsaki, kawai kula da barin kayan aiki na shida don babbar hanya, saboda yana da tsayi sosai.
Halin hanya daidai ne kuma ana iya faɗi, tare da kyakkyawan kashi na ƙarfin hali da bambance-bambance na gaske tsakanin hanyoyin tuki, wanda ke canza damping a cikin matakan biyu, ko da yaushe yana da dadi.
Yaushe ya isa?
Scala za ta ci gaba da siyarwa a watan Yuli, tare da farashin farawa daga Yuro 21,800 (TSI na 95 hp) tare da tayin kulawa na shekaru hudu (ko 80,000 km). Hakanan za a sami nau'in TSI mai nauyin 150 hp 1.5.
Motar tuƙi na iya samun ɗan ƙara daidaitawa a isar da wurin zama a tsayi, amma matsayin tuƙi ba shi da kyau.
Gidan yana amfani da kayan inganci mafi kyau fiye da na baya Rapid, akwai yalwar sararin samaniya a cikin kujerun baya, musamman a tsawon, kuma akwati shine 467 l. Rufin gilashin zaɓin yana yin haɗin kai tsakanin gilashin iska da murfin akwati, wanda kuma an rufe shi da gilashin kusa da farantin lamba, yana samun sakamako mai kyau.
Har yanzu akwai damar da za ta jagoranci 1.6 115 hp TDI , wanda shine ɗan ƙarami, kamar yadda kuke tsammani akan Diesel, amma yana da amsa daidai da sauri, har ma da akwatin DSG. Kuma yana da fa'idar rage yawan amfani da kusan lita biyu kowane kilomita dari.
tafiya zuwa baya
A karshen wani shiri mai cike da al'ajabi, an yi tafiya mai dadi zuwa abin da ya gabata, a cikin gajeriyar gwajin hanya a motar kwafin. octavia daga 1960. An samar da samfurin tsakanin 1959 da 1964 a cikin 309 020 raka'a da nau'o'in aikin jiki daban-daban, ciki har da motar mota da kuma kyan gani mai kyau na kofa biyu na gwada.
Injin silinda huɗu na 1089 cm3 yana da kawai 40 hp a 4200 rpm , ana sarrafa shi ta hanyar carburetor. Amma akwatin gear mai sauri huɗu tare da lever ɗin tutiya gajere ne kuma mai sauƙin sarrafawa, yana ba shi rawar da ba a zata ba.
Tabbas babban gudun 110 km / h yana da wasu lokuta, amma a 920 kg ya isa ya kai iyali cikin jin dadi.
Shiga cikin "wave" na gargajiya
Ba tare da bel ɗin kujeru ba kuma tare da wurin zama na gaba na "gudu", babbar motar motsa jiki da kyakkyawar gani, jin daɗin fuskantar haɗari ya fi na mota na zamani nesa ba kusa ba. Kayan kayan aiki yana da fara'a na kansa, kodayake mai sauqi qwarai. Don kunna siginar kunnawa kuna buƙatar matsar da lever akan dashboard kuma don kunna motar dole ne ku kunna maɓallin sannan ku ja maɓallin bakelite.
Injin yayi tsit sosai kuma dakatarwar yana da daɗi, amma tare da ɗan daidaito wajen sarrafa jama'a akan hanyar da ba ta dace ba. Amma duk wani al'amari ne na saba tukin mota a wannan zamani. Mafi muni shine tuƙi, wanda yake da nauyi sosai wajen motsa jiki da jujjuyawa, ko kewayawa, sannan kuma mara inganci a madaidaiciyar layi, lokacin da yake gabatowa iyakar gudu.
Jin ƙarfin aikin jiki da makanikai, tare da ingin tsayi da motar baya, sune abubuwan da suka fi burge su, wanda ya nuna cewa Skoda ya san yadda ake kera motoci masu kyau na dogon lokaci.
Kammalawa
Wannan keɓantaccen shirin na membobin Mota na Shekarar sun sami nasarar nuna ɗan wasan Skoda na yanzu, gaba da baya, yana ba da isassun bayanai don duba burin alamar tare da dukkan girmamawa. A cikin rukunin Volkswagen, alamar Czech Republic ta yi tafiya mai ban mamaki da gaske kuma ba za ta tsaya a can ba, kamar yadda 'yan shekaru masu zuwa yakamata su iya tabbatarwa.